Chevrolet Lacetti
Всем здрасти.
Наконец-то сбылась мечта идиота - приобрел новую иномарку. До этого из иномарок были только б/у.
Почему новую? Ответ для тех, кто считает, что б/у выгодней брать по некоторым причинам. Да потому, что согласен с Генри Фордом, который говорил, что хорошая машина - это прежде всего новая машина. Это первовое.
Второе. Я сам был, так сказать, скоробейником. Делал из полного отстоя просто конфетку. Поэтому, фразу "кот в мешке" я сразу представляю не только с реальным состоянием машины, но и с реальными трудностями нового владельца. Пусть даже она в безупречном состоянии, но через некоторое время это состояние все равно закончиться. И чем сильней машину насиловали прежде, тем быстрей это состояние закончиться. Тут против законов физики не попрешь, ну никак.
Человек я достаточно просчетливый, поэтому каждую крупную покупку я продумываю. Задав себе купить новую иномарку по цене в районе 15 килонерублей, прочитал куча отзывов, объездил куча салонов. Вывод один - до 15 килонерублей это Лача, свыше - это уже в районе 23 килонерублей либо Вольво S40, либо Jetta. В конкурентах у Лачи только Фокус. Но есть одно но, - качество сборки наших Фокусов. У одного из моих знакомых, счастливого обладателя такого экземпляра, щель между обшивкой двери и металлическом каркасом где-то 2 см. Вот теперь представьте, человек купил машину за 18 зеленых, а у нее такая лажа. И это только цветочки. Это не антиреклама, просто это действительность нашей страны, где люди привыкли к социалистическому образу жизни, в котором никто не за что не отвечает. У нас ведь даже политики все говорят в множественном числе: "Мы сделали..."; "Нами проделана работа" и т.д.
Теперь о самой машине. Сражу, скажу, что машина стоит своих денег. Для небольшого сравнения. Сколько стоит Гелик? Стоит он своего комфорта, надежности или еще чего-нибудь из технического раздела. Прежде всего, это имидж: престижный внедорожник от Мерса.
А в Лаче этого нет. Ее стоимость - это себестоимость материалов, сборки, отчислений на гарантийный ремонт, доход производителя, ну и всякие накрутки за доставку и доход автосалона. И все! Это просто обычная машина. Но в этой машине просторно и водителю, и пассажирам сзади. Если брать двигатель 1,4, как у меня, то это экономия по налогам, экономия бензина при спокойной езде. Есть возможность и позажигать немного, совсем чуть-чуть. Раскручивай двигатель до 5 тыс. оборотов, вот тебе и драйв. Правда, не стоит соревноваться с машинами, у которых двигатель с хорошим количеством кобыл. Даже со старым Саабом с атмосферном 2-х литровым двигателем наверно бесполезно тягаться.
Обзор для водителя хороший. В Акценте, например, намного хуже. Все необходимое для водителя "под рукой". В отношении комплектации, то это как фраза из математического анализа - "необходимо и достаточно". За ее стоимость вы получаете всю необходимую и достаточную комплектацию современного автомобиля.
По надежности. Два года гарантии - это уже о многом говорит. К 2007 году многие "детские болезни" на машине уже были устранены производителем. Для примера, со стуком в рулевой рейкой в автосервис салона, где я покупал свою, вот уже как минимум пол года никто не обращался. На фразу "тебя напарили" я скажу, что в этом салоне мои друзья работают.
Советовать не буду, потому что каждый должен иметь свое мнение. Да и "на цвет и вкус товарищей нет". Но скажу одно, я доволен машиной. Я получил за свои деньги, что хотел. Все удачи на дороге и поменьше "клоунов", мнящих себя крутыми командос за тонированными стеклами.
Наконец-то сбылась мечта идиота - приобрел новую иномарку. До этого из иномарок были только б/у.
Почему новую? Ответ для тех, кто считает, что б/у выгодней брать по некоторым причинам. Да потому, что согласен с Генри Фордом, который говорил, что хорошая машина - это прежде всего новая машина. Это первовое.
Второе. Я сам был, так сказать, скоробейником. Делал из полного отстоя просто конфетку. Поэтому, фразу "кот в мешке" я сразу представляю не только с реальным состоянием машины, но и с реальными трудностями нового владельца. Пусть даже она в безупречном состоянии, но через некоторое время это состояние все равно закончиться. И чем сильней машину насиловали прежде, тем быстрей это состояние закончиться. Тут против законов физики не попрешь, ну никак.
Человек я достаточно просчетливый, поэтому каждую крупную покупку я продумываю. Задав себе купить новую иномарку по цене в районе 15 килонерублей, прочитал куча отзывов, объездил куча салонов. Вывод один - до 15 килонерублей это Лача, свыше - это уже в районе 23 килонерублей либо Вольво S40, либо Jetta. В конкурентах у Лачи только Фокус. Но есть одно но, - качество сборки наших Фокусов. У одного из моих знакомых, счастливого обладателя такого экземпляра, щель между обшивкой двери и металлическом каркасом где-то 2 см. Вот теперь представьте, человек купил машину за 18 зеленых, а у нее такая лажа. И это только цветочки. Это не антиреклама, просто это действительность нашей страны, где люди привыкли к социалистическому образу жизни, в котором никто не за что не отвечает. У нас ведь даже политики все говорят в множественном числе: "Мы сделали..."; "Нами проделана работа" и т.д.
Теперь о самой машине. Сражу, скажу, что машина стоит своих денег. Для небольшого сравнения. Сколько стоит Гелик? Стоит он своего комфорта, надежности или еще чего-нибудь из технического раздела. Прежде всего, это имидж: престижный внедорожник от Мерса.
А в Лаче этого нет. Ее стоимость - это себестоимость материалов, сборки, отчислений на гарантийный ремонт, доход производителя, ну и всякие накрутки за доставку и доход автосалона. И все! Это просто обычная машина. Но в этой машине просторно и водителю, и пассажирам сзади. Если брать двигатель 1,4, как у меня, то это экономия по налогам, экономия бензина при спокойной езде. Есть возможность и позажигать немного, совсем чуть-чуть. Раскручивай двигатель до 5 тыс. оборотов, вот тебе и драйв. Правда, не стоит соревноваться с машинами, у которых двигатель с хорошим количеством кобыл. Даже со старым Саабом с атмосферном 2-х литровым двигателем наверно бесполезно тягаться.
Обзор для водителя хороший. В Акценте, например, намного хуже. Все необходимое для водителя "под рукой". В отношении комплектации, то это как фраза из математического анализа - "необходимо и достаточно". За ее стоимость вы получаете всю необходимую и достаточную комплектацию современного автомобиля.
По надежности. Два года гарантии - это уже о многом говорит. К 2007 году многие "детские болезни" на машине уже были устранены производителем. Для примера, со стуком в рулевой рейкой в автосервис салона, где я покупал свою, вот уже как минимум пол года никто не обращался. На фразу "тебя напарили" я скажу, что в этом салоне мои друзья работают.
Советовать не буду, потому что каждый должен иметь свое мнение. Да и "на цвет и вкус товарищей нет". Но скажу одно, я доволен машиной. Я получил за свои деньги, что хотел. Все удачи на дороге и поменьше "клоунов", мнящих себя крутыми командос за тонированными стеклами.
Безопасность
КомфортХодовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
: 