Отзыв ГАЗ 31105 2.4 Chrysler (2008 г.)

Автомобиль был приобретён мною новым в 2008 году. До этого были ваз, газ, уаз, mitsubishi. За 10 лет за рулём сменил 7 машин. Как раз перед покупкой этого авто продал mitsubishi Dingo, стал рассыпаться безбожно (но это отдельная история), и сквозь увещевания жены о разводе и крики друзей и родственников "остановись" был куплен данный авто за 320т.р.  Волга в моём владении уже вторая, предыдущая 31029 оставила после себя только приятные впечатления. Несмотря на мелкие неприятности, домой довозила всегда. Вырос я в деревне, поэтому гайки в нужную сторону научился закручивать раньше, чем ходить, поэтому даже в радость было пару часов в выходные поваляться под машиной. Но это так, к слову.

В общем, выехал я из автосалона за рулём волги с импортным сердцем, по дороге домой стал замечать, что выражение лица жены стало меняться с недовольно-капризного на удивлённо заинтересованное.  Да и сам был немного удивлён превосходной плавностью хода, пятой точке мягко и комфортно, реакции на газ превосходный, динамика очень даже не плохая, при этом не надо выжимать из движка все соки, рабочий диапазон 1000-3500 оборотов, больше просто не нужно. Радиус разворота оказался очень не большой, разворачиваюсь на обычной двухполоске за один раз.

Салон у меня рестайлинговый, очень нравится, вполне современен и очень эргономичен, пассажирам на переднем и заднем сидении удобно, большие расстояния преодолеваются без ощущения онемения пятой точки. Очень комфортная подвеска глотает все неровности асфальта (кочки не объезжаю, жена их просто не замечает, пару раз приезжала с гнутым диском). Автомобиль уверенно держит дорогу на 130-140км/ч  (благо Ленинградка позволяет), это его крейсерская скорость. После первых трёх месяцев жена необычайно сроднилась с авто, после волги на малолитражки просто не тянет.  Автомобиль комфортен в управлении даже для женщин, кто говорит, что волга управляется тяжело, - никогда на ней не ездил.

Первый год эксплуатации в Москве выявил тонкий слой краски спереди авто, всё решилось нанесением мастики, защитной плёнки и установкой дефлектора. По гарантии меняли только бачок стеклоомывателя, других гарантийных случаев за три года не было, штатное ТО, замена расходников. (Однажды у жены на парковке сжучили пробку бензобака, в магазине подсунули глухую, результат - замятый бак, сломанный бензонасос, следствие 2000р за признание случая гарантийным, бесплатная замена бака и насоса). В остальном машина радует безотказностью всех узлов как Российского производства, так и зарубежного.

Далее отчёт по неисправностям с примерной стоимостью.

6 ТО в среднем 9 т.р. = 54 т.р.

• 20000км. Замена бака = бесплатно. Антикор Тектил цинк, обработка воском. 12 т.р.
• 40000км. Установка усиленного сцепления Mopar (стал таскать прицеп) = 13т.р.
• 50000км. Замена втулок рессор = 1.5 т.р.
• 55000км. Замена амортизаторов по кругу KYB = 5т.р. Замена масла в коробке = 1.5т.р. Замена аккумулятора Multu = 4.5 т.р.

Вот, в общем-то, и весь список, машина эксплуатируется по всем дорогам в любых условиях.

Итого всего получается около 90 т.р. за три года владения, это эксплуатационные расходы, т.е. 30 т. в год. В принципе, не очень много.

P.S. Я сознательно избежал сравнения с другими авто, поскольку сравнивать яблок с апельсином весьма сложно, у каждого авто своя целевая аудитория, ломаются все машины - и иномарки, и наши, а понятие комфорта невероятно субъективная категория. По этому комменты, типа "Да лучше 10-ти летний мерс...", прошу не писать, не сотрясайте HTML пространство.