Отзыв BMW 523i (1996 г.)

Владею БМВ 523i три года. До этого ездил на классических и переднеприводных ВАЗах, VW Golf 2 и Golf 4, Passat, Audi B4. Регулярно езжу на БМВ 3-ке Е46 170 л.с. Отличная машинка для драйва, только тесновато в ней после 5-ки.



Следующей машиной будет такая-же БМВ 5-ка. Хочу попробовать мотор помощнее. Коробка - только "ручка"!



Авто очень нравится - с первой же поездки возникло чувство, что всю жизнь ездил именно на этой машине. Все удобно - посадка, обзорность(в т.ч. обзорность по зеркалам - уже и отвык головой вертеть, в некоторых ситуациях могут мешать широкие передние стойки, но привыкаешь быстро). Не очень удобно "влезать" за руль. Именно "влезать", а не садиться или "входить", как на других авто. Зато потом! Ощущение слияния с машиной полное.



За время эксплуатации возникали следующие неисправности: потек расширительный бачек радиатора - поменял радиатор в сборе, менял термостат, менял водяную помпу. Вообще говорят, что система охлаждения - слабое место этой модели. Всё это случилось между 180000 и 210000 км пробега. Да, ещё менялся тросик привода ASC. Это что касается двигателя.



Подвеска. Кто говорит о слабости подвески БМВ - тот либо не ездил на БМВ, либо "идет на поводу" у слесарных дел мастеров, не удосуживаясь проверить качество их диагностики.



Если не менять детали подвески "впрок" и "на всякий случай" - то поддержание "рабочих кондиций" не требует больших вложений. Во всяком случае ни о каких заменах "по кругу" не может быть и речи! Конечно, при этом ямы и рельсы надо, по возможности, стараться объезжать. Ну и, конечно, следите за состоянием пыльников, сайлентблоков и т.п. Сделав копеечный "ремонт", сможете избежать более дорогого.



При разумной эксплуатации - машина надежная и не требующая безумных денежных вложений. Конечно, если Ваш экземпляр не был "убит" прежним владельцем.



Ну а бонусом - имидж престижной марки, отличные ходовые качества и высочайший уровень комфорта.