Отзыв ГАЗ 3102 2.3 (1999 г.)

Доброго времени суток, господа.

Итак, конец 2010 года. На иномарку денег нет, а пешком ходить жуть как надоело. На руках 30000 рублей, начинаем мониторинг предложений в сети. На эти деньги можно купить вазовскую классику, её не рассматривал в связи нелюбви к ним вообще. Зубилы начала 90-х просто в плачевном состоянии. Огорчившись этим фактом, начал уговаривать соседа продать Газ 3110, который у него очень долго стоял без движения. Но пока он думал, встретил старого приятеля и за чашкой кофе в кафе выслушав мои терзания в поисках резюмировал предложение своей 3102. Через 3 дня осмотрев авто понял, что лучше за 30000 не найду, и ещё через 2 дня я уже на ней езжу.

Авто досталось мне в слегка разобранном состоянии после ДТП, но за 2 часа всё было на месте. Так как я уже имел опыт владения ГАЗ 3110, расход топлива и различные байки про надёжность меня не пугали. Зато за эти деньги 150 инжекторных 16 клап. лошадок (сколько их сбежало за 12 лет считать не возьмусь, но машина уверенно рассекает пространство), все комплекты резины, подвеска на шаровых (что исключает необходимость шприцовки), 4 стеклоподъёмника, 2 попогрейки, люк в крыше на электроприводе, ГУР и супер тюнинг щиток приборов в стиле Ауди красного цвета.

Жизнь у машины была сложная. Приобрели её на завод возить директора по производству. Там её естественно не жалели. Сменив кучу водятлов и пережив несколько ДТП её выкупил директор гаража для своего сына. У которого она попала в ещё одно ДТП и стояла 6 месяцев на даче, после чего владельцем стал я. Итак, состояние кузова на 3-у для авто 12 лет. Пороги мёртвые, есть ржавчина. Ну да ладно, подумал я, что я хочу от авто за 30 тысяч. Так как часть выхлопной системы отсутствовала, а та, что осталась, была плачевна, то решено её заменить полностью. Тут я встретился с первым парадоксом...

На СТО стоимость работ иногда поражает. Ощущение, как будто заехал на Ягуаре!!! Замена выхлопной и задних тормозных колодок обошлась в 3500 и запчасти на 3000. Там же был выявлен косяк передней подвески, ещё 3000 за работу, около 2000 за запчасти. После этого меня всю зиму мучил противный металлический звук под днищем. Слесарь упирался, что это точно не выхлопуха! И весной с другом наконец нашли причину, это оказались штаны!!! Так как этот слесарь не прикрутил их к кронштейну крепления КПП, я из принципа поехал на СТО и заставить доделать свою работу. Там он естественно уверял, что всё сделал, но после предложения пообщаться с хозяином СТО он прикрутил его к кронштейну, ура!!! Шум исчез.

Второй парадокс - это ужасное качество запчастей в официальном профильном магазине!!! Новый резонатор начал пропускать в 2-ух местах уже через месяц. Задние колодки потеряли свои накладки через 4 месяца, купил УАЗовские клёпанные, чтобы наверняка было. Был ещё заменён термостат и ремень на генератор, ГУР, помпу. В первые морозы пришлось отогревать систему охлаждения ДВС, что-то лихо мы разбавили антифриз, когда машину забирал я, но без последствий, 1200 рублей вместе с тослом. В мороз под -35 вышел с утра во двор и увидев соседей, бегающих с чайниками и аккумуляторами, подумал, что поеду на работу на троллейбусе. Да не тут-то было, стартер с неохотой, но завёл машину со 2-го раза. Спасибо аккумулятору на 77 ампер)))

3102 была моей мечтой. Мне всегда нравился её внешний вид, споров в этом смысле много и среди волговодов, но на вкус и цвет... Управляемость этой машины всем известна, но я не гонщик, комфорт для меня главнее скорости в поворотах. Тем более по нашим дорогам на жёсткой машине ездить скорее мучение, чем удовольствие, тем более наш город занял первое почётное место по убитости дорог по России этой весной. Подвеска, надо сказать, пережила весенние реки и ямы с достоинством и без потерь деталей и работоспособности. Расход топлива у меня чуть выше получился, чем на  прошлой 3110, примерно 14-15 зимой и 12-13 сейчас. Тут и машина массой побольше, и КПП от Газели с более короткими 1,2,3,5 передачами. Зато что в горку, что с горки - без разницы, на 5 можно при 70 спокойно ехать. Порадовал бочок омывателя в 7 литров.

Ещё пришлось решать проблему с  головным светом, у 02 это проблема. Ксенон ставить не вариант, лишних денег на гайцев нет, в магазине я попросил хорошие лампы h4. Продавец долго рекламировал мне чудо корейского производства за 600 рублей, MTF вроде называются. Установив этот девайс на парковке под торговым комплексом посчитал, что светят они хуже китайского Маяка. Вернувшись обратно с претензией, продавец сказал дождись темноты - почувствуешь весь кайф приятного синеватого света фар. Вечером мне надо было ехать за 90 вёрст, выйдя из дома и включив фары мне было весьма сложно что-то рассмотреть. Даже на дальнем свете встречка на меня не ругалась, благо старые лампы были с собой. На следующий день я естественно приехал возвращать это г... продавцу. Заявив мне, нелепость, что лампа - это сложно технический товар, отказался забирать их. На что я пришёл с перечнем сложно технических товаров, не подлежащих возврату, консенсус был найден путём обмена на более качественные и дорогие лампы компании Филипс. После этого я был доволен светом как слон.

По надёжности ДВС только положительные эмоции: что на 3110, что на 3102 я проблем не испытывал и не испытываю, проехав около 15000км. на этой 02. Кстати, масло приходится покупать в разлив, канистрами невыгодно: 6 литровых не продают))) Да, кстати, весьма дороги кузовные детали. Зимой не заметив столбика ниже кормы, при развороте в тёмном дворе вмял весьма сильно задний бампер, цена 6500!!! Хром, однако!!! Итак, кое-какие цены:

• решётка радиатора - 2600
• капот - 8900,
• крылья передние по 5000, задние ещё дороже

Так что лучше в ДТП не попадать.

В общем, машиной я своей доволен. Свою прямую обязанность она выполняет исправно, перевозя мою персону из точки А в тчку Б. Даря мне при этом ещё и удовольствие от вождения, напоминая американские классические мускул кары 70-ых. И если впоследствии не будет хватать денег на б/у иномарку класса Ауди А6 хотя бы, то я без раздумий приобрету 3102 как можно более новую и желательно с ДВС Крайслер, так как тише и экономичнее. А пока и на этой с удовольствием покатаюсь. Есть в 3102 определённая харизма. И я всегда буду считать, что это самый лучший авто Российского производства.

Оценки выставил исходя из того, что здесь сравнивают все авто, так что безопасность, комфорт и ходовые качества с новыми авто бизнес класса одинаковые не выставить))