Отзыв ГАЗ 22171 2.3 (2003 г.)

Купил свой "Баргузин" в июле 2003г., на тот момент в нашем городе бегало всего три "Баргузина"! Выбрал движок ЗМЗ-40630 (карбюратор) потому что в то время ещё не доверял "впрыску". Движок попался "удачный", хорошо сбалансированный (для эксперимента настроил обороты холостого хода 500!, а движок стоит как влитой - не дёргается при работе). Залил в него масло Full Sinthetic ESSO 5W-40, так до сих пор на нём и езжу, правда не так интенсивно - пробег 45.000 км, берегу.Летом на дальние расстояния, вплоть до моря.

Поломки были разные, перечислю:

-отказ ускорительного насоса в карбюраторе К-151 (это вина Питера,где его делают),не стал разбираться и купил новый К-151(причём от "Волги" с уменьшенными жиклёрами,при этом разгон стал более "вялым", зато на трассе, если не гонишь более 100км\час,то расход 8,2 л/км! На одной "заправке" 72 л покрываю расстояние от Сургута до Тюмени (900 км). В этом году купил и установил в К-151 "Аналог инжектора", мощность движка по инструкции должна возрости на 8-12 л.с., думаю у меня реально возросла на 7 л.с.

Так-же купил в этом году "Катализатор топлива" типа "АКС" и тоже установил в движок. В инструкции сказано: увеличение октанового числа бензина на 3-4 единицы. И это действительно так! В итоге, после установки "аналога инжектора" мощность возросла на 7л.с. и составила 117л.с., а после доработки "АКС" ещё возросла на 10-12 л.с.(реально наверное 10).В конечном результате мощность достигла 127 л.с. !!!

А реально наверно 130 л.с.,потому что на трассе я сейчас легко обгоняю пару-тройку длинных фургонов, что раньше я бы поостерёгся больше одной "фуры" обогнать. Я сейчас боюсь до пола жать педаль газа, машина буквально рвётся стремительно вперёд! У меня большая семья, машина загружена прилично, а мощности сейчас с лихвой хватает. А если ввернуть "родные" жиклёры, то ещё мощность возрастёт.

-на втором году лопнул шланг высокого давления в ГУРе;

-на третьем году вышли один-за-одним три датчика температуры (темп-ры в приборах,темп-ры аварийной, темп-ры для микропроцессора); -на четвёртом году "потекли" сальники электронного регулятора температуры отопителя; -на втором году потекли сальники доп-го электронасоса отопителя (до сих пор немного подтекают,но я не обращаю внимания, доливаю Тосол); -на третьем году отошёл контакт в правой лампочке поворота (пошевелил,дожал-работает); -на первом году стал отказывать стартер(оказалось был непропай провода-запаял,работает); -на третьем году вышла из строя одна бобина, одновременно с ней отказал высоковольтный провод на вторую свечу (что интересно, я продолжал ехать на двух цилиндрах ещё несколько км - просто резко упала мощность двигателя, но он продолжал тянуть, пока я не доехал до ближайшего автомагазина); -на третьем году при замене гидрокомпенсаторов клапанов на СТО выяснилось, что "прослаб" верхний гидронатяжитель цепи, пришлось его заменить. А почему менял гидрокомпенсаторы - один из них стал стучать (отечественный). Мастер сказал, что если бы я не заливал ESSO, то они все бы отказали, причём на первом году! Поставил импортные! Кстати. посмотрели состояние "башмаков"- они ещё 15.000 пройдут

Тоже из-за ESSO! У меня и в КПП, и в мосту тоже импортное масло всё время работает (сначала американское заливал, теперь сиенил на корейское); -фиксаторы сдвижной двери каждый год меняю (бесшумные ставлю). Как купил,сразу поставил электростеклополъёмники, тонированные стёкла "Вкруг", сигнализацию, электро замки на все четыре двери (вывел на торпеду электрокнопки "открыто-закрыто"), центральный замок сделал только на две передние двери. Из переднего ряда сидений в салоне крайнее у окна кресло демонтировал (вместо него летом ставлю электроавтохолодильник объёмом 45 литров, немецкий), а второе кресло развернул на 180 градусов, там садится летом дочка. Подкрылки не ставил, но каждый год внимательно осматриваю арки колёс - всё нормально. Сейчас хочу установить телевизор на потолок в салоне, смонтировать преобразователь тока в ~220 вольт от отдельного аккумулятора мощностью на 1Кватт для потребителей тока, расчитанных на 220 вольт (э\бритва например и др.)

Для подзарядки в пути двух аккумуляторов (штатного и допол-го) установил мощный югославский генератор на 105 Ампер. Хочу поставить ещё один люк на крыше сзади (переставить передний на зад, а на его место поставить электро- люк Webasto). Планов много, всего не скажешь. А так машина хорошая, не даром её американцы назвали

"Tranzit". На этом пока всё, пишите.

С уважением, Олег.