Отзыв ГАЗ 3102 (1984 г.)

Купил в 2001 году, можно сказать, из вторых рук (предыдущий хозяин - пенсионер, получил эту машину с нуля, когда работал водителем в Смольном. Машина обслуживала 1-го секретаря ленинградского обкома КПСС).

"Тюнинг" в соответствующем стиле: черная, красный бархатный потолок, сиденья в тон и т.д. На момент покупки (со слов продавца) заменено всё навесное железо, машина покрашена. 12-клапанный 105-сильный движок с 3-х камерым карбюратором, 4-х ст.КПП.

Через 100 км после покупки - первый сюрприз: полетела корзина сцепления. Заменил сразу весь комплект (корзина, диск, выжимной неизвестного производителя из ближайшего ларька). 100$ c работой. Через 1500 км застучал движок, погнало масло в вентиляцию картера (предыдущий хозяин порекомендовал 76-й бензин). В итоге разрушились перегородки между кольцами на 3-м циллиндре. Отдал малознакомым ремонтникам по рекомендации (их знакомых). Сделели капремонт. 350$.

Проездил всю осень, зиму и март. Всю зиму машина еле заводилась (только после замены свечей, сменил 28 (!)комплектов разных производителей, использованные пескоструил и использовал повторно). Что только не пытался делать: 3-жды регулировал карбюратор, поменял трамблер, блок регулирующих клапанов, "мозги" контроллера и т.д. Ничего не помогло.

на 5-й тысяче опять застучал движок. Обратился в другой сервис: разобрали, посмотрели, схватились за голову. Значительно пополнил свой лексикон ненормотивной лексики по поводу предыдущего ремонта. Сделали 2-й капремонт с расточкой колена, поршневой (родная на заказ - 200$), ремонтом ГБЦ. 450$. Через месяц поменял главный тормозной, суппорта, вентилируемые диски, задние тормозные циллиндры, барабаны, все в ручнике, все колодки, шланги, трубки. До кучи главный и рабочий циллиндр сцепления.

Съездил к родителям в Архангельск. По дороге "потерял" амортизаторы и всю подвеску. По приезду поменял на Defli de cardone (2x25$,2x30$), перебрал подвеску (100$). Где-то тут заглючила электрика: поменял проводку, щиток приборов, стартер, генератор, контактор, все датчики, поменялремни генератора. До кучи поменял облезшие фары и всю светотехнику.

Вторую зиму машина радовала отличной заводкой (после смены карбюратора 3700 рэ. и 2-х(!) трамблёров (от "Москвича"), и потрясающей динамикой. Со светофора угнаться может только Subaru Impresa, и то только на 3-ей (самой длинной). У машины просто ломовая тяга. С места м карьер разгоняется тока в путь, правда после 80-ти разгон заметно медленнее. После 120-и под педалью ещё пол-хода, но разгоняться дальше страшновато: машину сильно раскачиает на крупных волнах, сильно кренит в поворотах. Хотя к тормозам претензий нет: проносишь ногу над педалью тормоза, и машина притормаживает. Дозировать усилие на педаль легко. Остановиться можно когда хочешь и где хочешь. В дальней дороге сиденья (родные, не 10-точные) не напрягают, легко раскладываются в 2-спальную кровать. Родная панель приборов обладает, по-моему большей эргономикой, чем 10-чная, не слепит, правда не хватает тахометра (поставил маршрутный комп с етой функцией), имеет удобную полку на всю ширину стекла, расположение магнитолы высоко, доступнее, чем на 29-й. Вообще, салон самый удачный из всех "Волг" (у меня были 2410, 31029, 3110, я "волгарь" со стажем). В городе (да и не только) менты мою машину останавливают, только, если она ну совсем уляпана.

На 20-й тысяче эксплуатации поменал задний мост (загудел редуктор), через 10 тыс. - коробку (стала выключаться 3-я передача), ещё через 5 тыс. - опять сцепление. поставил Luck, чтобы не заморачиваться. Первый год после переборки подвески шприцевал подвеску 1 раз в неделю трансмиссионным маслом. Через год перебрал. 2-й год - 1 раз в 5 тыс.км - тот же результат. 3-й год - Фирменной консистентной смазкой с реметализантом 1 раз в 7 тыс.км., проехал в 2 раза больше чем обычно - всё отлично: "ни люфта ни задоринки". Год назад поменял все рулевое: редуктор, трапецию, сошку (200$). Редуктор опять стучит. Поползли "пауки" по низу правой двери, по рамке над заднми фонарями....

Короче, надоело постоянное требование внимания с её стороны. хочу иномарку!!!

А вобще машина хорошая, солидная, респектабельная.