Ford Mondeo
2,2-литровый турбодизель Mondeo не слишком быстро раскручивается, что сказывается при разгоне на первой передаче. Но после переключения с первой на вторую ощущается резкое ускорение после довольно вялого старта. При этом на каждой следующей передаче (а всего их шесть) тяга не ослабевает, и разгон продолжается все так же интенсивно. Ощущения, надо сказать, захватывающие. А как вжимает в спинку сиденья!
В разгоне от 0 до 100 км/ч Он довольно резвый (8,7 с). А в ускорении от 50 до 100 км/ч на четвертой передаче он опережает даже «заряженную» версию Mondeo ST220 (11с у TDCi против 11,7с у ST220). Правда менять передачи в движении на дизельном Mondeo приходиться чаще, поскольку раскручивать мотор имеет смысл не выше 3500 об/мин, это требует некоторого привыкания. Но, адаптировавшись к такой дизельной особенности можно получить массу удовольствия от вождения и на дороге быть далеко не последним.
На низах тяги двигателя тоже предостаточно, и это свойство очень помогает в пробках, когда раскручивать мотор более чем до 1500 об/мин вообще не приходится. А короткая первая передача позволяет трогаться с места вообще с холостых оборотов, не нажимая педаль акселератора и не рискуя заглохнуть.
И, конечно же, нельзя обойти вниманием чрезвычайную экономичность этой версии. Расход топлива при движении по трассе составляет 4,6 л на 100 км, а в городе до 7,2 л. И бесспорно, дизельное топливо значительно дешевле бензина!
Хочется отметить отменную управляемость и чуткость рулевого управления. Отличное реактивное усилие на руле позволяет чувствовать машину в поворотах.
В разгоне от 0 до 100 км/ч Он довольно резвый (8,7 с). А в ускорении от 50 до 100 км/ч на четвертой передаче он опережает даже «заряженную» версию Mondeo ST220 (11с у TDCi против 11,7с у ST220). Правда менять передачи в движении на дизельном Mondeo приходиться чаще, поскольку раскручивать мотор имеет смысл не выше 3500 об/мин, это требует некоторого привыкания. Но, адаптировавшись к такой дизельной особенности можно получить массу удовольствия от вождения и на дороге быть далеко не последним.
На низах тяги двигателя тоже предостаточно, и это свойство очень помогает в пробках, когда раскручивать мотор более чем до 1500 об/мин вообще не приходится. А короткая первая передача позволяет трогаться с места вообще с холостых оборотов, не нажимая педаль акселератора и не рискуя заглохнуть.
И, конечно же, нельзя обойти вниманием чрезвычайную экономичность этой версии. Расход топлива при движении по трассе составляет 4,6 л на 100 км, а в городе до 7,2 л. И бесспорно, дизельное топливо значительно дешевле бензина!
Хочется отметить отменную управляемость и чуткость рулевого управления. Отличное реактивное усилие на руле позволяет чувствовать машину в поворотах.
Совет автора покупателям Ford Mondeo 2.2 TDCi 2005 г
За эту цену и только в версии 2,2-литровый турбодизель я бы брал не раздумывая.
Еще советы Достоинства:
Красивый, мощный и стильный аVтомобиль. Отличная управляемость и динамика. Соотношение цена-качество!!!Недостатки:
Не достаточно высокая шумоизоляция на скорости свыше 100 км/час.Безопасность
КомфортХодовые качества
Надежность
КомфортХодовые качестваНадежность