Ford Focus
Ford Focus II 5-d 09.2006 Ghia, IVD, Klima, R16 и т.д.
Автомобилем очень доволен до этого ездил на разных авто и на импортных в том числе.
Фокус сразу понравился своим просторным салоном (для этого класса), массивной торпедо, мощными дверями, дизайн интерьера, тоже произвел положительные впечатления.
Теперь об экстерьере, внешность на мой вкус отличная, раздутый кузов, 16 колеса, все в гармонии и придает автомобилю определенный стиль.
Но по-настоящему эта машина запала мне в душу, когда завершив обкатку, я выехал на извилистую выборгско-приморскую трассу на участке вдоль фин. залива там то 2 литровый фокус и показал, для чего он создан. Самое главное что я оценил это превосходная управляемость, даже в местах, где прогнозировался небольшой снос автомобиль прилипал к асфальту и крены были самыми минимальными это повергало в восторг полка момента позволяет уверенно чувствовать уже на 3 тысячах оборотов я бы не сказал, что duratec 2.0 мотор из крутильных, это не философия v-tec с его верхними хар-ками хотя мотор отлично и без зависаний крутиться в 6500-6800 оборотов и подхват с 4000 по 6500 тоже очень впечатляет единственно при таких поездках с желанием прохватить по извилистой трассе надо четко понимать принцип работы ESP и если вы хотите получить от авто максимальную отдачу, то эту систему я рекомендовал бы отключить, но правда в этом случае (касается не особо опытных драйверов) некоторые ошибки, прощенные с ESP, здесь могут обернуться совсем иначе.
С практической точки зрения (берем в расчет спокойную городскую эксплуатацию) наличие приличного момента позволяет реже переключать передачи и уверенно двигаться в потоке на 2000-2500 оборотов отличный уровень комфорта (для этого класса авто!), и в моем случае приличный набор опций (практически при всем наборе доступных для ghia опций).
Из минусов для практической эксплуатации, значительно больший, чем указанно в характеристиках расход топлива, даже при условии спокойного движения при 2000-3000 оборотах.
На моей практике он составляет: при спокойной езде (без кондея, лето) город - 13,5-14 литров
трасса при таком же режиме эксп-ции - 7,5-8,5 литров, динамичная езда город + пробки - 15,5-16 литров, динамичная трасса - 9-10 литров. Отжиг (сложно сказать в таком режиме сотню тяжело замерить, а по мгновенному, тоже не совсем корректно) - но я примерно полагаю 18 -20 литров.
Вобщем вердикт в этом классе на мой взгляд абсолютный лидер за 22 $ (комплектация все кроме кожи и пару мелочей). Машина супер.
По ТО тоже далеко не самый дорогой в обслуживании автомобиль. Есть конечно недостатки, но они ничтожны пред достоинствами.
Всем рекомендую.
Спасибо.
Автомобилем очень доволен до этого ездил на разных авто и на импортных в том числе.
Фокус сразу понравился своим просторным салоном (для этого класса), массивной торпедо, мощными дверями, дизайн интерьера, тоже произвел положительные впечатления.
Теперь об экстерьере, внешность на мой вкус отличная, раздутый кузов, 16 колеса, все в гармонии и придает автомобилю определенный стиль.
Но по-настоящему эта машина запала мне в душу, когда завершив обкатку, я выехал на извилистую выборгско-приморскую трассу на участке вдоль фин. залива там то 2 литровый фокус и показал, для чего он создан. Самое главное что я оценил это превосходная управляемость, даже в местах, где прогнозировался небольшой снос автомобиль прилипал к асфальту и крены были самыми минимальными это повергало в восторг полка момента позволяет уверенно чувствовать уже на 3 тысячах оборотов я бы не сказал, что duratec 2.0 мотор из крутильных, это не философия v-tec с его верхними хар-ками хотя мотор отлично и без зависаний крутиться в 6500-6800 оборотов и подхват с 4000 по 6500 тоже очень впечатляет единственно при таких поездках с желанием прохватить по извилистой трассе надо четко понимать принцип работы ESP и если вы хотите получить от авто максимальную отдачу, то эту систему я рекомендовал бы отключить, но правда в этом случае (касается не особо опытных драйверов) некоторые ошибки, прощенные с ESP, здесь могут обернуться совсем иначе.
С практической точки зрения (берем в расчет спокойную городскую эксплуатацию) наличие приличного момента позволяет реже переключать передачи и уверенно двигаться в потоке на 2000-2500 оборотов отличный уровень комфорта (для этого класса авто!), и в моем случае приличный набор опций (практически при всем наборе доступных для ghia опций).
Из минусов для практической эксплуатации, значительно больший, чем указанно в характеристиках расход топлива, даже при условии спокойного движения при 2000-3000 оборотах.
На моей практике он составляет: при спокойной езде (без кондея, лето) город - 13,5-14 литров
трасса при таком же режиме эксп-ции - 7,5-8,5 литров, динамичная езда город + пробки - 15,5-16 литров, динамичная трасса - 9-10 литров. Отжиг (сложно сказать в таком режиме сотню тяжело замерить, а по мгновенному, тоже не совсем корректно) - но я примерно полагаю 18 -20 литров.
Вобщем вердикт в этом классе на мой взгляд абсолютный лидер за 22 $ (комплектация все кроме кожи и пару мелочей). Машина супер.
По ТО тоже далеко не самый дорогой в обслуживании автомобиль. Есть конечно недостатки, но они ничтожны пред достоинствами.
Всем рекомендую.
Спасибо.
Совет автора покупателям Ford Focus 2.0 16V 2006 г
Покупайте 2.0 литра с хорошим опциональным набором будете довольны! Обязательно с IVD, когда не нужна будет лучше отключите для комфортной и безопасной езды незаменимая вещь, плюс с ней в комплектации задние тормоза тоже дисковые, что придает еще один большой плюс машине. Удачного выбора.
Еще советы Достоинства:
Недостатки:
Несколько мелочей на общем фоне не играют координальной роли.Безопасность
Комфорт
Ходовые качестваНадежность
КомфортХодовые качестваНадежность 
