20 августа 2008

Chevrolet Spark

Доброго всем времени суток!

Хочу рассказать о младшем любимце в семье Шевроле-Спарк. В личном пользовании он уже полтора года, пробежал по разным до-рогам около 10 т.км, так что есть что вспомнить.
Машина покупалась драгоценной супруге, как средство доставки на работу, а так же для поездок по магазинам. Искали что-то современное и недорогое. Предпола-галась стоимость не более 400 т.р., на большее пока рассчитывать не могли. Рассмат-ривали все варианты, Матиз, Ланос, Логан, Акцент, Пиканто. Поездили по салонам вдоволь. По пять раз сидели с супругой в каждой модели, думали-думали-думали. Я склонялся к Логану – все-таки посовременнее, да попрактичнее будет, супруга к Пикан-то. И вот совершенно случайно мы заехали в салон Опель-Шевроле где и увидели на-шу «Искорку».

Внешность – подкупил он именно ей. Супруга, как увидела Спарк в жел-том цвете, влюбилась, другие конкуренты тут же отпали.  Сели в салон. Не скажу, что ну очень просторно, но машина в комплектации Star+ оборудована лифтом сидения. Мы оба высокие, я 188 и супруга тоже 180, устроились нормально, если сравнивать с отечественными авто, так же я устраивался в десятке. Забегая дальше, скажу, что не-однократно машина перевозила друзей, все парни не меньше 180 см ростом. Теснова-то, но реально. Тем более что в семье есть машина и покрупнее, а большую часть суп-руга ездит одна, сидения используются для сумочки и пакетов из магазинов. В общем дальше мы не раздумывали, «смышленые глаза» Спарка нас подкупили, а оригиналь-ная панель приборов, расположенная «не как у всех», просто обрадовала, и мы реши-ли оформить кредит.

С технической точки зрения машина очень даже современна и укомплектована. В принципе туда добавлять нечего, все в Спарке уже было. Все, кроме сигнализации и защиты двигателя. Согласитесь, не каждый бюджетный автомобиль укомплектован двумя подушками безопасности, автомагнитолой (пусть и без мр3), кондиционером, лифтом водительского сидения, АБС, рейлингами на крыше, и наконец тем, что боль-ше всего любят наши дамы – автоматической КПП. Да - машина небольшая, да- багаж-ник маленький, но для города и поездок в пробках иногда лучше любых «автобусов». Двигатель 0,8 развивает 52 л.с., что в принципе для спокойной езды достаточно. Тем более, что машина большую часть стоит в пробке и лишь в выходные резвится, выез-жая куда-нибудь за покупками или еще куда-нибудь.

«Желтый друг», а именно так мы его назвали, повел себя дружелюбно с перво-го дня. Конечно, можно подумать что он не намного ушел от своего старшего брата по концерну Дэу-Матиз, но когда начинаешь сравнивать их, становится очевидно насколь-ко ушла машина вперед. Безопасность – так это вообще огромный скачек вперед. На-пример ни одна комплектация Матиза не предлагала АБС. Про подушки я тоже не слы-хал, но может быть здесь я и ошибаюсь. В общем машина исправно справлялась со своими обязанностями, кушая 95-й бензин и иногда удивляя нескромным аппетитом. Во время обкатки расход составлял до 10 литров с включенным кондиционером, сей-час расход немного упал, но все равно покушать машина любит. Пробовали перейти на 92-й, но стала заметна разница в динамике, машина стала хуже тянуть, поэтому вновь перешли на 95-й. Заправляемся только на двух заправках, проверенных време-нем.

Несмотря на скромный двигатель машина отнюдь не ущербна в потоке. До 60 км/ч она разгоняется не хуже переднеприводного семейства ВАЗ, дальше конечно же динамика расхода падает. На трассе, во время редких вылазок за город, Спарк разго-нялся до 120 км/ч, какой-то запас под педалью еще был, но более разгоняться мы не стали. Не его это рабочий диапазон, в принципе 80-100 км/ч нормальная скорость для этой машины. Далее разгоняться не вижу смысла, да и разгон становится испытанием для водителя, пассажиров и самой машины. Так же хочу отметить чувствительность двигателя к нагрузке, один едешь очень динамично и быстро, но даже когда появляют-ся в салоне два человека средней комплекции, машина с включенным кондиционером начинает уверенно терять в динамике. В защиту могу отметить, что вдвоем ездить на Спарке в любом случае хорошо, а кого-то подвозить супруге или мне приходится редко и на короткие дистанции. Не для того машина.

Дорожный просвет считаю небольшим. С нагрузкой он действительно мал, при чем, опять же чувствует каждого дополнительного пассажира, поэтому сам поставил и всем рекомендую ставить защиту двигателя. Зимой мы ею поскрябали снег и наледь, зато никогда не боялись каких-либо разумных препятствий. Короткие свесы весьма кстати, именно они спасают, когда при небольшом клиренсе приходится заезжать в крутой подъем или преодолевать какую-либо разбитую часть дороги. В общем машина очень неплохо показала себя на разбитой дороге и мерзлым проездам во дворам. Зи-мой в морозы заводилась без проблем, несмотря на то, что ездили на масле, залитом на заводе, т.е. специально машина к зиме не готовилась, кроме покупки зимней резины разумеется.

Подвеска довольно жесткая, при проезде по неровностям машина часто «коз-лит», при чем работа подвески в это время отдается шумом в салон. Вообще шумои-золяция весьма посредственная, при высоких оборотах двигатель хорошо слышно внутри, из-за чего долго на высоких скоростях ехать не хочется. Хотя громкой музыкой можно вылечить любой шум, чем на трассе неоднократно пользовались. Автомат ра-ботает плавно, если особенно не газовать, но при резких обгонах или стартах его рабо-та ощутима рывками. Хотя в принципе других минусов у этого механизма нет, при плав-ном разгоне все происходит так как нужно.

Теперь о неприятном.

Зимой перестали работать омыватели ветрового стекла, которые тупо замерзли по нашей вине, однако вернуть их смогли к жизни только в сер-висе, а так же сгорел предохранитель, отвечающий за спираль обогрева заднего стек-ла. Да и то, предохранитель перегорел уже к окончанию зимы, так что проблем с этой неисправностью у нас не возникло. Вместе с этим перестал работать дворник, но все эти болячки вылечились заездом в родной сервис по гарантии за час. Более сложная проблема возникла когда летом подходило время ТО-1 и мы вот-вот должны были на него записаться. Однажды утром супруга не смогла завести машину, да что там завес-ти, открыть брелком двери. В тот день «желтый друг» остался дома, а вечером я стал разбираться в чем дело. Подумал вначале на аккумулятор, за ночь его зарядил, днем супруга поездила, встала около магазина, снова не заводится.

Генератор! Это выясни-лось уже позже, т.к. сигнальная лампочка загорелась уже после второй зарядки акку-мулятора зарядным устройством в течении 12 часов. Хорошо, что, постояв 15 минут аккумулятор набрал емкость и машина снова завелась и смогла добраться до дома. Пригнал машину в сервис, электрики гадали в течении двух часов о решении пробле-мы, затем случай признали гарантийным и сказали ждать запчасть. В общем без дви-жения Спарк стоял на территории дилерского сервиса ровно 2 недели. Оказалось, что у дилера нет в наличии генератора. В принципе это весь негатив.

Машину считаю удачной. Действительно для нас Спарк принес только радость, т.к. ремонт машины не особенно внес коррективы в повседневные дела. В сервисе уди-вились поломке генератора, сказав, что это единственный в их практике случай. Статья расходов по машине у нас только одна – бензин. Все вышеперечисленное менялось по гарантии. Машину считаю удачной покупкой, она устраивает нас полностью. Со своими обязанностями она справляется легко. И как первая машина для начинающего авто-любителя – в самый раз. За 325 т.р. считаю это если не самым лучшим, то одним из лучших предложений на нашем рынке доступных авто. Вместе с сигнализацией, защи-той двигателя, чехлами и КАСКО мы легко уложились в нужную сумму. Думаю с нашим «Желтый другом» мы еще долго не расстанемся.



Совет автора покупателям Chevrolet Spark 0.8 AT 2007 г

Как вторую машину в семью можно смело рекомендовать. Как единственную - решать каждому за себя.
Еще советы

Достоинства:

  • Цена

  • Маневренность

  • Комплектация

  • Внешний вид
  • Недостатки:

  • Да, они есть
  • БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    2
    Нравится!
    Мне нравится!
    14705
    Комментарии21 Добавить комментарий
    НаVolkswagen Golf, Nissan X-Trailизменен 20 августа 2008 в 22:34
    Жёлтый друг это ваще просто под столом,хорошо хоть не белый teeth .
    0
    был 4 месяца назад
    НаDaewoo Matizизменен 20 августа 2008 в 23:48
    Хороший отзыв. Вот только почему автор тире между буквами в слове ставил? перенос слов автоматический. smile
    Да, спарк во многом предпочтительнее матиза с точки зрения безопасности, да и только. Но вот задняя часть машины лично мне не нравиться. У матиза лучше (мое мнение).
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 21 августа 2008 в 06:52
    Машинка веселая, поэтому и прозвище соответственное. biggrin А перенос слов произошел из-за того, что текст печатался в Wordе, а уже потом был скопирован на форум.
    0
    был 4 месяца назад
    НаDaewoo Matizизменен 21 августа 2008 в 09:23
    А перенос слов произошел из-за того, что текст печатался в Wordе, а уже потом был скопирован на форум.

    Ну так в wordе как раз и не надо переносить слова biggrin ... Ну, ладно...
    Хороший автомобильчик. Удачи Вам!
    P.S. хотелось бы заметить что все матизы для европы и кореи оснащались и подушками безопасности и АБС. Вот только почему у нас их не ставят??? omg undecided
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 21 августа 2008 в 10:22
    И вам удачи, I18N. вообще всем удачи на дорогах. и чтобы подушки и абс не пригодились никогда!!
    0
    НаГАЗ 69, Saab 9000изменен 21 августа 2008 в 10:22

    P.S. хотелось бы заметить что все матизы для европы и кореи оснащались и подушками безопасности и АБС. Вот только почему у нас их не ставят??? omg undecided

    А потому что дорого! Борьба за минимальную цену!
    У нас даже на Фокусы АБС не на все ставили (не знаю как сейчас).
    0
    изменен 21 августа 2008 в 16:18
    Всё описанное о Спарке целиком применимо к Матизу(кроме генератора и мелочёвки, но это уже беда конкретного экземпляра). Разница только в АБС и подушках. Это правда. Ну и подушки выкинули конечно не "наши", а узбеки. А так - разница при данной комплектации в цене 325 против 275 т.р. Наш выбор был в пользу Матиза. Удачи автору отзыва!
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 21 августа 2008 в 16:50
    Кстати, насчет Желтого Друга! Друзья, я обратил внимание на то, что на таких вот разноцветных машинках ездят веселые, общительные и доброжелательные люди. Вспомню как-то поехал на нашем Спарке на работу, так стоял в пробке, многие люди обращали внимание, начинали улыбаться. На работе тоже самое. Спарк не вызывает негативных эмоций, а это уже неоценимый плюс для здоровья! Всем удачи на дорогах!
    0
    был 4 дня назад
    НаVolkswagen Poloизменен 24 августа 2008 в 21:58
    привет еще одному спарководу biggrin
    про генератор
    ха! единичный случай)))
    ну-ну
    Гена (генератор) дохнет на спарках довольно часто - так дилеру и передайте))) Интересно, а по гарантии меняют на такое же барохло? Кароч, если сдохнет и этот, то отдайте просто рукастому человечку на переборку (скорее всего диодный мост товосс), а то за нового гену отсчитывать 8500-10000 р как-то рука не подымается.
    У меня генератор за 2 года так и не отошел в мир иной, хотя за пару недель до окончания гарантийного срока подавал периодические сигналы контрольных ламп. По диагностике - все акей. Психо-соматическая реакция какая-то)))

    Про безопасность - значительный скачек только в наличие абс, подущек и проч. Тогда как по результатам краштеста - ой ли? При таком размере и массе автомобиля производителю все же стоит уделять больше внимания жесткости (а вернее способности поглощать/преобразовывать кинетическую энергию) при столкновении (не да то Бог! конечно).

    Желтый друг у Вас что-то оч много жрет omg
    0
    изменен 28 августа 2008 в 18:12
    привет еще одному спарководу biggrin
    про генератор
    ха! единичный случай)))
    ну-ну
    Гена (генератор) дохнет на спарках довольно часто - так дилеру и передайте))) Интересно, а по гарантии меняют на такое же барохло? Кароч, если сдохнет и этот, то отдайте просто рукастому человечку на переборку (скорее всего диодный мост товосс), а то за нового гену отсчитывать 8500-10000 р как-то рука не подымается.
    У меня генератор за 2 года так и не отошел в мир иной, хотя за пару недель до окончания гарантийного срока подавал периодические сигналы контрольных ламп. По диагностике - все акей. Психо-соматическая реакция какая-то)))

    Про безопасность - значительный скачек только в наличие абс, подущек и проч. Тогда как по результатам краштеста - ой ли? При таком размере и массе автомобиля производителю все же стоит уделять больше внимания жесткости (а вернее способности поглощать/преобразовывать кинетическую энергию) при столкновении (не да то Бог! конечно).

    Желтый друг у Вас что-то оч много жрет omg


    Так оне же с АКПП, поэтому, может быть такой расход. )))
    0
    был 4 дня назад
    НаVolkswagen Poloизменен 29 августа 2008 в 11:12
    Так оне же с АКПП, поэтому, может быть такой расход. )))

    шутите)))
    все равно много
    я, конечно, понимаю, что в пачпорте привирают и возможен эффект обкатки, но микролитражка СТОЛЬКО жрать не должна
    да еще и 95й небось заливают...
    смысл в таком авто?
    0
    изменен 29 августа 2008 в 19:30
    Так оне же с АКПП, поэтому, может быть такой расход. )))

    шутите)))
    все равно много
    я, конечно, понимаю, что в пачпорте привирают и возможен эффект обкатки, но микролитражка СТОЛЬКО жрать не должна
    да еще и 95й небось заливают...
    смысл в таком авто?


    Меня можно на "ты" называть...)))))

    НА самом деле, если это расход по БК, то он может не соответствовать реалии. Или, если, все же, зажигать на ней нипадеццки, да еще и на автомате - то может...)))) По трассе на приличной скорости тоже может быть такой расход...

    А смысл - маленькая и удобная...))) Да еще и на автомате, самый дешевый автомобиль с АКПП.
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 30 августа 2008 в 16:43
    Именно маленькая и удобная в любом отношении машина. Прав уважаемый МихаЧ. А высокий расход я обьясняю тем, что сам лично топаю тапку в пол, вот бензин и плещется. А если бы плавно нажимал бы....вот у супруги на самом деле меньший расход, хотя думаю нужно еще раз замерить.
    0
    был 4 дня назад
    НаVolkswagen Poloизменен 30 августа 2008 в 22:30
    деу матиз дешевле
    и не убеждайте меня, что 10 л это НОРМАЛЬНО
    ну 7.. НУ 8, но не 10 же
    это ж ни разу не экономично
    я прекрасно понимаю, что показатель расхода топлива ОЧЕНЬ зависит от манеры вождения и на микролетражках это особенно ощущается.
    Я про то, что если спарк 0,8 на автомате жрет 10 л на сотню, то дейсвительно проще будет добавить к бюджету и купить какое-нить 1, 3 -1,6
    результат будет тот же, а авто классом выше
    ИМХО

    ЗЫ для сравнения
    моё 0,8 (на механике правда) сожрало топливо за 2 года по среднему показателю 6,3 л/100 км из расчета 36000 км общего пробегу в приблиз соотношении 80/20 город/трасса
    а на механике двигло не крутить ваще грех)))
    посему прошу пральна понять мое удивление
    0
    изменен 31 августа 2008 в 00:43
    деу матиз дешевле
    и не убеждайте меня, что 10 л это НОРМАЛЬНО
    ну 7.. НУ 8, но не 10 же
    это ж ни разу не экономично
    я прекрасно понимаю, что показатель расхода топлива ОЧЕНЬ зависит от манеры вождения и на микролетражках это особенно ощущается.
    Я про то, что если спарк 0,8 на автомате жрет 10 л на сотню, то дейсвительно проще будет добавить к бюджету и купить какое-нить 1, 3 -1,6
    результат будет тот же, а авто классом выше
    ИМХО

    ЗЫ для сравнения
    моё 0,8 (на механике правда) сожрало топливо за 2 года по среднему показателю 6,3 л/100 км из расчета 36000 км общего пробегу в приблиз соотношении 80/20 город/трасса
    а на механике двигло не крутить ваще грех)))
    посему прошу пральна понять мое удивление


    Кать, при коробке автомат и объеме двигателя 0,8 л расход будет очень сильно зависеть от стиля езды, вплоть до 2-3 литров разницы на сотню, учитывая то, что мотор низкомоментный, и для того, чтобы держаться в потоке, а тем более, для активной езды, его надо постоянно крутить.
    А чтобы взять что-то близкое с автоматом, надо добавить треть цены Спарка, как минимум, при аналогичной комплектации..))))
    0
    был 4 дня назад
    НаVolkswagen Poloизменен 31 августа 2008 в 10:32
    по расходу ужос
    и неужели расход на таких коробках более зависим, чем расход на механике? confused
    акпп на микролитражках явное зло

    по цене вопроса
    можно треть сэкономить, купив матиз бест
    хотя какую-то комплектацию уже сняли с происводства
    вроде готовяться узбеки собирать спарки undecided
    чота мне кажеться, что gm прогорит с эти мероприятием
    0
    изменен 31 августа 2008 в 19:28
    по расходу ужос
    и неужели расход на таких коробках более зависим, чем расход на механике? confused
    акпп на микролитражках явное зло

    по цене вопроса
    можно треть сэкономить, купив матиз бест
    хотя какую-то комплектацию уже сняли с происводства
    вроде готовяться узбеки собирать спарки undecided
    чота мне кажеться, что gm прогорит с эти мероприятием

    Чем выше обороты, на которых достигается максимальный крутящий момент, тем больше разница в расходе топлива при наличии АКПП или КПП. Ну, а у малолитражек, в основном (не у всех), максимальный крутящий момент во второй трети всего диапазона оборотов коленчатого вала. Поэтому, чтобы они "ехали", их надо постоянно "крутить". А чем больше передаваемая мощность через гидравлическую коробку-автомат, тем больше в ней потерь. Отсюда и расход. У механической коробки КПД гораздо выше, поэтому, в ней потерь почти нет, поэтому, при механической коробке расход будет зависеть от прокладки между рулем и сидением...)))))))

    Вообще, Спарку и ему подобным, вместо гидравлической АКПП нужен вариатор. Правда, тогда и цена машины будет еще выше. Совсем небюджетная цена...)))
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 6 сентября 2008 в 10:35
    деу матиз дешевле
    и не убеждайте меня, что 10 л это НОРМАЛЬНО
    ну 7.. НУ 8, но не 10 же
    это ж ни разу не экономично
    я прекрасно понимаю, что показатель расхода топлива ОЧЕНЬ зависит от манеры вождения и на микролетражках это особенно ощущается.
    Я про то, что если спарк 0,8 на автомате жрет 10 л на сотню, то дейсвительно проще будет добавить к бюджету и купить какое-нить 1, 3 -1,6
    результат будет тот же, а авто классом выше
    ИМХО

    ЗЫ для сравнения
    моё 0,8 (на механике правда) сожрало топливо за 2 года по среднему показателю 6,3 л/100 км из расчета 36000 км общего пробегу в приблиз соотношении 80/20 город/трасса
    а на механике двигло не крутить ваще грех)))
    посему прошу пральна понять мое удивление

    Спасибо за то, что рьяно переживаете за мой бюджет wink
    А серьезно- 10 литров при постоянно включенном кондее на 3 скорости (ну не переносит у меня супруга жару вообще), при наличии ГУРа и автомата, да еще если учесть , что супруга почти все время гоняет на O\D...я думаю если и многовато, то не так существенно. Мысли по поводу класса выше...1,3-1,6 - да, посещали, но пока пускай тренируется на маленьком-даже для окружающих будет спокойнее teeth
    0
    был 58 минут назад
    НаKia Sportage, Peugeot 4008изменен 6 сентября 2008 в 10:39
    по расходу ужос
    и неужели расход на таких коробках более зависим, чем расход на механике? confused
    акпп на микролитражках явное зло

    по цене вопроса
    можно треть сэкономить, купив матиз бест
    хотя какую-то комплектацию уже сняли с происводства
    вроде готовяться узбеки собирать спарки undecided
    чота мне кажеться, что gm прогорит с эти мероприятием


    Если бы не слабая половинка - купил бы Спарк 1,0 на ручке - вот где ламборгини для города (думаю). Такие малыши очень хороши в тесных пробках...да их часто просто не пускают (бывает быдло на дорогах), но при всем при том прокарабкаться можно в любую щель. Думаю вы так тоже поступали 8)
    0
    был 4 дня назад
    НаVolkswagen Poloизменен 9 сентября 2008 в 23:51
    по расходу ужос
    и неужели расход на таких коробках более зависим, чем расход на механике? confused
    акпп на микролитражках явное зло

    по цене вопроса
    можно треть сэкономить, купив матиз бест
    хотя какую-то комплектацию уже сняли с происводства
    вроде готовяться узбеки собирать спарки undecided
    чота мне кажеться, что gm прогорит с эти мероприятием


    Если бы не слабая половинка - купил бы Спарк 1,0 на ручке - вот где ламборгини для города (думаю). Такие малыши очень хороши в тесных пробках...да их часто просто не пускают (бывает быдло на дорогах), но при всем при том прокарабкаться можно в любую щель. Думаю вы так тоже поступали 8)

    ммм.. не совсем так)))
    меня пускают, за рееееедким исключением confused
    просто нужно своевременно (не заранее, не раньше, не позже, а именно в нужний момент) поворотник включить и "ноздрю" в соседнюю полосу сунуть)) эт ж можно сказать "психология"))
    а может потому, что я нарожон лишний раз не лезу
    wink
    в щели на первой ныряла, но в принципе остерегаюсь, ибо кто не в разметке тот полюбас неправ. Ээээх благодать када асфальт меняют biggrin

    вопчем, Автор, ни гвоздя Вам, ни жезла
    и вашей супруге
    долгих бесхлопотных лет эксплуатации Желтого Друга wink
    0
    изменен 6 октября 2008 в 11:35
    На счет безопасности не согласен. Посмотрите краш-тесты матиза и спарка на www.euroncap.com и все встанет на свои места. У спарка крыша, как гармонь играет.
    0
    Добавить комментарий