Отзыв Ford 1,8 TDCI 115л.с. (2009 г.)

Пробежал на своем турботракторе уже 19000 км и почти 8 мес, так что могу уже поделиться некоторыми впечатлениями от авто.

По большому счету, выбор дизельного Фокуса стал случайностью, ибо рассматривался автомобиль только на автомате и классом на уровне предыдущего Мондео  и очень желательно  универсал. Но шальная идея построить наконец хоть какой-то садовый домик на участочке и вывозить ребёнка на природу  немного перетасовала планы и стали мы с супругой посматривать в строну фокуса, но в полной комплектации.

Просматривая характеристика фокусовских движков я обратил внимание на дизельный движок с его скромными 115 л.с. и весьма приличным моментом в 280-300 нм. Никогда до этого не ездил на дизеле и банально с предубеждением относился к таким движкам в условиях РФ... Но на фокус клубе напросился покататься на этом диковинном для меня звере и был ооочень приятно удивлен! Однозначно было  решено - берем дизельный фокус и фиг с ним с автоматом. Стал обзванивать дилеров на предмет наличия дизельных фокус - универсалов... увы, но универсалов в наличии практически ни у кого не было. Нашел буквально два экземпляра, но они были в Комфорте... а хотелось все же ГИЮ.

В итоге абсолютно случайно нашел своего вишневого коня в комплектации ГИЯ плюс МП3 музыка с 8 колонками, предпусковым подогревателем, полным зимним пакетом (лобовуха, сидушки, писалки с обогревом), литыми дисками, курсовой устойчивости АБС и антибукс и т.п. И все это всего за 600 тыс. Несмотря на то, что это был не универсал и уж совсем не автомат, я оставил все сомнения и в  тот же день сделал предварительный  взнос в 3 тыс руб. А еще через 3 дня забрал машин и еще через день уже отправился в отпуск в Воронежские степи.

Салон/опции.

Особо не знаю, что описать, ибо все привычно для форда - удобно, эргономично, хорошие материалы отделки, не ауди и не пассат, но все добротно и стоит своих денег более чем.  Регулировки сиденья и руля позволяют вполне комфортно усесться за  рулем товарищу с габаритами 2м и 115кг (вроде как я).

Акустический комфорт - тут все очень субъективно... например Опель Астра будет потише (у форда арки шумные довольно), но меня, честно скажу, не напрягает, для меня уровень шума вполне приемлемый. Сверчки - есть посторонние звуки, типа поскрипывающих в жару уплотнителей дверей (устранил обычной силиконовой смазкой), на плохой дороге бывает прорываются мелкие звучки от жесткого пластика в задних панелях. Но в целом это все придирки и каких-то действительно Сверчков до сих пор не наблюдал :)

Зимний пакет, состоящий из обогрева лобового стекла подогрева поп и форсунок омывателя, - пользовался всем и только положительные впечатления. Особенно обогрев лобового - когда при перепаде температур на стекле ледяные разводы... включил кнопочку, подождал пару минут и все - только махнуть щетками по стеклу остается и в путь.

Предпусковой подогреватель, кстати, тоже весьма и весьма пользительная вещь - запрограммировал на включение в нужное время... сел с утра в авто... а там уже тепло и уютно в любой мороз. Да и движку комфортнее.

Музыка - меня устраивает целиком и полностью. Очень приятное звучание, и управление джойстиком на руле, к которому уже просто прирос еще на предыдущем Мондео.

Ходовая/управление.

Подвеска в меру плотная, собранная. Управление - козырь форда, я очень доволен. Реакции на руле четкие (в режиме усилителя руля Спорт), крены умеренные, хотя особенности вождения дизельного фокуса имеются в виду неправильной развесовки - мордочка тяжелее значительно.

Что порадовало, так это система Курсовой устойчивости - очень оказывается пользительная вещь, уже неумышленно проверил ее работу и летом, когда пришлось уходить на песчаную обочину на скорости от вышедшего  в лоб пьяного упыря, и зимой, когда под снегом был гладкий лед и машину стало разворачивать в одно мгновение, где совсем не ожидал... но система в обоих случаях оттормозила поочередно по диагонали колеса и быстренько поправила положение авто. Очень полезная вещь, обязательно стоит заказывать потенциальным покупателям!

Двигатель/динамика/расход.

На холостых, пока не прогреется, тарахтит конечно, особливо в морозы. Но прогревшись уже почти не слышно движка. При разгоне так вообще очень нравится мне  этот рычок от дизелька.

В режиме обкатки не позволял себе ехать более 90-110 км/ч макс.  Но  даже в этом режиме был поражен тому, с какой легкостью мне даются обгоны, как вдавливает в спинку кресла начиная с 1800 оборотов, когда подхватывает турбинка... Заправил бак 53л. и 5л. в канистру. Приехал до места проведения отпуска, в один конец 750 км, там ежедневные короткие пробеги до озера, магазина и т.п. по 5-10 км. Все не мог никак дождаться, когда же я истрачу запас топлива, эти самые 58 литров соляры... в итоге когда стрелка уровня топлива упала без сил, а БК показывал пробег до заправки 10 км... на одометре было уже 1180 км... Что означало средний расход 4,9л...

Обратно ехали уже с супругой под завязку загруженным багажником  и не менее загруженным салоном... поскольку обкатка уже была позади, то   позволил себе поддать газку и ехали вместо обычных 110-120 км/ч в основном 130 км/ч, местами 140 км/ч. Скорость абсолютно не чувствуется (во много еще и благодаря неплохим участкам дороги Ростов - Дон), управляемость на скорости отличная. Обгоны - просто песня... абсолютная уверенность в маневре... практически все попутные машины не могли конкурировать с динамикой обгона нашего дизельного коника, особенно на скоростях выше 100-110 км/ч разгон более мощных и более объемных бензинщиков был заметно слабее и почти всю дорогу мы шли в левой полосе.

Расход опять порадовал - по приезду он оказался 5,8л. И это при постоянных обгонах... высокой скорости движения и полной загрузке авто... Я был просто в восторге. Очень удобно заправляться раз в 900 км... на трассе или раз в две недели в городе. В городе так же очень удобно отпустил сцепление и машинка еле-еле покатилась... практически не добавляя газу можно подоткнуть вторую и пошел чуть быстрее.. почти Автомат :) Загрузки почти не чувствует, рвет как с одним пассажиром, так и с пятью... Разгон, если правильно стартовать и не попадать в турбоямку, очень впечатляет (для этого объема движка). Не буду писать, что порвал со светофора не одну 325 бэху... или мазератти с кайенами, ибо не занимаюсь этими глупостями... но не без удовольствия признаюсь, что ни одни раз от хозяев более мощных авто видел поднятый вверх палец и удивленный взгляд :) после некоторых стартов со светофора.

Теперь что касаемо эксплуатации зимой - все мифы благополучно были развеяны практикой: в морозы, коих было в достатке этой зимой, я был единственным, кто во дворе заводился с первого раза. Не было ни одного дабл старта или неудачной заводки двигателя. В купе с предпусковым подогревателем в морозы тепло в салоне становилось довольно быстро... практически на  уровне бензинового авто...  Но и без подогревателя я ни разу не замерзал... в салоне тепло и комфортно, хотя без подогревателя греется конечно долго  и стоя на месте можно вообще не довести стрелку температуры до рабочей зоны. Замечу, что антигеля не заливал, заправляюсь на ЛУКОЙЛ-е 80% случаев, но так же приходилось заправляться на глухих совковых провинциальных заправках  и на Роснефти ТНК... никаких проблем не возникло ни разу. Кроме того, солярой в салоне не воняет... в отличие от бензина, запах от которого после заправки еще какое-то время сопровождает тебя в салоне... с дизелем такого нет и в помине.

ТО каждые 15000км или раз в год. В принципе гуманно, хотя еще недавно было 20 000км. или раз в год. ТО1 обошлось мне чуть меньше 6000 руб. Самостоятельно на 16000 поменял топливный фильтр (1100 руб), старый был еще ничего... мог пройти до 20 000 смело, но лучше чаще, да лучше.

В общем, Форд Фокус дизель - практически единственный авто на рынке, который имеет разницу в цене с бензиновым собратом в 1,8 и 2л  около 30-40 тыс рублей, а не 100-150, как большинство других марок, и в случае с Фокусом окупаемость дизельной машины происходит в 1-2 года... А удовольствия от езды, я вам скажу, масса. Все-таки Продает машины - мощность... а Разгоняет машинку - момент. И 300 ньютон метров тут просто незаменимы как в городе, так и на трассе. Мифы все о дизеле я для себя развеял, посему я очень советую дизельный форд фокус! Попробуйте, вам понравится! :)