Отзыв Ford Sierra 2.0i (1988 г.)

Только только получив права, как и всем мальчишкам очень хотелось иметь свой собственный автомобиль. И вот, уговорив родителей, мне выдали скромную сумму в размере 45 тысяч рублей.  Так как проживаю я в Калининграде, то речи о покупке жигулей просто и не было (у нас их очень мало осталось). Очень хотелось купить гольф 2, но пересмотрев несколько вариантов пришли к выводу, что они все убитые за эти деньги. И решил я посмотреть форд сиерра 1988 года выпуска, привезли ее и я влюбился) Двигатель работал ровно, не троил, не дымил. Прокатились, вроде ничего и цена подходит, как сейчас помню, за 41 тысячу купили. На следующий день переоформили и вот я уже на колесах!

Сразу столкнулся с проблемой - водительская дверь не закрывалась, была сломана личинка замка. Поэтому на машину поставили сигнализацию с центральным замком. Купил самую дешевую и устанавливал сам с другом) Затем купил чехлы на сидения и началась эксплуатация. Через некоторое время оказалось, что указатель уровня топлива глючит. Буквально через месяц он перестал подниматься вообще.  Как сказали на сервисе, это болезнь всех сиерр, дело у них в поплавке, а он находится в баке. Новый поплавок стоил дорого, поэтому не стал заморачиваться и ориентировался по километражу. Расход топлива в городе был около 11 литров. Заправлял ее 92 бензином, хотя пару раз залил 80 (отец давал талончики) вперемешку с 95, никакой разницы не почувствовал. Хотя для движка это, наверное, не очень хорошо...

Теперь про сам движок. Его мощности мне хватало за глаза! Как-то по трассе разогнал ее до 140, запас мощности еще был, но разгоняться дальше было страшно.  А вообще особо не гонял. Машина старая, мало ли что. Где-то через полгода после покупки машина стала глохнуть. Возил ее по сервисам и никто не мог определить в чем проблема. Только деньги брали! И карбюратор чистили, и насос топливный меняли (он, кстати, механический) да толку не было. Особенно запомнилась фраза одного сервисмена: "Что ты хочешь, машина-то 88 года выпуска, конечно она не будет работать!"  Потом отвез ее к какому-то мужичку в гараж, он-то мне ее и починил, оказалось все очень просто: трубка подачи топлива шла к обратному клапану, т.е излишки топлива уходили обратно в бак, и этот клапан подклинивал и топливо переставал попадать в карбюратор, поэтому машина и глохла. Подключили трубку на прямую в обход этого клапана и все заработало, правда жрать бензина стала побольше. На этом проблем с двигателем больше не было.

Передняя подвеска немного постукивала на неровностях. Поменял  рулевые наконечники и вроде стало лучше. Сейчас понимаю, что запчасти на нее стоили копейки.  Хотя тогда эти суммы мне казались огромными. Так как был студентом и заработанных денег хватало только на бензин и чуть-чуть оставалось на девушку)) А так, подвеска в меру мягкая особого дискомфорта не было. Машина стояла постоянно под окном и поэтому не обошла меня беда стороной - украли магнитолу. Пришлось покупать новую. Взял Пионер с МР3 и колонки в заднюю полку. Счастью не было придела. Помню с девочкой приедем на море, музычку включим и... Эх....)))

А теперь о печальном. Через год, подзаработав деньжат, купил себе форд мондео, а эту решил продать. Нашлись покупатели, поехали переоформлять. Гаишник стал смотреть номера и говорит, езжай на экспертизу. Ну я без задней мысли и поехал. Чего мне бояться-то? Машину год назад смотрели уже при переоформлении. И вот, выходи суровый мужчина и говорит, на блоке цилиндров перебиты номера! Я в шоке. Приехала милиция и поехали мы с в УВД писать объяснительную. Завели дело, но в связи с тем, что дело недоказуемо, тут же его прекратили. Документы на машину забрали, а сам тазик отдали мне на хранение. Документы можно было вернуть лишь установив новый двигатель. Это было уже нецелесообразно. Поэтому машину отдали на разборку. Расставаться было очень жалко. Столько с ней пережили и вот закончился ее век(

А в целом от машины остались положительные эмоции. Многое было: и бензин посреди дороге кончался, и глохла она, но все же первая машина самая любимая!