Отзыв Cadillac Seville 4.5i (1990 г.)

Итак, хочу рассказать о своем любимом американце...

Лирика...

Еще детства влюбился в американские авто... Помню, во дворе стоял здоровенный Линкольн (модель не помню), я частенько проходил мимо него, любуясь его размерами и формами. До этого ездил на Жиге 5-ке, ВВ Гольф 3 и МБ С240 *98... Вообще-то, вместо Мерса (в 2010 году) я должен был купить Меркюри Каугар 88 года. Ездил, смотрел, оценил... потом, когда решился на его покупку, позвонив автовладельцу получил ответ - продан... Ну да ладно. Стал смотреть сайт и попался на глаза хорошенький мерс Ц-класса с мотором 2.4 автомат, по хорошей цене - всего 40 тыс. эстонских крон (2550 евро)... Машинка неплохая была, но проблема мерсов - коррозия... Когда покупал, ржавчина была только на двери размером с небольшую монетку... через год эксплуатации было уже с каждой стороны рыжие пятна...И  однажды, как обычно сидя на сайте о продаже машин и смотря на американские кораблики, ПРИСПИЧИЛО! Да так,что решил по-быстрому продать мерс и купить наконец-то себе янки.

Процесс выбора авто:

Бюджет был 2500 евро. В Эстонии машины дешевле, чем в России, поэтому найти что-нибудь хорошее можно, особенно в кризис, когда владельцы пытаются избавится от своих любимых из-за высокого расхода топлива...

Итак, смотрю объявления и еду смотреть первую машину - Олдсмобил Regency 98 *91 года... Продавали его за 1000 евро, общее состояние салона и кузова нормальное, но машина долго стояла, пневмо подвеска сдохла,  да и система зажигания барахлила... 1 раз завелась, в другой раз нет... Забил... Второй машиной был Кадиллак Севиль 91 года в кузове крокодила, его отдавали за 1900 евро... но так же надо было немножко повозиться -  поменять спидометр (был запасной в придачу) и воздушные аморты пропускали... Да и салон был не в очень хорошем состоянии... Сказал, что подумаю и уехал...

И вот, на глаза попадается предыдущая модель крокодила - Севилль  STS 90 года (завершающий выпуск классического кузова). Машина четырехместная - сзади между пассажирами подлокотник и ящик для шампанского : )  Цвет темно-синий металлик, кожаный салон карамельного цвета, панельки настоящее дерево и хром. Сиденья, зеркала, окна - все электро, климат контроль, круиз-контроль, борт компьютер, АБС, электронный спидометр, подушка безопасности водителя... Мотор - 4.5 V8 134Кв (182 лс) и 330Нм крутящего момента. Машина была в очень хорошем состоянии, без ржавчины, салон не протертый, мотор и коробка работали отлично. Сев в него и прокатившись я понял - я его беру... Просили за него 2300, но я сторговал 300 евро и поехал оформлять...

Первое время не мог наездится на нем... Подвеска жесткая, т.к. была заменена с воздушной на обычную - так надежнее... Расположение рычагов управления довольно непривычное: противотуманки включались кнопками на консоли потолка, рядом с лампами освещения салона... Рычажка дворников не было - есть 2 тумблера и кнопка. Первый включает дворники и меняет режим их скорости, второй регулирует частоту взмахов, а кнопка - стеклоочиститель. Багажник и крышка бензобака открываются кнопками в бардачке. Кожаные кресла очень комфортны - вылезать не хочется, есть множество регулировок (электро). В салоне много дерева и хромированных деталей, что радует глаз... Есть выдвижной подстаканник и держатель для монеток, ну и конечно куда же без удобного подлокотника =)

Управляемость хорошая. Руль без люфта, авто едет прямо. Педаль газа немного тяжеловата (для того, чтобы не перегазовать...), но быстро привыкаешь. Тормоза так же будут пожестче, чем у современных авто, но сильные и информативные... Когда нажимаешь на газ, возникает ощущение, что ведешь маленький танк. Капот довольно длинный и массивный, создает впечатление защищенности. Багажник также довольно большой и широкий, поместится пару трупов =) Запаска - целостное колесо.

Мотор довольно тяговитый... разгон до 100  8 сек, не супер быстро по нынешним меркам, но для старого движка неплохо... Тягался со светофоров с Хаммером и мерсом SE420 (W126). Обоих оставлял позади.

Катаюсь с сентября 2011. Пока ничего не менял, поэтому цены на запчасти назвать не смогу... Помню только, что пред. владелец менял генератор. Обошелся в 2000 эстонских денег (4000 рублей) или 127 евро за оригинал от Кадиллака...

Езжу по сей день, топливо дорожает... появляются мысли поменять на более экономичное авто... но продавать ЭТОТ- душа не позволяет : )