Отзыв BMW X5 3.0d (2005 г.)

Этот отзыв я опубликовал у себя на сайте 2 года назад. Сейчас он претерпит изменений, так как спустя 60 000 у меня есть что добавить). Писал отзыв с женой. Она очень хорошо водит и разбирается не хуже.. Без фанатизма, конечно))

Там где зачеркнуто, оригинал старого отзыва.

________________________________________________________________

Мы с женой давно хотели поменять авто. Претендент должен был быть большой и в меру экономный, и желательно арийских кровей, плюс учитывали финансовую составляющую вопроса. По таким «параметрам» нам подходил таурег, мл и пятый.

Перечитав в интернетах все за и против, послушав позывы души, решили, что бмв будет верным выбором на ближайшие пару тройку лет. Определились с датой, поехали. Кстати, предварительно я обзвонил продавцов, узнал что, где и по чем. И вот через три дня синий икс под домом. Брали тачку в Литве, у нас там вид на жительство.

Что касается авто. Начну, пожалуй, с внешнего вида, хотя что там рассказывать. Все видели рестайловые модели, вид у них что нужно. Мне нравится все. Что бы хотел добавить, так это задние фары от младшего брата, знаешь с красными горизонтально длинными габаритами. Это все. Внешне машина выше на голову (имхо) на пол головы, среди конкурентов. Хотя че там внешне. Внутренне она тоже не отстает.

Еще один «плюс», который руками не потрогать — понт данной модели. Скажу сразу, что мы покупали Х5 совсем не ради этого. Но как приятно ездить, когда никто тебе не гудит, а наоборот, все пропускают, не мигает дальним светом и не подъезжает на перекрестке с открытом окном, чтобы посостязаться, кто громче и страшнее орет. Поэтому авторитет икса совсем не лишний в нашей стране, где водители на дороге определяют приоритет проезда в зависимости от стоимости своего автомобиля.

Интерьер авто на столько ох....й, на сколько это возможно продуманно-красивый. В нашей комплектации нет только подогрева задницы, кстати я удивился. Машина бельгийская, а там не так уж и жарко. Та же самая, милая глазу, оранжевая подсветка возбуждает не по-детски. Потолок оббит черной тканью, в тандеме с панорамной крышей (как показала практика, эта опция лишняя, хотя кто как торчит) и трехспицевым спортивным рулем сидишь как в суперкаре роскошной машине. Комфортные сиденья (тоже спортивная модификация) обхватывают идеально по удобной посадке (настроек очень много + три памяти), жопа не скользит, хоть кожа и не перфорированная. Трое на заднем сиденье помещаются без труда, но ногам среднего пассажира будет мешать корпус задней «печки».

Отдельно хотелось бы отдать должное базовой аудио системе. Звук хороший, низкие начинают напрягать при очень! громком воспроизведении. Правда записываю на диск формат мптри, со скоростью потока триста двадцать битперминыт, не меньше. Шумоизоляция на высоте. Двери тяжелые, даже очень

Ааааа, багажник, вернее дверь багажника плавно закрывается без каких либо усилий. Не нужно хлопать. Там много места, что несомненно хорошо для семьи с детьми (и коляску, и сумки, и мешок картошки). Недавно опустил задние спинки, засунул велосипед горный, места было еще на три как минимум.

Не могу обойти стороной так желанный мною монитор с компьютером. Когда-то он шел в топовых комплектациях тридцать девятого кузова. Удобный, не сенсорный, с виду надежный, и даже кассетница есть (погорячились?). Прошил русский, пробил навигацию, все работает, по Львову карту нашел.

Идем дальше. Конечно же, хочу отметить управляемость икса, ибо она вне всяких похвал. Да, за это приходится в некоторой степени платить комфортом, в плане излишней жесткости (чувствуется на львовской, плохо положенной в отдельных местах, брусчатке), но кто хочет особую мягкость — пусть берет Лексус.

Как-то по дороге на границу, и шел 130, может чуть больше, вдруг возникла яма. Я крутанул рулем. Потом чуть не обосрался. Ели удержал авто. Вечером на ютубе ролики смотрел с такими "ситуациями".

Что касается ремонта ходовой. Замена передних больших сайлентблоков рычагов, передних нижних рычагов, замена двух передних стоек стабилизаторов и внешних пыльников приводов, а так-же замена задних тормозных колодок обошлась мне в! двести двадцать евро с работой. Кто говорил, что машина дорогая в обслуживание? Скорее всего люди за рулем авто отечественного автопрома (насколько я знаю, за эти деньги можно отремонтировать всю ходовую в девятке). Официально заявленный дорожный просвет — 18 см, но я думаю немного больше. Бордюров в городе много и высоких, мест для парковки нет, дном не терся пока. Летом езжу на 18' 69 стиль, зимой 17' 57 стиль.И снова этот мегаповоротливый руль. Как я скучал о нем. А еще скучал о динамики «мейд ин бавария».

О динамике. Объем двигателя 2993см3. Мощность 218 л.с./4000 об.мин. Турбированный рядный шестицилиндровый мотор с системой питания Common Rail (кому интересно аккумуляторная топливная система) прекрасно тянет на низких оборотах. Машина абсолютно не тупая, а наоборот. Иногда езжу на типтронике, достаточно удобно. Так вот, если есть желание быстро увеличить скорость, дизель ведет себя очень агрессивно. Ехали по Польше, обгонял колону фур на сто сорока, понял, что не успеваю, ручку влево, педаль в пол, через пять секунд спидометр показал сто восемьдесят. Естественно успел. Разок притопил до 205. Дальше не разгонял, жена не любит быстро ездить, и она !права. Что касается рывка с места, скажу честно, попробовал выстрелить пару раз, у меня встал). Звуууук, что вам сказать. Даже свист турбины прикольный. При пробеге в сто восемьдесят кусков проверенный моторист сказал, дословно: «Очень хорошо работает». Да и вообще про трехлитровые дизеля отзываются красиво, и почти все. А расход.. По трассе семь литров, по городу десять с половиной при активном вождении, что еще раз доказывает практичную экономию. Кстати, довелось мне прокатится на шестом иксе, тоже дизеле, только там вроде две турбины стояло. Разгон быстрее, но не намного.

В заключении своего отзыва. Не знаю как у жены, но у меня еще одна мечта сбылась. Да! Это машина-мечта. Помечтал и хватит.  Автомобиль однозначно хороший, и я думаю надежный (пока что не могу сказать, проехал на нем пару штук), стоит своих денег, только не в Украине! Зашел на сайт глянуть цену, обалдел. 35 000$ это дорого при любых раскладах. Правительство, хватит издеваться так дико! Нам машина обошлась в три раза дешевле, включая все европейские налоги, страховки и переоформления.

Красиво жить не запретишь, так вот при вождении этого авто ты осознаешь эту красоту в полном объеме.________________________________________________________________

Спустя два года.

Машина по прежнему радует! Абсолютно не надоедает. Не скрипит, не дымит, не гремит. Помимо, описанных выше, ремонтных работ по ходовой, поменял фрикционные кольца за 300$ с работой, все тормозные диски с колодками, свечи, ремонтировал блок АБС (80$). Пока все. Если уеду в штаты, куплю себе 53 с двигателем 4.8. Шутка, в которой есть доля шутки.