Отзыв Fiat Albea 1.4 (2010 г.)

Приветствую Всех!

Позвольте немного рассказать про Fiat Albea, который в нашей семье условно говоря второй после Жигулей, т.к. он в совместном с тещей пользовании, потому что в двух семьях три водителя!

Не стану много говорить про муки выбора, т.к. это были не мои муки, и мое участие было только в отговаривании от китайских лифанов и склонении к универсалу (самый приемлемый из которых был Калина :-( , но меня не послушали во второй части, но согласились в первой. Пожалуй, наибольший вклад в склонении к приобретению именно Фиат Албея внесли не сын и зять, а сосед по подъезду, уже больше 5 лет эксплуатирующий такое авто (правда турецкой сборки) и безмерно довольный.

Фиат Альбея в комплектации Комфорт по акции со 40 тыс. скидкой приобретен за 400 тыс. руб. в мае 2011 года!

Всех он устраивает:

- экстерьер – стоя в ряду с другими авто на стоянке он не кажется уродцем (хотя не отрицаю – вид на любителя);

- двигатель – к нему претензий нет – мы не гонщики, а поток держит легко, по трассе тоже незаметно набирается разрешенная ПДД скорость, что и обеспечивает приличную экономичность топлива – на борт.компе сейчас средний расход 8 л./100 км. – это последние 5 тысяч, из которых преимущественно – город;

- интерьер – все отмечают маркость и это правда, черная плотная обивка требует наличие в кармане двери жесткой щетки ));

- объем салона – мой рост 182 – вполне комфортно чувствую себя на любом месте, сиденья жесткие, по городу удобные, но на дальника спина устает (в забеге на 360 км. пришлось останавливаться – разминать свою больную спину;

- объем багажника – огромным его не назовешь. Да, он большой, но главная его изюминка – это раскладывающиеся сиденья, не знаю насчет секса, но спать действительно можно (мне – наискосок));

- проходимость – очень хорошая, просвет почти как у бюдж.паркетника, скосы/свесы  разрешают не тряснись перед бордюрами, на картер поставили защиту. В совсем уж гавно не лазали, но зимой на пусть и шумном, но очень цепком шипованном Сноу-Максе2, по целине объезжал застрявшую Приору;

- подвеска – даже и не знаю, какую характеристику её не умничая дать: она работает! Полицейских около супермаркетом глотает очень комфортно, но в поворотах валкая;

- ГУР – однозначно четче электроусилителя – равномерное усиление, отсутствие пустот, вспомнилась юность и опыт езды на Т150 (тоже ГУР)));

- кондей холодит и сушит в дождь окна и на том ему спасибо!

Теперь о тех вещах, которые за 9 т.км отметились в мозге как не столько как недостатки, сколько как недоразумения:

- на скорости более 110 км/ч начинаются какие-то проблемы с аэродинамикой, выражающиеся в появление шума/гула от завихрений где-то в районе радиаторной решетки (будем расценивать это как предохранить/сигнализатор скорости))) – типа «тише едешь, дольше пенсию получать будешь!»;

- возможно сверчком это не назовешь, но какая-то барабашка поселилась в правой центральной стойке, а ещё одну «живность» подселили вероятно криворукие сервисмены, когда ставили магнитолу – панель где-то глубоко спереди скрипеть начала;

- очень потливая в начале зимы и в дождь, теплым воздухом не лечится, только кондиционером;

- зимой открывать дверки надо только очистив пол крыши, иначе снег упадет прямо на сиденье, поэтому щетку надо либо хранить в багажнике, либо носить с собой.

О вот теперь о неприятном:

- во-первых, несмотря на то, что за последний год страна очень наводнилась Албешками, пока плоховато с запчастями, это было выяснено не по причине ремонта, а при поисках диском колес при сборе второго комплекта резины, пришлось заказывать по инету из Москвы, а задние брызговики до сих пор не нашел (( ;

- во-вторых: то ли у меня ещё остаточный менталитет с претензиями на желание самостоятельно ремонтировать авто при отсутствии часто технической возможности это сделать… мудрено сказал, сам аж запутался, поэтому на примере и здесь уж вам решать, что это было поломка или нет и насколько она была гарантийная:   зимой перед новым годом, когда  я неспешно завершал обкатку и одометр показал 3000 километров, утром в 300 метрах от дома педалька газа можно сказать провалилась – на педальку наживаешь, а обороты 1200 двигатель держит – загорелся «чек»… разворот и домой ползком… потом томительные 2 недели самостоятельных поисков причины, т.к. первые действия были как по шаблону общения с нашими и не только нашими марками – снятие клеммы с аккумулятора в надежде, что комп. одумается, потом перебор датчиком, потом интернет сказал, что в отличие от наших машин комп албеи не сбрасывает ошибки после отключения питания, поэтому было принято решение не обращаться даже на гарантию. Был найден разъем/адаптер для борт.компа, соответствующие проги (для собственно албеи не было использовали для пунто), был извлечен со снятием воздухана датчик расхода топлива – он действительно был в масле промыт очистителем карбюратора из баллончика, ошибка скинута и движок снова запел, хотя осадок в душе и фантомные ощущения в ноге остались ))