Отзыв BMW X3 xDrive20d (2009 г.)

Продолжаю мой первый отзыв.

Пробег на данный момент почти 20000 км. Проблем и неисправностей не возникало.

На 15 тыс. км. было первое ТО по регламенту Oil service. Стоимость ТО у дилера - 10 тыс. руб. (материалы + работа)

Меняли:

• Масло 6 л. (влазит 5,5 л.)
• Масляный фильтр
• Воздушный фильтр двигателя
• Фильтр салонного воздуха

+  Диагностика по кучи разных пунктов

На следующем ТО (~30 тыс. км.) планируется менять то же самое + топливный фильтр. Предположительная цена следующего ТО ~ 13 тыс. руб

Удалось испытать автомобиль на бездорожье. В связи с этим даю несколько рекомендаций, может кому-то будет полезно:

1. Заезжаю в песок: противобуксовочная система начинает тормозить буксующие колеса, машина дрыгается, пошатывается, но никак не продвигается вперёд. Нажимаю кнопку DTC, и всё в порядке - поехала как по асфальту.

2. Заезжаю в глубокую вязкую грязь, она засасывает колеса и тормозит автомобиль, противобукс. система так же способствует гашению момента и торможению. Машина встаёт на месте, не едет. Нажимаю кнопку DTC, и опять поехала как ни в чем не бывало.

Для тех, кто не знает, поясню: при нажатии кнопки DTC допускается пробуксовка колес, осуществляется максимальная тяга за счет потери устойчивости, и ещё что-то происходит с распределением момента между осями.

3. По грунтовой дороге (чернозем) с неглубоко раскисшим верхним слоем двигаюсь, не включая DTC, колеса тут не вязнут, просто скользят, а проскальзывание как раз пресекается в этом режиме. Продвижение вперед  и в горку уверенное, только вот в поворотах и на боковых склонах дороги система курсовой устойчивости DSC как не старается, но справиться не может, машину всё равно сносит. Поездив, входя в поворот на скорости, специально провоцируя занос, я перестал особо надеяться на такого рода электронные системы, конечно лучше чем без них, но злоупотреблять не стоит. Как написано в мануале: "...законов физики ещё никто не отменял...".

4. Лёд - аналогично пункту 3.

Всем удачи!