Отзыв Geely Otaka (2008 г.)

 Всем доброе время суток!

Выбор

Авто купил случайно, "забубонов" по поводу китайцев не было (после многолетнего наблюдения за друзьями владельцами "амулета"), как и любви к ним, впрочем, тоже. После геморроя с многолетней иномаркой чешского производства искал срочно авто на "немного" денег с кондиционером (~5 у.е.). Смотрел на Ланосы и Нексии и прочие, но там все печально - битье, засранство, скрытая ржавчина, кондиционеры, которые "надо только заправить за сто рублей" (при этом владелец сидит с мыльной ж..й в жару?). 

В одну субботу пошел на базар, а там стоит сие чудо в двух экземплярах. У первого пробег 45000, у второго 24000, разница в наличии подушек. Отец уговорил посмотреть. Сели - машина как новая, полный электропакет, подогрев зеркал, доводчики стекол, "вежливая подсветка" и т.п., авто не битое. Короче, взяли.

Не стоковые вещи

Из нестоковых - хорошая резина, перепрошивка мозга, распорка впереди (как повлияло - не знаю, без нее не ездил), подсветка приборки, магнитола - все делалось до меня.  

Бензин

В городе (Киев, с тянучкам, но без пробок) средний расход 8,4 литра 92 с фарами, кондером или печкой, езжу быстро, но в пределах правил. По трассе особо не засекал, но до 6 литров точно (5,2-5,5?).  Свечи пока не менял. К качеству бензина не очень чувствительна, перегревов не было, даже после в стояния в пробках по два часа зимой. 

Машина подрывная, а особо не гоняю, но при необходимости ускоряется приемлемо - Ланос делает (статистики я не вел, но те несколько раз, что были, выходил вперед).

Двигатель от Тойоты короллы, впрыск Бош, проблем с двигателем замечено не было (самый большой пробег, который видел 220 000 у таксиста - двигатель не беспокоил).

Лучше держать обороты в пределах 2000-3000 - так хорошо реагирует на педаль газ и расход радует.  

 Салон. 

Салон небольшой, но при 180\75 кг места достаточно. Сзади трем пассажирам по городу места достаточно, но если на км 150 ехать, то тесновато в плечах (мужчинам).  Пластик некачественный, просто по краям видны "заусеницы", стыки гуляют, но при этом на эксплуатационные качества это не влияет - чистая эстетика. Салон не скрипит, не дует, не капает. Бардачок так себе, подстаканники отсутствуют напрочь. Удобный стоковый подлокотник, с большим пространством (у меня фактически заменил бардачок). Оббивка сидений - гаумно, но терпимо. Ворс на полу точно протрется к 150 000. Салон светлый и если прищурить глаза, то смотрится неплохо. Хода сидений хватает, на водительской сидушке - микролифт, правда очень "микро". Есть подсветка над задними сидениями и в багажнике. Спинка задняя складывается в салон, что есть хорошо, но только полностью, что есть плохо. Можно за 1,5 минуты полностью вынуть задний диван со спинкой и запихнуть в салон слона. В салоне ничего не воняет (кроме слона). 

Багажник.  

Багажник 480 литров, оббит хорошо ворсом весь, включая крышку. Слева есть пустое место под ченджер (?), куда с радостью влазит небольшая обрезанная канистра, даруя вам место под 3 литра омывателя, щетки, вэдэшки и тряпок. Запаска полноразмерная, упакована в пенопласт со всякими карманами и дополнительной пластиковой нишей для ключей (хотя зачем они?).  Вместительность хорошая - в багажник влазит большая детская коляска с люлькой и детское сидение - мне больше и не надо. Единственный минус - расположение замка - за это надо оторвать руки, так как попасть в него без досконального знания йоги 40 уровня невозможно. Я забил и открываю с салона. Можно поставить открытие с пульта.

Эксплуатация. 

Езжу в среднем по 100 км в день (немного трассы+город), авто не подводит. Заводится всегда. Подвела только один раз этой зимой в минус 30 - подсела родная акула, но после прогрева на батарее дома завелась без посторонней помощи. Дорогу держит хорошо, на резких обгонах выключает кондер сама (стоково), после завершения маневра включает снова (реагирует на обороты). На трассе от фур не бросает, но чувствуется. По городу подрывная, маневренная, но клиренс маловат (зимой в сугробах). Кондиционера хватает, мощность при этом падает терпимо (говорят, что на стоковой прошивке все хуже). Печка слабовата, но до +20 на трассе, при -20 снаружи нагреть может. Можно доделать путем доработки уплотнений на корпусе печки, но пока не дошли руки. 

За моих 25000 (45000 общих) поменял ремень кондера (свистел на холодную на холостых) + генератора (заодно) = 30 у.е. с работой. Центральный замок на водительской двери (15 у.е. с работой) и колодки по кругу (скрипели передние, но поменял все, хотя износ был не очень большой, особенно на задних).  Стал подклинивать трос ручника один ("добрые люди" пару раз проехались "на ручнике"). Цены на ремонт на фирменном сервисе очень приемлемы (хоть я особо и не ремонтировался) - на процентов 10-20 выше "гаража у дяди Васи", при этом сидишь в тепле пьешь кофе и сморишь телевизор в клиентской комнате. Менял лампочку противотуманки. 

Дорогу держит хорошо, АБС и ИБД помогают, но не напрягают. Скорость больше 150 не ездил (ЗАЧЕМ?), руль в меру жесткий, пару раз в аварийных ситуациях управляемость и тормоза на уровне.  

Когда менял ЦЗ, то мастер сказал, что метал толще, чем в лачетти. Наверно, это хорошо. При нажатии или легком ударе нигде ничего не прогибается и не мнется (а на первой авео у меня зимой погнули метал выталкивая из сугроба). Пару раз хорошо "бил" задом сугроб (оторвал брызговик) - повреждений не обнаружил. Краска тонкая, но ржавчины за 5 лет нет нигде абсолютно (машина стоково обработана + немного после покупки). 

Ходовая в меру жесткая (немного спортивная), но стандартного лежачего полицейского на скорости в 40 км преодолевает без печальных последствий.  

Фары хорошие, линзовые, но заводской лак трескается и теряет вид - лечится в гараже наждачкой за 1,5 часа (пока проделал один раз). Противотуманки яркие и выхватывают области по бокам, что есть хорошо зимой, при этом не слепя встречку. Поменять лампочку - опять камасутра - надо снимать бампер. 

Выводы

За смешные деньги отличное авто с полезными и всякими опциями. Единственно, что может напрягать - это качество отделки салона.  Лично мое ИМХО подтвержденное личным опытом - авто однозначно стоит своих денег и при отсутствии фактора понтов  престижа, на каждый день лучше иномарки 15-20 летней давности по всем эксплуатационными показателям.

Самый большой недостаток "чуваки" (на базаре или магазине), которые периодически "дружески советуют" поменять авто, потому что оно "сделано из бочек шелл - развалится, если на него муха сядет - при попадании на лежачего полицейского рассыпется - пожалей себя - сделано из переработанных пластиковых бутылок" и т.д., но сами не ездят зимой, ибо дорого, или копят деньги на сцепление, которое стоит три месячные зарплаты, но зато в гараже у них БМВ! (ничего личного).

На нормальные вопросы отвечу - спрашивайте.