Отзыв Chevrolet Niva (2123) 1.7 (2007 г.)

Доброе время суток!

Прошел год эксплуатации машины и 12000 пробега поэтому сформировалось определенное мнение.. Автомобиль в семье второй. В мае прошлого года встал вопрос смены автомобиля для жены, до этого эксплуатировала ауди 80(В-3). Покупку Шнивы как вариант изначально вообще не рассматривал, хотя все семейство помешено на природе, рыбалках и т.д.(хватало седанов).

При посещении очередного автосалона наткнулись на шоу рум,не знаю что подтолкнуло,но сел в Шниву и вопросов появилось еще больше. Жене машина как и мне изначально не нравилась, но как говорят аппетит приходит во время еды,и мы изменили свое мнение. Дальше рассказывать не буду, вообще купили,в базе с кондеем.

Теперь технические стороны. Машина состоит из противоречий и их борьбы между собой.
Эксплуатация 60% город, 10%-трасса,30%-умеренные говна. Соответственно средний расход 11-12 город;8-9 трасса, в остальном зависит от умеренности говен.

Двигатель. Автомобиль не для «гонсчиков» могут обломаться. Хотя не считаю это недостатком из за которого надо отказываться от покупки. У машины явно другое предназначение …( тут недавно ездил на рыбалку, видел, как загнанный зверь лансер эво на пузе в песке барахтался, а на трассе он король!!!) ну это так…укусил децел. Тяги не хватает при обгонах на трассе и при реальном бездорожье, когда включены пониженная и блокировка иногда горит сцепление.

Свечи, это тема!!! Мне кажется, специально ищут по помойкам, восстанавливают (типа как раньше резину наваривали) и в двигатель вкручивают. Совет менять сразу. К 10000 км машина раскаталась и начала ездить.

Трансмиссия. Гул присутствует постоянно, но не как на старой Ниве. На скорости 110-120 голосовые связки особо не напрягаются. При обкатке скорости включались с трудом ,после 3500 повеселело. (везде синтетика) На 10000 км потек сальник раздатки, поменяли по гарантии.

Тормоза. Хваткие!!! Зимой может закрутить легко, но вот радость, они есть в отличии от всего нашего автопрома. Отдельная тема педаль газа . Покажите, кто ее придумал, а точнее кто придумал так тросик изогнуть. После Элантры надо давить двумя ногами. Правда есть свой плюс, на трассу вышел ногу кинул на педальку и все вот тебе «круиз контроль».
Посадка в машину. Я сажусь, жена и ребенок залазают вроде бы минус, зато клиренс, вот и плюс.

Салон это ура! Наверное, амерекосы «виноваты». Сверчков нет (пока), эргономика на высоте, почти как не наша. Кресла удобные ,все под руками кроме магнитолы и подстаканника(на фига он там нужен я так и не понял).Да и вот что, если бы водительское сиденье еще на пару сантиметров можно было бы сдвинуть назад, была бы песня, можно и на большой дальняк рвануть.

Багажник обсуждать не стоит, потому что его нет, а если чего то нет, то и темы нет.
Головной свет, очередное ура! Многие позавидовать могут. ИМХО. (хотя у моей Элантры немного лучше). Печка греет и дует отлично. Кондишен в большей степени спасает только передних ездоков. Но все равно считаю, он необходим.

Вообще можно подвести тех. итог: ППП это огромный плюс ,проблем авто не доставляет, зимой заводится и греет, летом охлаждает, дорожное покрытие мало волнует, расход умеренный, подходит для города, трассы, бездорожья. Жене машина нравится, говорит первую зиму не обламывалась по поводу парковки.

Тем, кто будет читать отзыв могу сказать, тут на форуме есть «кулики» которые свои «болота» только хвалят и всех менеджерами называют, а реально на этой машине даже не сидели. Машина своих денег стоит, даже после последнего подорожания. Взять тест драйв и все поймете. Если отдых на природе, рыбалка, охота это Ваше, то и Шнива вам подойдет. Альтернативы за эту сумму нет. Ну, если только восстановленный хлам от «лабузов». Лично я решил менять свою Элантру, буду брать СГВ new, а толчком к этому стала Шнива.