Отзыв Ford Kuga (Форд Куга) 2008 г.

29 марта 2009 → пробег 2000 км

Кuga.

Коротко о предыдущей машине: в 2002г купил 21102 люкс, 2 года был просто одержим тюнингом: переделка двигателя, спортивная коробка с блокировкой, спортивная подвеска, смена салона и переработка программы управления. То, что я бывший тазовод, не значит, что я не водил иномарки. Да, машинки были покомфортнее, но и проблемы у их хозяев были некислые. Поэтому радужных надежд по поводу всего ино у меня в то время не было. Была по молодости мечта сделать автомобиль под себя и эксплуатировать его, не имея проблем.

Проездил счастливо на своей поделке 6 лет и задумался о новом авто. Денег было 800 рублей и мечта о серой камрюхе R2, но в стране начался кризис и прийдя в салон, был оглашен новый ценник - около ляма рублей (а с кредитами облом.... и взмах рукой). Пробежался по родственникам и друзьям, и вот в кармане лям рублей. Камрюха уже не машина, мой выбор кроссовер. Но что выбрать, на раф, сх, форик, туарег и прочие копеек не доставало, потому смотрел то, что по средствам:

Киа Спортейдж (самая простая, но кислая по динамике);
Шеви Каптива (открыл капот, увидел эбу бош на улице, покрутил рулем - стук в рулевой);
Тигуан (пушка конечно, но слишком много кобыл с маленького объема, скудный малоразмерный салон);
Кашкай (наверное худшее из всего, моё имхо);
Форд Эскейп 2 литра автомат понравился, но увидел дизельную кугу...

Позвал менеджера и на тест-драйв. Только сел за руль, понял, что машина для меня. Всё интуитивно понятно: хороший подхват с 1800 оборотов, спокойный тяговитый двигатель, короткая спортивная коробка, спортивные сиденья с небольшой боковой и поясничной поддержкой, "острое" рулевое - режим спорт. Прокатились три круга по снежному кольцу, и я решил "похулиганить", топнув с пробуксовкой (включил полный привод), полез на 30см снег и полез аки танк. Сам думал, что застряну, но проехал неожиданно просто. 31 декабря 2008 я купил Кугу в комплектации титаниум. Месяц показывал машину друзьям и родственникам - все в восторге.

Теперь по прошествии трех месяцев и 2000км пробега, подробнее: машина не ломалась, заводилась и возила меня исправно. ИМХО: Куга дизель - это достаточно специфическая машина, предназначеная для людей, живущих за городом, но работающих в городе. Куга - это приспортивленная машина, в которую вляпали дизельный двигатель.

Достоинства:

Прекрасный дизайн бойца.
Хороший обзор дороги (вперед), большие зеркала, которые можно складывать.
Высокая посадк.
Кожаные сиденья с тканевой вставкой (попу зимой не приморозишь).
Спокойный тяговитый двигатель (но не для светофорных гонок, а для трасс).
Прекрасная подвеска.
Прекрасный энергоемкий салон с высоким потолком (не большой, а именно продуманно энегроемкий - у людей ростом 190см на любом сиденье ноги сводить не будет как в форестерах. Если говорить о салоне, то из-за размерности салона я на 50% выбрал Кугу. Уж точно никакого сравнения с конкурентами, а тем более с 10-кой быть не может!
Неплохая 6 дисковая магнитола, сопряженная с сотовым телефоном (это опция).
Отличные тормоза с абс.
Система курсовой устойчивости.
Всё меню компьютера на русском языке.
Двухсекционная задняя дверь.

Теперь то, что портит этот автомобиль или в каждой бочке меда... Есть в этой машине свои специфические проблемы:

Заливная горловина установлена под бензиновый пистолет и узкий дизельный туда не лезет. На моё требование исправить этот косячек, дилер огласил ценник 10тыс и бесплатно выдал воронку, через которую можно заправляться.
Очень плохой обзор при движении назад, но немного облегчил себе проблему установкой задних датчиков парковки.
Короткая первая передача, поэтому светофорные гонки не конек Куги. Моё имхо, что такая короткая коробка (переход на повышенную передачу 1000об) и дизельный двигатель не совсем удачное решение для городской толчеи. На трассе же это прекрасная машина.
Т.к. машина свежей разработки, книг по ремонту нет, а дилер нагло заявляет, что технической информации не дает - чувствуется волнение от непредвиденных поломок. Двигатель G6DG – никакой инфы по нему не нашел.
Хотя расход солярки около 8л в смешанном режиме без "тапок" в пол, зимой он уже 13-15л по причине хорошего аппетита предпускового подогревателя. Без него лучше дизеля вообще не брать, замерзнуть можно.
Регенерация сажевого фильтра тоже неприятная штука для городской машины. Куге просто необходимы загородные поездки.
17 дюймовая низкопрофильная резина - дорогое удовольствие.
Тканевые вставки на дверях не очень практичны.
ИМХО, фокусовский руль несолидно выглядит в этой машинке. Пришлось купить кожаную оплетку руля и ручника, теперь смотрится салон намного лучше.
Залазить в машину хорошо, а вот вылазить - нужна подножка (это в скором будущем).
В машине лежит докатка, хотя ниша под неё большая.

P.S. Я машиной своей доволен как слон. Народ на улицах, увидев две выхлопухи, даже обгонять не пытается, хотя у меня еще обкатка идет. На дороге машине прет жуткая уважуха. Почитав различные отзывы, нахожусь в сильном недоумении от бредовости написанного. Машина и в самом деле хороша, если хотя бы смутно понимать, что как работает и для чего предназначено, а не сравнивать Кугу с БМВ Х5. Я понимаю, что любая техника может ломаться и отсутствие информации по машине позволит сервисменам нехило наживаться на ремонтах, но это другая тема, которая касается всех новых авто. У меня ничего не ломалась и наверное долго ломаться не будет.