Отзыв Chevrolet Lacetti 1.4 (2008 г.)

Добрый день, уважаемые товарищи, или утро, или вечер.

Выдалось свободное время, голова после праздника гудит, решил немного пивком поправить здоровье, ну а чтоб время зря не пропадало, написать последний отзыв про чудо машину - шеви лачетти.

Мое отношение к пониманию этого авто не изменилось, поэтому все технические подробности смотрите в предыдущих моих отзывах, а здесь я постараюсь привести лишь то, что произошло с авто за время с предыдущего отзыва.

Итак, конец 2012 года, машине уже без малого 5 лет (без 3 месяцев), на одометре 99164 км, через месяц должен прийти новый авто. Посоветовавшись со своей головой было принято решение – продавать.

Продажа. Подано объявление о продаже в несколько инет магазинов. После мониторинга рынка выставлена первоначальная цена 350 000 вечнодеревянных. Прошло несколько минут и звонок, после общения понял – это перекуп со всеми вытекающими, отказал, дальше мертвая тишина. Т.к. я особо не спешил, потому что имелась возможность сдать ее в трэйдин за 330. Через некоторое время еще раз решил съездить к дилеру. Какого же было мое удивление, когда он озвучил цену в 280 (пр этом даже не осмотрел лачужку), причем божился, что их основной принцип – это не нажиться на моей машине, а продать свою новую. В общем, как обычно - козлы. В инете я сбавил цену до 340 и в этот же день продал лачку с первого звонка первому покупателю. Т.к. 340 это было несколько выше, чем среднерыночная цена, покупатели осмотрели уже все предложения рынка Кургана. У меня был самый большой пробег (честный) и они были настроены несколько скептически, но осмотрев авто и прокатившись на ней сказали, что состояние моей лачки на голову лучше остальных и они прямо сейчас ее готовы купить, в общем, раз-два и гараж опустел.

О самом авто. Здесь добавить нечего. Состояние как интерьер, так и экстерьер, вся мат часть близки к идеальному. Из внеплановых замен на протяжении всей эксплуатации были:

1. Замена переднего габарита: 20 р лампочка, заменена у магазина;

2. Замена передних колодок на 90000 км., износ составлял около 70 %, цена новых 500 с заменой;

3. Замена передних стоек стабилизатора (моя прихоть) и задних втулок стабилизатора. Цена за все (работа + оригиналы из экзиста) составила 1200 р.

Вот, собственно, и все. Стоимость ТО 6200, 6500, 7000, 19000, 4000, 3500 рублей с учетом работы и расходников.

Можете посчитать стоимость эксплуатации.

Расход керосинки. Ездил почти всегда на 92. И расход составил все те же в среднем 8 л/100 км. Чтобы не быть голословным, приведу цифры 2х последних замеров (летний и зимний):

1.     Начало замера 6.01.12. (полный бак), пробег 79417 км. Конец замера 24.04.12. (полный бак), пробег 85829 км. Потрачено 526,69 литра, пройдено 6412 км., расход 8,2 л/100км.

2.     Начало замера 28.04.12. (полный бак), пробег 86144 км. Конец замера 26.10.12. (полный бак), пробег 96134 км. Потрачено 791 литр, пройдено 9990 км., расход 7,92 л/100км.

Режимы движения как и раньше, кондер всегда, когда нужен.

Машина не подводили никогда, всегда заводилась с первого раза и везла туда, куда нужно, несмотря на погоду и расстояния. Масло не ела вообще, поэтому под капот заглядывал только для долива омывайки. ТО проходил согласно регламенту. Если бы знал, что лач такой надежный аппарат, то с гарантии ушел бы сразу, т.к. кормить этих криворуких дормоедов ни к чему. Стоимость ТО у неофициалов составляла в 2…4 раза ниже. Пример: 90000 км. Заехал к официалу – цена от 12,5 до 22000 руб (говорят, даже не краснеют). Заказал все нужные запчасти в экзисте, поехал в свой сервис и за час прошёл это ТО, цена составила за все 3500 (работа и з.ч.). Как говорится – почувствуй разницу. Делают все при тебе, все покажут и расскажут. В общем, небо и земля.

Ну вот, собственно, и все. Если что-то упустил – спрашивайте.

П.С.: За 5 лет машина стала фактически членом семьи и расставаться с ней было реально жалко, но… В общем, если с ней будут хорошо обращаться, то лачка и новому хозяину прослужит еще не один год и не обременит его расходами на ремонт.