Отзыв Citroen C4 Grand Picasso (2007 г.)

Привет , читатель !

Краткая предыстория : семья выросла , та машина постарела , пришла пора новой. Выбор, как и у всех в этой категории : зафира , сценик , грандис , версо , туран . Решение пришло быстро - красивая , современная, удобная . Так и есть! Сидеть впереди очень удобно, только с обычным телосложением -приятель немного шире меня пытался критиковать кресло . Но это был единственный экземпляр . Сиденье обнимает водителя , у обоих передних свои настоящие подлокотники , у каждого своя подкачка . А свободный проход с водительского на пассажирское !

Теперь нет разницы с какой стороны к стене прижиматься . Сзади - три нормальных сиденья , каждое самостоятельное . Багажник - супер ! квадратный , большой , да ещё с двумя сиденьями - дети опробовали , были в восторге . Забыл написать - до этого был Хёндэ Матрикс с автоматом, поэтому невольно идет сравнение с ним . Кстати , Ситроен взял с роботизированной коробкой . Как утверждал продавец , она , дескать, очень современная и "кивков", как на прошлых коробках нет . Ага, ....! Две недели ездил на автоматическом режиме , весь изнервничал - периферическим зрением видишь, как жена при переключении кивает головой - мол, правильно ,муженёк, переключаешься, хотя в машинах не разбирается вовсе.

Потом друг подсказал, что на ручном такие аппараты ездят плавнее . Действительно , только теперь постоянно поглядываю , какая передача в данный момент , а то двигателя-то не слышно . Плохо это - от дороги отвлекаюсь. А на автомате ещё и перегонять в московских условиях опасно - вклиниваешся в дырку , а тут робот решает перейти на повышенную - и ты видишь , как за эти секунды всё меняется- впереди едущая уже далеко впереди , зато задние слишком близко . Ещё одна тема - до 1300 оборотов двигателя переключится с 1-ой на 2-ю НЕРЕАЛЬНО , то есть ползти в пробке со скоростью 10-15 км/ч приходится прыжками. А ещё с горки медленно тащишься за кем-нибудь на 1-ой и вдруг передача выключается и включается нейтраль - и ты получаешь ускорение соседу в зад .

Поэтому совет - ОБЯЗАТЕЛЬНО на роботе тест-драйв , да не в чистом поле , а в реальных боевых условиях . Я-то за 8 с лишним тысяч км попривык, но поначалу очень жалел ,что так не сделал, хотя компьютер показывает средний расход 10-10,5 л/100 км при средней скорости около 30 км/ч - всяко экономно !

Едем дальше - для наших зим авто приспособлено не очень : форсунки омывателя лобового при -5 перестают распылять , а бьют струёй на задницу , а при -20 вообще не пропускают жидкость . бескаркасные щетки на морозе начинают размазывать грязь по большому стеклу . Внимание ! а при недавних -20 вытек антифриз из бачка на землю. В сервисе не нашли причину , хотя за день до этого у них был такой-же авто с ТАКИМ-ЖЕ дефектом .

На Матриксе было то же самое. В первые в его жизни морозы начал сочиться тосол из-под хомута - благо это всё было на видном месте и исправилось надеванием нового хомута . На сервисе Ситроена просто долили антифриз и отпустили с богом. Есть подозрение, что при первых же - 25 я снова к ним поеду .

Ещё прикол - продавец говорит, что межсервисный пробег равен 20000 км , а в сервисной книжке написано - 15000 км . Мастера говорят, что будут обслуживать согласно книжке, хотя компьютер пишет, что явиться надо через 20000. Парадокс!

Вот ещё . Управляемость. На родных мишленах с первых километров тихонько тянуло в одну сторону . На сервисе сказали, что сход-развал в норме, давление тоже. Сейчас - зимний гудйер , результат - где-то с 80 км/ч управляю двумя руками, как на Газели , хотя на Матриксе ездил в деревню держа одну руку на "шести". Весной попробую где-нибудь сделать развал....

Совет - при покупке отазаться от родных пластиковых брызговиков. Причина - они длинные и ,хотя клиренс большой, при проезде некоторых "полицейских" цепляешь однозначно. Я в первую неделю оторвал ТРИ штуки . теперь болтаются . На сервисе сказали, что не страшно , так как пороги пластиковые - так и буду ездить. Про запаску - она под днищем и имеет вид и толщину докатки с протектором !!! хотя продавцы называют её запаской ....

А теперь плюсы : высоко сижу , всюду гляжу ; три больших бардачка ; магнитола удобная ; холодильник имеется ; электронный ручник - удобно ; система противоотката - удобно ; руль удобный ; климат раздельный - удобно , кстати, кондей мощность отбирает незаметно - не то , что у Матрикса , ну и так далее...

Совет - обязательный тест-драйв ( касаемо робота) , щетки зимой поменять на обычные зимние , резиновые брызговики поставить самому, перед покупкой ковриков в салоне увидеть их своими глазами и , если не устраивает, купить на рынке универсальные ; не забудьте - с машиной идет пластиковый зимний намордник - вещь хорошая .