Отзыв BMW 745d (2005 г.)

Доброго времени суток, форумчане. Решил разместить отзыв об этом замечательном автомобиле, но сразу оговорюсь, НИКОГДА ИМ НЕ ВЛАДЕЛ, только время от времени управлял, благо, в окружении есть любители «баварских хищников»

Отзыв будет от другого человека, который эксплуатирует «семёрки» плотно, с ним дискуссировал по этой машине, и спорил в каких-то моментах, и он мне скинул краткое описание, которое оказалось достаточно информативным. Достаточно критично, но думаю, многим будет интересно почитать, так как многие владельцы этих машин предпочитают «не видеть» недостатков.

Сам добавить ничего не смогу, ибо от рулёжки одни эмоции, но они не несут информации. Фото скачанное, но именно о таком авто шла речь.

Итак, отзыв.

BMW (Би Эм Дабл Ю) 3хх или 3ххх или 3XXL не владел. Пользовал только БМВ 745 и 760iL в кузове 65. Итак, по делу. Звукоизоляция что в А8, что здесь - одинакова. Двигатель в той же 745i работает так: чувствуется небольшая, еле заметная вибрация, когда ты стоишь на D на светофоре, газ отпущен, нажат лишь тормоз. Я думал, с моим автоматом проблемы, однако и на 760 тот же эффект. Передо мной напарник умудрился перегреть головку блока на 760. Меняли, естественно, не по гарантии. 230 000, кажется, обошлось. Было это год назад.

Повторяюсь, никогда не гонял по городу ни на 745-ой, ни на 760-ой - потом ее не поймаешь, особенно на зимней резине. Проезд лежачих полицейских: ежели не притормозить, задний пассажир может прикусить себе язык, ибо тряхнет ни по-детски. Тем не менее, при езде с машиной сопровождения тормозить перед ними не желательно. Я не тормозил, ибо можно остаться без зад-цы от бампера Лэнд Крузера.

Кнопка подогрева руля - для этих машин НЕАКТУАЛЬНА ВООБЩЕ, ибо они - гаражного только хранения. Вы хоть раз видели 760-ую, стоящую на улице ночью??? Более того, эта кнопка находится аж за рулевым колесом, с его обратной стороны. Чтобы ее нащупать, нужно быть Эмилем Кио. Остальные кнопки также разбросаны кто в лесу, кто по дрова. Очень интересно!!!

Кнопки включения обдува попы водителя и пассажира. Находятся в такой попе справа (для водителя) от его сидения, что их нащупать тоже очень проблематично. Более того. После включения вентилятора охлаждения задницы в салоне возникает фон, напоминающий фон в Карине на скорости 110 км/ч. Слишком давит на уши, слишком. Напомню, машине, о которой я рассказываю, исполнился год. Т.е. совсем новая.

Джойстик управления аудио-видеосистемой и климатом... Я очень извиняюсь, но лучше выучить китайский язык, чем во время движения изменить направления обдува. На месте, не спорю, с 5-го раза вам это удастся сделать. В общем, я просто в шоке. Более того. Русский язык на 760 отсутствовал как таковой. Владеете немецким, английским, французским, даже китайским - милости просят. Знаете только русский - вам не в эту дверь, эта машина не для средних умов. Так-то...

Комфорт на дороге: ничего из ряда вон. Разницы с Лексусом 460 не замечено. Остановить этого монстра может только сильный духом человек. Остальным - КАСКО рулит. Разгонять до 160...200 можно только по трассе, ибо есть шанс большой доехать до дерева или попы впереди едущей машины.

Поворотники... Это отдельная песня. Имеют 2 режима - 3 раза моргнуть или включить постоянно. Попытка поймать тонкую границу между этими двумя режимами у меня лично успеха не имела. Вроде бы включил на 3 моргания, ежели поворотик махонький, пологий - продолжают молотить. Качнешь рычаг в другую сторону - молотят в другую.

Переключение передач. Имеется 3 режима: А (авто, мануал и спорт). Авто - понятно, спорт - понятно (тот же авто, только до отсечки), а ручной - это кнопочками на руле. Суть в другом. Очень неудобно включать передачи маленьким подрулевым переключателем. Положения не четко фиксируются, в смысле, я со своими лапами, не самыми, конечно, большими, все норовлю промахнуться мимо D. Примечание: На 760-ый у нас списывали 40 литров 98-го на сотню.

Далее. Функционально там есть парковочный тормоз, активируемый кнопкой. Кнопка находится слева от руля, на панели. Крайне неудобно, ибо ее плохо видно. Снимается со стояночного тормоза машина нажатием на газ, причем с заметным рывком. Толчок в 1-ой на 2-ую у Ниссана - вот ощущение постановки и снятия с этого вида стояночного тормоза.  Кнопка (длинная) блокировки дверей у БМВ - программируема. Для этого нужно ОТДЕЛЬНО обращаться к официальному дилеру, т.е. ОТДЕЛЬНО выбирать время, отпрашиваться с работы со всеми вытекающими. Ежели не хотите - блокируйте двери сами. Кнопка находится СПРАВА от водителя, посередине торпеды, в районе центральной консоли. Приходится тянуться - руки у меня не 2 метра, уж извините любители БМВ.