Отзыв Chrysler Sebring Coupe 2.5 V6 (1995 г.)

Как и обещал, продолжение отзыва.

Сначала комментарии к моим оценкам. В принципе, мои впечатления почти не изменились, но есть дополнения.

Безопасность: субъективно тормозит не очень. Для обычной езды вполне хватает. Но уже с 80-100 если энергично тормозить, появляется ощущение, что должен останавливаться раньше.

Комфорт: хочется лучшей звукоизоляции. В основном от шума шины + асфальт.

Ходовые качества: устраивают. Придраться не могу.

Надёжность: обычный автомобиль, который ездит, когда нужно владельцу.

Внешний вид: продолжает нравиться)

Краткое описание проблем, возникших за это время.

АКПП. С наступлением холодов (-10С) вдруг встала в аварийный режим. Заглушил/завёл - заработала нормально. Пока собирался в сервис ещё несколько раз повторялось раз в 2-3 дня. Реально приготовился к переборке коробки (наслушался историй страшных:)). Итог - в сервисе за один день нашли неисправный датчик скорости "чего-то там" в АКПП и заменили.

Для информации: замена на восстановленную АКПП (с зачётом имеющейся) - около 40 тыс.

Тогда же заметил, что масло из коробки уходит (а вышеописанная проблема приучила к беспокойству за коробку). Как оказалось, шланги охлаждения масла АКПП задубели и на морозах сильнее минус 20 начали активно пропускать масло во всех соединениях. Шланги заменили на подходящие в сервисе. А через пару недель один из них лопнул на трассе в 50 км от Москвы, когда жена ехала одна. С её слов, коробка сначала перешла в аварийный режим, а когда она припарковалась - автомобиль отказался трогаться. В общем, эвакуатор до сервиса. Там замена шлангов на другие + мойка моторного отсека (лопнул верхний шланг и масло выбивало на капот) + восстановление потерянного масла (литров 6 залили, я точно не помню). С тех пор ещё 6 тыс. проехали - пока нормально.

Ходовая. История с течью из АКПП привела к разбуханию сайлентблоков нижних рычагов с левой стороны (на них попадало масло) и уже зимой было известно, что их нужно будет менять. Решил отложить до тепла, да и не замечал негатива в поведении автомобиля. А вот летом заметил - в колее на шоссе переставлять стало очень сильно (на мой малоопытный взгляд). Поехал к мастеру. Итог диагностики: под замену все рычаги передней подвески (левые - из-за сайлентблоков, правые - из-за шаровых), наконечники рулевые (собственно, из-за них и бросало в колее), стойки стабилизатора, ну и ступицу левую за компанию. Почти все замены получились в результате растрескивания пыльников - похоже, что не меняли ничего в подвеске ни разу за 15 лет.

Заодно пустили под замену передние тормозные диски и колодки. Надеюсь, на тормозах это скажется положительно.

Все работы по передней подвеске и тормозам будут проведены недели через 2, тогда и отпишусь с впечатлениями. А пока запчасти нужно забрать из Exist'а (весь заказ собирали где-то неделю).

Салон. Не работала регулировка зеркал (кроме одной стороны). Как и предполагал, дело оказалось в джойстике. Вытащил его из панели (защёлки), отнёс домой, разобрал (тоже защёлки), осмотрел. Конструкция внутренних кнопок похожа на пульт от телевизора - контактные площадки и подушечки из токопроводящей резины на кнопках. Протёр всё аккуратно водкой (ничего другого под рукой не было, а бутылка уже года два пылится сувенирная), собрал. Стало работать, но неидеально - нужно усилие прикладывать. Слышал, что есть "ремкомплекты" для пультов (набор "контактов" резиновых разных размеров для наклеивания вместо старых), если увижу - куплю попробовать.

Про водительское сиденье в прошлый раз не написал, что электрическое оно не полностью - поясничный валик регулируется "крутилкой" на правой стороне спинки, а наклон спинки - на обычной трещотке (видимо, для упрощения (удешевления) системы откидывания спинки для доступа на задний диван). "Память" положения спинки водительского сиденья механическая - после настройки нужно нажать рычажок и теперь после полного откидывания водительской спинки она возвращается в ранее настроенное положение. Кстати, всё равно это не очень нужно, поскольку с водительской стороны садиться назад неудобно - откидывается только спинка и поэтому проход остаётся небольшой. С пассажирской стороны и спинка откидывается и сиденье вперёд уезжает и садиться назад гораздо удобнее (насколько это вообще возможно в купе). Пассажирское сиденье - полная механика и нет регулировки по высоте.

Насчёт всяких сверчков. 1. Если неплотно сложить спинку заднего дивана после раскладывания, то появляется такой неприятный кожаный скрип. 2. Стекло водительской двери неплотно прилегает к уплотнителю на протяжении ~3см. и, соответственно, пропускает наружный шум. Не так, как открытое, но заметно.

Двигатель. Просто работает. "Check engine" ни разу не загорался. Температурный режим стабильный. Зимой заводился в минус 26 (в более злые морозы надобности в поездках не возникало).

Проблема была не с самим двигателем, а с аккуратностью вождения. По неопытности, налетел автомобиль на отдельно стоящий твёрдый предмет прямо поддоном двигателя. Ну и покорёжился он слегка. Так, что треснула точка сварки (горловина для слива масла вварена в поддон). На сервисе сняли, помыли, заварили, собрали, поменяли масло. С тех пор (7 тыс. км назад) не течёт ничего. Уровень масла после этих 7 тыс. находится между отметками min-max, ближе к min.

Присутствует неприятный момент в компоновке моторного отсека на этой модели - V6 стоит поперёк, впускной коллектор проходит из развала цилиндров к дроссельной заслонке над задним блоком цилиндров. Итог - любой доступ к заднему блоку цилиндров (замена свечей, к примеру) сопровождается снятием/установкой коллектора + возможной заменой прокладок. Что сказывается на стоимости работ. Видимо, производитель решил эту проблему частично обойти установкой "долгоиграющих" свечей (на капоте внутри есть наклейка "Внимание! Свечи с платиновым покрытием. Менять каждые 100 000 км."), но предыдущий владелец поставил обычные..

Свет. Осенью перестала гореть одна лампа стоп-сигнала. Купил новую (стандартные двухнитевые 21/5W), поменял - то же самое. Временно забил на проблему как малозначительную (с каждой стороны по три лампы стоп/габариты). Недавно глянул - ещё одна перестала гореть (с той же стороны). Купил лампы в другом месте - всё стало ок.

Передние фары, как говорится, время не пожалело - очень мутные, на правой трещина. Заказал неделю неделю назад на eBay.com неоригинал (~190у.е. без доставки). Надеюсь, в течение месяца приедут. Оригинальные фары там тоже есть, но уже по 500 у.е. Заодно указатели поворота заказал передние (правый был разбит и "заколхозен" предыдущим владельцем) - ~30у.е.

Багажник. Вполне обычный. Широкий, длинный, мелкий (докатка и домкрат под полом багажника). Недавно ездили в IKEA и специально померили, что сможем увезти: при сложенной задней спинке влезет что-нибудь с габаритами приблизительно 210х80x15, или 210х60х25 (окно между салоном и багажником - трапеция). Спинка заднего сиденья откидывается из салона (60:40), а со стороны багажника на спинках рычажки блокировки откидывания - добираться до них далековато.

Расход топлива. В летнее время, на глаз (по заправкам): 9.3 без пробок (в выходные по городу + трасса), 12.3 с пробками (только на работу и обратно).

Общие впечатления. С первым автомобилем повезло - в основном потому, что а) он мне нравится, б) не досаждает проблемами. Иногда думаю, что когда-нибудь нужно будет покупать следующий, а он может оказаться хуже чем этот.

Чего мне не хватает в моём автомобиле.

Памяти сидений/зеркал или отдельного авто для жены:)

Расходы на запчасти и сервис можно посмотреть в моём журнале расходов ( http://avtomarket.ru/users/zebring/garage/29839/exes/ ).