Отзыв Daewoo Rezzo 2.0 (2002 г.)

Здравствуйте! Долго не решался написать отзыв о своей редкой машине. Решился в связи с необходимостью в продаже.

Итак, корейский микровен daewoo rezzo, 2002г рождения. Немцы ездили в течение 5 лет, по заявлению продавца наездили они что-то около 120 тысяч км, которые затем обнулили. На России-матушке наездили 110 тысяч км. 60 тысяч км я соответственно. При покупке проверил почти всё, всё было в отличном состоянии, разве что амортизаторы изношенными были. Через полгода опять приехал на ТО, на котором  заменил разные детали на сумму 25 тысяч с работой.  Покупал за 280 тысяч целковых. С учетом вложения вышло 305 тысяч рублей. В течение остального времени менялись стойки, втулки стабилизаторов 2 раза, рулевые наконечники и рулевые тяги 1 раз, масло двигателя, фильтра.  Можно было взять новую калину, приору, логан, пежо 107, киа пиканто, ниссал альмеру, но совсем случайно увидел на рынке её и купил, о чём, соответственно, ни разу не пожалел. Хотя вру, пару раз застревал в снегу и 1 раз не хватило клиренса, оторвал брызговик. Так что три раза жалел.

Габариты авто 4.35х1.75х1.58. Для  минивена ему не хватает около 15 см в длину, 5-7 в ширину. Внутри просторно, обилие стекла, обзорность отличная, широкие проемы, ничего не давит, можно пить из бутылки сидя на сиденье. Спереди никто никому не мешает. Ширина на уровне локтей - 143см. Сзади с комфортом умещаются 3 некрупных человека, человеки пошире с меньшим комфортом, немного не хватает ширины. Пол ровный. Багажник имеет широкий проем, довольно большую высоту. 

Салон трансформируется. Переднее пассажирское сиденье разворачивается на 180 градусов. Задние сиденья складываются. Каждое раздельно. Складываются спинки, сиденья целиком с прицепкой их к передним сиденьям, вынимаются совсем. Есть подлокотник в середине с подстаканниками. 

Есть большой подочечник. Много различных ящиков, отсеков, подстаканников. Под сиденьями, под полом, в багажнике.

Мотор: 2 литра опелевский 16 клапанный мотор-миллионник, 121 лошадь, при пенсионерской езде(вредной для мотора) в 1300-2200 оборотов в табуне 30-40, позволяет держаться в потоке города Саранск, при езде в скоростной полосе обороты 2200-3000 в табуне 60-70 чуть быстрее основного потока, при динамичной езде(периодически для прочистки свечей) 3500-5000 все 100-120, при нажатии тапка на 70-100% вдавливает в кресло мгновенно, без задержки на современных авто аналогичной мощности. Красная зона оборотов начинается от 6500. Выше 5300 не крутил.

Расход топлива. По городу: 10-16 литров в зависимости от расстояния и времени стояния на светофорах. По трассе: 6-8.8 литров в зависимости от дороги. Количество человек на борту не влияет на расход, главное - уклон и качество покрытия. Крейсерская скорость - 90-100, расход 7.5-8 . Расход при 110-120 - 8-8.2, при 120 - 8.5, при 130-9-9.2. При 140-150 - 10, сказывается высота автомобиля. Выше не разгонял.

Коробка передач городская, разница между передачами ~500-700 оборотов. 40 км в час на 2 передаче - 2500, 3 передаче - 2000, на 4 - 1400. 

90км в час на 4 передаче - 3000, на 5 - 2500. На 100 - 2800. Спидометр показывает на 2 км час больше при любой скорости. На зимней резине - на 5 км в час.  

Машиной доволен.

Оценки за безопасность снизил из-за того, что 2 подушки, нет esp, но тяжелая машина и хорошая устойчивость как на асфальте, так и на трассе, хорошие тормоза. За комфорт из-за нерегулируемости спинок задних пассажиров, Ходовые качества из-за слабых передних узлов.

Ходовые качества из-за шума в салоне на скорости свыше 120 км в час и парусности из-за высоты и мягкой подвески на тех же скоростях.