Отзыв BMW X5 3.0i (2003 г.)

Всем добрый день. Регулярно читаю отзывы, может и мой будет кому-нибудь интересен.

Итак, BMW X5 2003 г. выпуска, американец, серый металлик на черном салоне, практически базовая комплектация для южных штатов. Привезен в 2006, я второй хозяин в России.

Причина покупки – куплен как обычно случайно. В один прекрасный день пришел человек и предложил купить у меня один из 2-х имеющихся в семье ML-320. Я не способен отказаться, если есть живой пассажир с деньгами и конечно согласился, что заставило меня напрячься и что-нибудь купить.

Выбор – после просмотра и отбраковки вариантов осталось следующее:

Новые - Mitsubishi Outlander XL (приятная шустрая машинка, смутил аскетичный салон и количество на улицах), Mazda CX-7 (нравится и сейчас, но не верю в 4-х цилиндровый 2,4 с мощностью 238 сил), Volkswagen Tiguan (гольф мутант) и Mercedes C 180 Kompressor (хорошая цена на распродаже и машина класс, но отвык от седанов).

Дальше пошли Б/У – еще один ML (надоело и всегда можно взять у жены покататься), Touareg (очень нравится, особенно салон, просто не подвернулся). Land Cruiser, Land Cruiser Prado (слишком джипы, в городе неудобно, а за город я не езжу). X5 особенно не рассматривал, т.к. один такой у меня уже сперли и теперь мы со страховой друг друга не любим (заплатили, но ощущение, что заработал).

Покупка – от нечего делать копался в Интернете и увидел объявление, поехал со скуки и купил. Продавец не перекупщик, а владелец, который сам пригонял из штатов машину. Было видно, что у человека просто лишняя машина и покупатели успешно изнасиловали ему мозг мелкими придирками и оформлениями кредитов. На глаз машина была технически ОК, если не считать мелких косяков по кузову и обратного развала на задних колесах. Поэтому мы договорились, что я ему не рассказываю про царапины, а он мне не рассказывает про 850 000. Ударили по рукам и через день оформили. Через полгода после покупки заказал карфакс и всё, что он говорил про машину, подтвердилось. В придачу мне досталась очень истеричная спутниковая сигнализация, впечатляющая папка бумаг о растаможке и обслуживании и комплект зимней шиповки.

После покупки было сделано: развал-сходимость (старого хозяина лечили на крупный ремонт задней подвески), замена масла и фильтров, подтяжка замка 5-ой двери (2 минуты, а его лечили на замену замка), замена топливного фильтра (уже меня лечили на бензонасос) и гордо повешены брызговики. Сколько денег не помню. Больше ничего не нашли, хотя очень старались. Все делалось на приличном, но не дилерском центре, где я обслуживал несколько бэх.

Заменил стекла зеркал на европейские (полусферические) - 5000 пара на разборке. Конечно КАСКО (8% с небольшой франшизой), но в другой приличной по опыту с ML (сперли зеркала целиком) компании. Через неделю езды поставил дефлекторы на окна (2200 руб. с понтом Австралия), т.к. во время дождя сигарету заливало прямо в зубах.

Эксплуатация - езжу каждый день в основном по городу и пара выездов в Финляндию. Отказов не было, удовольствие всегда. Явный минус после ML то, что машина настолько азартна, что начинаешь участвовать во всякого рода гонках на дороге и кого-то воспитывать (смелые, но боятся). Парковаться в городе не очень удобно (после ML, который ставишь в любую щель). Салон удобный и эргономичный, хотя и несколько старомодный (чем мне и нравится), отделка салона очень качественная. Руль приятно тяжелый, но информативный, особенно на скорости.

Конечно стихия этой машины – трасса и на Скандинавии едешь как раньше, когда был молодой и глупый. Кстати, небольшое отступление, где все эти люди, которые пишут о том, что они ездят 200 и больше? Они явно ездят в других местах, но читаешь и восхищаешься. Также интересно, где эти Хэмильтоны, которые в отзывах рвут X5 как сучка тапок? Конечно есть более быстрые машины, но их мало и видимо во время разрыва люди на X5 не догадываются, что их рвут и просто катят по своим делам. Ну это лирика.

Про бездорожье сказать ничего не могу - не лез, просто не надо, но большой клиренс и резина с высоким профилем позволяют не заморачиваться на ямы, рельсы и поребрики (бордюры). Очень большой плюс машины - это явно заднеприводное поведение в поворотах (не люблю передний привод) при постоянном полном приводе. В ручное переключение передач один раз поиграл, не стоит возни, но если бы жил не в большом городе с его пробками, взял бы на ручке и был бы счастлив. Тяги хватает всегда, никаких комплексов, что не 4,4 не испытываю. 4,4 мне предлагали много раз и дешево, но опыт оплаты налогов за TrailBlazer как бы говорил мне – "они не заслужили" + у 4,4 часто рваные коробки. Расход топлива в городе 19,6 л/100 по компьютеру. Заливаю 95 на ВР. За все время долил 2 литра масла 5w40.

Ремонты – зимой сломал ручку водительской двери (тупо выломал кусок пластмассы) - 3500 + работа (не помню), через 7 месяцев эксплуатации заехал на осмотр, заменили загадочную хрень из задней подвески - 700 р + работа и трубку от ГУР до бачка - 1300, или наоборот 1300 и 700. Потом компьютер сказал, что скоро все будет плохо, но выяснилось, что он паникер и просто не до конца открывался термостат - 2500 + 1000 и на этом все. Чтоб подтвердить репутацию Х5 как ненадежного автомобиля признаюсь – не работает прикуриватель на 2-ом ряду (вру, он тоже работает).

Чего не хватает – попогрея, МП3, парктроников, европейской оптики. В принципе всё решаемо, но лень.