Отзыв BMW 740i (1994 г.)

Купил авто у своего знакомого, которого прекрасно знал. Машину он эксплуатировал очень аккуратно и щепетильно относился к ремонту. В общем, брал без страха, что завтра будет какая-нибудь засада. Авто черного цвета, тонировка тоже черная, хорошо, что хоть лобовое не затонировал прежний владелец -) Кузов обычный, не лонг, мне это даже в плюс, так как сзади не ездил никогда на ней, только за рулем. Машина прежним владельцем пригнана была из Германии новой, компьютер ругался по-немецки если что-то происходило, но у меня был перевод от прежнего владельца. В салоне телефон с громкой связью и трубкой на проводе -), магнитола кассетная (очень веселил этот факт), перечислять все что было - смысла нет, потому как по тому году в ней было все, кроме факса и туалета. Туалет иногда был нужен для тех, кто почувствовал, чем пахнет его адреналин.

После покупки авто первое время ездил только в режиме S автомата и эксплуатировал ее в максимальных режимах. После всего того, что было ранее, этот агрегат просто казался ракетой, в режиме Спорт коробка вообще не ощущается, что это автомат, реально при нажатии на газ реагирует в тот же момент, как будто сам своей ногой пинаешь машину сзади. Вжимает в кресло при разгоне с любой скорости до 160 км, реально автомобиль провокатор - ездить медленно на нем очень трудно, я научился через 1,5 года, когда устал от быстрой езды, но первой время не смотришь на расход по городу 20-25 литров, а жмешь S тащишься как удав по стекловате. Каюсь - я на ней гонял и по городу, и за городом, но не бездумно и не безумно, так как за 14 лет стажа только в первый год был в авариях, обгоны совершаются только оптом - догоняешь колонну и потом 5-10 машин за раз обгоняешь, ускорение с 80-90 км очень очень серьезное, так что на межгороде очень удобный автомобиль. Один раз разогнал до 250 км, после этого разгон прекратился - сработал ограничитель, но так ездить конечно нельзя, народ не понимает, что его через 2 секунды настигнет то, что кажется далеко в зеркале, и начинает перестраиваться. В общем, пространство сужается в узкую щелку и время как-то по-другому бежит на этой скорости. В общем, эксперимент провел и больше не повторял его - слишком опасно.

Расход по трассе при скорости 140-160 км - 10 литров. Автомобиль очень устойчивый, зимой отказал датчик абс и ездил несколько месяцев без абс и без антизаноса, зимой по гололеду и без шипов, но на зимней резине, так вот скорость средняя перемещения все равно была больше, чем средняя у потока как в городе, так и за городом и ни разу не было никаких заносов (видать, у меня в ноге все системы стоят -))

За 3 года проехал по всей России, съездил в Казахстан, Беларусь и Украину, ничего не ломалось, все менялось во время ТО и вот какие проблемы были за это время:

1. Проводка замкнула, предложили официалы за 1200$ поменять весь жгут, однако договорился с электриком и он мне просто вырезал кусок и спаял все провода заново, заизолировал как нужно и вышло чуть больше 100$, с этими пучком авто все еще ездит у нового хозяина. 
2. Датчик абс накрылся.
3. Летом грелся двигатель - прочистил радиатор, все стало в норме.
4. На Украине в жару стоял на солнце, заведенный двигатель, кондиционер включен и начинает ругаться компьютер, нашел этот немецкий перевод, пишет, что перегрелась коробка АКПП, заехал в тень, заглушил - все ок, еще один раз был такой глюк, но только на солнце и при +40, но на черном капоте можно реально жарить яйца, так что думаю, что проблема из-за цвета, который дополнительно собирает тепло от солнца.
5. У ГУРа треснула трубка, гидрач перестал работать,  сделал в тот же день, как раз был в Бресте, запчасть привезли из Польши.

Больше никаких проблем не было, авто остался очень доволен, но ничто не вечно под луной, решил, что пора продавать, пока не начались проблемы из-за возраста. Проехал за 3 года около 100 000 км.

Расход масла неприятно удивил - 200-300 г на тысячу, думал, что проблема с движком, но официалы сказали, что до литра на 1000 - норма, поверил и забил на это дело. Сразу скажу, что в обслуживании и содержании машина достаточно дорогая, свечей много, масло в двигатель тоже в 2 раза больше чем обычно, аналогично антифриза в 2 раза больше. Запчасти дороже, чем на массовые машины, но ломаются редко, так что меня не напрягало.

Мое мнение  - этот кузов самый удачный у БМВ за всю историю, двигатель 4,4 - тоже удался, его все еще модернизируют и ставят на современные модели.

Всем удачи на дорогах!