Бортовой журнал Chevrolet Aveo 1.2 (2011 г.)

Шевроле «Авео» Седан 1.2.  Пробег на момент поездки 12.300 км. Делюсь подробностями поездки по следующему маршруту: Саратов - Борисоглебск -  Калач - Ростов - Славянск на Кубани - Витязево-Анапа - Геленджик - Джубга – Лоо – Джубга - Краснодар - Ростов - Анна – Тамбов - Саратов. Июль 2012 г.

Заправки: Саратов – 25 л, Калач - 30 л, Ростов - 20 л, Анапа - 25 л, Лоо – 25 л, Ростов - 25 л, Богучар - 20 л, Тамбов - 30 л.

Итого:   200 л.  АИ-95. Километраж – 3500 км.

Выводы по машине:

1. Расход топлива небольшой (днем почти всегда был включен Кондиционер).
2. Этот самый кондей спасает от пекла, но все же хотелось бы еще  похолоднее.
3. Следи за ямами! Дорожный просвет бы повыше чуть…
4. Показалось или нет? – Люфт руля великоват.
5. Мотор 1.2  - проблемы начинаются только при обгоне на скоростях около 100 км. Авто медленно набирает скорость. Решение проблемы: перед обгоном раскрутить обороты хотя бы до 3200-3500 на низшей передаче. В принципе, не сложно. Начиная с этих оборотов машина  несется довольно прытко.
6. На серпантине (Геленджик - Лоо) не полихачишь. Объем двигателя не позволяет совершать резкие обгоны. И видимо для человека холерического склада это было бы большой проблемой. 
7. Кроме долива омывающей жидкости в бачок – никаких манипуляций не производилось.
8. На скорости 80 км/ч периодически было какое- то посвистывание. Непонятно.
9. Спину начинает ломить после 3-4 часов езды. Решение проблемы - выйти покурить, размяться.

Ну и по поездке может кому что-то интересно.

День первый. Довольно поздний выезд (15.00) Дорога Саратов - Борисоглебск убита напрочь, что ремонтировали, что нет. Скорость движения около 80 -100 км/ч Навигатор вывел на дорогу Борисоглебск - Калач – и выезд на трассу ДОН около Богучара. Дорожка хорошая, незагруженная. Места живописные, деревни на фоне заката, стареньких церквей, пацанов, резвящихся вдоль дороги. Правда, где-то в районе Новохоперска дорогу пересекают на протяжении 10 км около 7–10 канавок глубиной около 10 и шириной около 15 см. Вопрос: Кто их выкопал и зачем???  Лежачий полицейский наоборот? Дорога местами превращалась в перекрестки, без навигатора было бы совершенно непонятно куда двигаться. В Калач въехали после заката, пропустили нужный поворот, въехали в центр городка. Местная молодежь, проводящая теплый вечерок на свежем воздухе, тусила  в центре. Разворот, 300 м обратно, вперед, к трассе Дон! Реку Дон  около полпервого ночи переехал по какому-то железному мосту с реверсивным движением (ремонт?). Дорога мало загружена. Скорость движения 90 – 100. Ночная развязка около Богучара – хрен пойми, опять-таки если бы не навигатор - ошибся бы.

1.20.   АААА! Нормальная трасса! После проселочных дорог, идущих между деревьями, требуется минутная адаптация. Скорость 110 -130 км/ч. Ну разок разогнался до 155. В принципе, ничего, по хорошей дороге не мотает.  Фуры и авто идут приличным потоком. Пропускаю джигитов, которые несутся по левой полосе 150 – 170. Радио поймало Украинскую волну. Значит, близко граница.

2.30. Понимаю, что хочется спать. Решено свернуть в Миллерово. Ночевка в гостинице «Катюша» - 500 р с носа. В общем, нормально. День второй.   Миллерово. Выезд в 9.00. Снова на трассу «Дон». Мчу до Ростова. Под Ростовым авария – Мазда 6 валяется в кювете. Поток авто приличный, фуры иногда идут в 2 ряда, обогнать нереально. Поворот направо в сторону Славянска на Кубани. Жарко. Включаем кондей. Дорога довольно загружена, двухполосная, скорость движения 90, постоянно кольцевые развязки. Слушаем  «КАЗАК ФМ» . Остановка на обед в придорожном кафе. Прилично. Около 16.00 подъехали к Витязево. Здравствуй, море!

Если учесть, что это первый опыт дальних поездок, то я вполне доволен. Конечно проще лежать на полке в купе поезда и пить пиво. Но как приятно просто остановиться черт знает где и понять, что Вот она - матушка Россия. Поле подсолнухов. Березовая роща на закате. Ночная дорога, кажется ведущая в никуда.

Лепота.

Продолжение следует.