Отзыв Chevrolet Trailblazer 4.2i 4WD (2003 г.)

Шевик был приобретен полтора года назад за 30 тысяч американских президентов. Автомобиль был 2003 года , бежевый металлик, пробег 70300, полный фарш, кроме телека задним пассажирам(зато есть люк=))))В версиях с теликом нету люка.Ну опишу первые впечатления.Полный восторг! Сидишь как царь на троне, сверху всех и вся видно, огромные удобные сиденья(правда боковой поддержки нэт:(), можно вдвоем сесть:)На машине было 5 или 6 мелких вмятин(краска не повреждена), не было порогов и брызговиков.

Но нас так просто не испугать=)Так сели, пристегнулись, заводим машину, и просыпается 4.2 литровый 273-сильный рядный! 6-ти целиндровый двигатель.Тарахтение на холостых оборотах, не очень впечатлило, но вот при разгоне в пол(ну или больше 3тысяч оборотов), он издает такой рёв, что все вокруг оборачиваются=)Отдельно хочу отметить что блок не алюминиевый, а чугунный.Двигатель просто неубиваемый!!!Конечно если заливать качественный бензин.Динамика потрясающая,разгон до 100км\ч занимает всего 9 сек!!, а стоит учесть что машина не самая легкая так еще и внедорожник , который весит почти 2.5 тонны.

Время шло километры наматывались постоянно, и вот к сегодняшнему дню машина пробежала 122т.км.Никаких серьезных проишесствий с момента покупки не случалось.Про расход скажу, ну а что вы ожилаои от машины весом 2.4тонны с объемом двигателя 4.2 литра?Я считаю это нормально.Ну с моей манерой езды у меня(не самой медленной) получается 20.Но специально пробовал не газовать, то вполне реально уложиться в 17 литров 92 бензина.Хотел бы сказать вот о чем, педаль электронная, и если плавно нажимать то разгон будет очень плавным и ровным.Тормоза мне понравились, первое время педаль казалась неинформативной, но потом привыкаешьНепонравилась работа акпп=(

Ну уж очень она не спешит, такое ощущение что коробку поставили от семейного дизельного универсала=(если плавно ускоряться то проблем нет, но если надо чуть быстре то... машина тормознет, какое то "движение" в коробке(такое ощущение переключение на пониженную) и потом начнецца разгон, елси топнуть в пол то машина "потупит", а потом переключится на другую передачу, и вас выстрелит вперед с неимоверной силой=)Крейсерская скорость где то 110-120, обороты в этом диапозоне где то 1100-1600об\мин.В общем то минусов по коробке нет, ну только если при старте резго нажать немного, колеса срываются в пробуксовку, так что аккуратнее:)Теперь пару слов о шумоизоляции, это просто одни эмоции, настолько она хороша!

Только после 120-140 км\ч поялвяются аэродинамические шумы в районе крыши.Был случай стоял на светофоре в правом ряду, и не заметил как включилась стрелка, так вот что мне сигналят заметил не сразу, вообще не слышно почти было.Теперь хотел бы рассказать про магнитолу.Система BOSE, выше всяких похвал, плохо только что mp3 не читает, и иногда тупит ченджер, пишет невозможно прочесть диск, вытащил вставит, заработало.Не понравилось, что со временем стерлись кнопки радиостанций.Ах да, фонит правая колонка на торпеде которая=((Но это как то само пропадает, но и так же внезапно начинается, мелоч а не приятно.Но это как я посмотрел не только у меня.У трансмиссии 4 режима: 2WD(задний), A4WD(при пробуксовке задних включается передний мост), 4HI(полный), 4LO(полный пониженный).

Летом ездил только на 2ВД, а зимой оптимально А4ВД, так как 4ВД момент распределяет 50\50 и в городе проблемно, это чисто анедорожный режим))4ЛО использовал 1 раз когда передние колеса в канаву провалились,и сел на дно зимой, выскачил моментально, как ужаленный)))Вот начилась зима поставили, стандартные диски стали непрезентабильные для лета, и было решено обуть их в зимнюю резину:)Поставил нокиан хаккапелитта 5(вроде) 275\75R17.Но несоветую ставить больше рекомендуемых 265, так как на сервисе сказали что при полностью выкрученных колесах, они трут о какой то пыльник.

Думаю летом поставить 19 или 20 радиуса спереди 265 а сзади можно и пошире))Теперь о печальном...Очень бесит постоянно задние стоп сигналы!палафон в который вставлены лампочки пластиковый, и подвод контактов сделан дебильно, и плавится пластмасса и стопики не горят, приходитсся прочищать, и ставить обратно.Первое время грешил на плохие лампочки, покупал менял, теперь штук 8 лежит целых)))Задний дворник перетер контакты обогревателя заденго стекла, теперь 2 полоски не горят, починить нельзя, а менять всё стекло из-за такой мелочи неохота, так и езжу.Впринципе больше проблем небыло.

Порадовали передние фары, оч хорошо светят.На днище все спрятанно, пару раз лазая по бордюрам чиркал дном, причем заметно, никаких повреждений.Заглянул там 2 "рельсины" во всю длинну кузова.В одном отзыве прочитал про слабые крипежи бампера.Я полагаю эт сделано для погашения удара, так что я думаю пусть лучше бампер сломатеся чем череп=)Кстати это мой первый автомобиль, и я не скажу что на нем плохо учится, как ктото говорил.

Хоть машина и большая но габариты чувствуются просто идеально, этому способствуют гиганствие "лопухи" боковых зеркал, хотя в ближайшее время хочу поставить парктроник все таки, для надежности=)Во Москве с парковкой проблем меньше чем у владельцев автомобилей премиум класса, так как при чуть меньшей длинне имеет лучшую проходимость=)

Так как это первая машина, вначале думал будут трудно перед перестроением и тп, тк во время обучения я катался на Шевике aveo, ну хоть бы одна сволотч пропустила или уступила.Но я был приятно удивлен, такие проблемы почти сошли на нет=)Во впринципе то и всё, машиной очень доволен, хотя ездил не толькой на Шевике.Оч хочеться покататься на шевроле трайлблазер SS с двигателем от корвета 400 л.с, вообще зверюга наверно)))