Я уже писал в своем первом отзыве о том, что двигатель z22se может преподносить сюрпризы. Нижеследующее пишу без раздачи оценок - плохо/хорошо/дорого и т.п. Просто, как факт.
Замена цепей ГРМ и балансирных валов + заодно меняется еще много по мелочи. По сути это регламентные работы. Хотя они не предусмотрены заводом-изготовителем, но крайне рекомендуются опытными пользователями данного мотора. Всего 30 т.р.
Ну так у меня ведь не ниссан. Я не знаю всей статистики по моему мотору, но вероятность перескока цепи после 100 ткм. вполне реальна. Есть моторы, отработавшие 200 ткм и больше, без замены. А есть такие, что и до 100 не дотянули. Причем случаи не единичные. Сэкономь сейчас 30, а через полгода попадешь на 60-100, а может пронесет. Как тут угадаешь? У меня были некоторое признаки, что пора менять. А тут еще накрылся модуль зажигания. Пока его вычислили, я уже запчасти успел заказать. К слову, модуль не дешев. Чудо, что в моем малехоньком городе нашлась машина с таким же мотором. Вдвойне чудо, что у владельца оказался запасной модуль. Как назвать то, что он продал мне его за 2 т.р. при рыночной стоимости в три раза больше, я уже не знаю.
Раз ради подстраховки и чтоб заменить и не бояться - тогда норм, с запасным модулем повезло. А почем машину покупал, цену не увидел в 1 части отзыва?
Не жалеешь, что взял?
РФ с СеОбщей договор хотят подписать о взаимном снятии пошлин на авто а это минус 30 проц ссобираемых у них фиаТов, если это состоится будет оч круто! И фиат получит у нас уверен развитие с машины оч хорошие, новая панда, Миривэгчип и кросс на базе 500 итд
А почему так рано поменял? На ниссановском 1.6 и 2.0 вроде 200-350 тысяч цепь ходит в зависимости от условий эксплуатации.