Отзыв Honda Accord 2.4АТ (2006 г.)

Количество отзывов о данном пепелаце уже переполнили рунет, поэтому я оценю машину со своей "кочки" зрения. Буду говорить только о "+" и "-" данного авто, объективно.

Итак.

"-":

- Пластик "торпедо" (а не "торпеды", как многие говорят). На моём прошлом аккорде 6-го поколения (англичанин) он был более качественным. Честным и настоящим, а не его имитацией. Реально, на прошлом поколении был настоящий мягкий пластик, а не имитация мягкого пластика. Кнопки магнитолы скрипят так же, как и у приёмника Panascanic.

- Кожа (молодого дермантина). Надеюсь, тот япошка и его руководитель подразделения, что отвечали за обивки сидений, уже сделали себе сеппуку. На 7-ми летней БМВ с пробегом за 140 тысяч кожа выглядит лучше, чем на 3-х летней Хонде с пробегом 40 тыс. км. Ради справедливости - на близнеце Акуре тсх кожа идет перфорированная и лучшего качества.

- Нет памяти электросидений. На Акуре тсх есть, даже на более дешевой Мазде 6 тоже есть.

- Покраска кузова. На капоте сотни (!) мельчайших сколов. На моем 10-летнем Аккорде сколы на всём кузове можно было пересчитать по пальцам обоих рук. После полировки кузова увидел в нек. местах белёсость - краска выцвела. Реально это можно увидеть, если об этом знать. Но подозреваю, что краска не выцвела, а выедена лужковскими реагентами (что б его и их вместе взятых).

- Нет usb. Опять же на Акуре тсх - есть! Зато есть встроенный cd на 6 дисков, который зачем нужен - не понятно, он даже не читает mp3. Сейчас уже проблема купить обычный cd с музыкой. Общее качество звучания cd на 4+ - не меломанов устроит на 110%.

- Багажник. В нем нет ящичков, полочек, он вообще не обустроен, чтобы там хранить минимальный инструмент, огнетушитель, аптечку и тд.

- Хром на решетке радиатора, он не облез, но покрылся не очень заметными, но неприятными пятнышками (на моем старом аккорде, который пережил 6 зим, такого не наблюдалось).

- Дорогое каско. В 2004 г. машина входила в тройку самых угоняемых, сейчас нет, но что осталось неизменным - машина чаще других одноклассников попадает в аварию.

- Шумоизоляция. Её нет даже в дверях. Общий шумовой фон приемлем, но мог бы и лучше. Думаю, шумку сделаю сам (материал примерно 5 тыс.руб.) + помощник с руками откуда надо + 2 дня.

- ЦветА. У красного цвета нет бежевого кожаного салона!!! Это мега ошибка маркетологов. У Акуры тсх опять же есть это сочетание! ХМР - Хонда Мотор Рус - это наихудшее представительство после китайской Geely (читал статью год назад). Могу сказать очень много плохого о ХМР, но сейчас не хочу тратить на них время. Не зря на прошлогоднем мотор шоу робот Асимо не захотел подать руку япошке, главе ХМР.

- Приходится держать клавишу открытия/закрытия люка. У неё нет режима авто.

- Слабый штатный аккумулятор.

- Нет гидравлических опор капота и багажника. Даже у WV Венто модели 1992г. это всё было. Может в этом заключается японская концепция минимализма? Простота в сложном?

- Нет лючка для лыж в заднем подлокотнике.

- Криво закрывается крышка бардачка. Этот косяк так и не исправили на рестайле.

- Обвисает немного передний бампер за 2-4года. Это лечится-)

- Мотор бы ей 2.3турбо от rdx))

- Нет альтернативной задней светодиодной оптики.

- Если вспомню ещё минусы - обязательно дополню.

- Очень сложно найти хорошую б/у, даже 2-3х летку. Искал машину более месяца, уже плюнул на поиски и решил покупать только новую. Пересмотрел около 10 машин: либо были в дтп, либо уже 2-3 хозяина, либо пробег 60-70 тысяч, либо перекупы, либо вся "перекопана" - нештатная музыка и тд и тп. Либо машина ушатана пионерами. Машина очень популярна у молодежи, которая способна любую технику укатать в хлам даже за 2 года).

Но подвернулась эта машина. Перед покупкой данной машины даже не делал никакую диагностику - доверился опыту и интуиции. Предыдущая владелица машины - взрослая женщина, купившая на замену белую красавицу А6 3.2.

"+":

- Машина года (2003) в Японии, может это что-то, да значит.

- Безопасность. Видел в инете фотки, как волга 3110 сошлась в лоб с аккордом, волга сложилась как игрушечная, водитель в реанимации. Водитель Хонды от госпитализации отказался.

- МОТОРЫ. Хонда делает лучшие бензиновые четырехцилиндровые моторы внутреннего сгорания на планете Земля, а учитывая японские телевизионные шоу - японцы явно не с планеты Земля.

Вывод: Хонда делает лучшие указанные двигатели в нашей Солнечной системе.

Интересно, но у Хонды около 10-ти моторов с разными характеристиками, конструкцией и мощностью (160, 166, 177,190, 200, 201, 205 л/с), но одинакового объёма - 2354см3 (2.4).

Моторы Аккорда 2.4 (190лс) не чипуются! И не тратьте на это деньги и время. Моторы Акуры тсх (опять!) 200лс чипуются (точнее refleshed), мощность + 10 сил примерно, + зона VTEC чуть ниже. На практике - разгон до 150км/ч на 3 корпуса быстрее. Это вам надо?

- на Ютьюбе смотрел ролик (искать и ссылку давать не буду). Ролик очень жестокий. Дебильные американские подростки в старый хонду сивик в мотор лили воду из ведра и газовали до отсечки... периодически заливая воду в маслозаливную горловину. Мотор работал примерно 20 минут на воде и максимальных оборотах... потом умер.

- Подвеска. До 100 тыс. км. она вряд ли потребует вложений.

- Общая ликвидность. Любые Хонды гораздо легче продать, чем разных немцев, шведов и тд. Машина обладает низкими "ownershipcost" (американский термин и критерий) - низкой стоимостью владения, в основном, благодаря высокой надежности.

- Надежная электрика. Машину можно "прикуривать" в обе стороны, мыть мотор из керхера - она всегда заведется. Вообще, Хонда может не завестись в 2-х случаях: либо сел аккумулятор, либо проблемы с установленной сигнализацией. Последнее случилось у меня, забыл отключить одну из степеней противоугонки... зато прокатился до официального дилера на их эвакуаторе).

- Ликвидность при последующей перепродаже (см. "+" причины выше).

- Расход топлива или кого интересуют цифры (5ст-акпп). При 90 км/ч (примерно 1850об/мин) на круиз-контроле компьютер показывает 5.5л/100км - это минимальный расход топлива, которого удалось достигнуть (это если ехать по прямой и рулем не шевелить, безветренно)). Обычный трассовый расход - не более 7л/100км. Общий расход топлива за период владения составил примерно 10л/100km. (все чеки с заправки сопоставил с пробегом по одометру за 8 месяцев).

Заправляюсь только на Лукойле, 95 экто (уже 4 года - можете считать это рекламой!). Есть печальный опыт заправки на ТНК, а, поскольку, ТНК и ВР - одна и та же компания в России - объезжаю и заправки BP.

Ах, да, при 160км/ч по тахометру 3100об, при 200км/ч примерно 4100об. Дальше не пробовал. Красная шкала тахометра начинается с 7000об. Вряд ли можно увидеть стрелку тахометра у данной машина на 5-ой передаче в районе 7000 оборотов, но, думаю, свои 227км/ч она поехать должна.

- Машина имеет один из самых низких коэф. аэродинамического сопротивления в своём классе - 0,26. Наверное в этом кроется причина низкого расхода топлива по трассе.

_______________________________________________________________________________________________________________________

Какие поправки внес производитель на рестайле этой модели:

- противотуманные фары (уже не трескаются);

- на дорестайле шумели игольчатые подшипники в акпп (на 70-90 тыс.км), ремонт - немногим ниже переборки акпп. Исправлено;

- металл кузова (например, капот уже не ржавеет), но краска осталась такой же хреновой;

- рулевая рейка - раньше требовалась замена, теперь подтяжка. Люфт рейки заложен производителем (слова мастера официального дилера - моего хонда-гуру);

- появился в рестайле бортовой компьютер! На япошек что-то снизошло... Опять же на WV Венто эта хрень уже была более 15 лет назад...

- с омывателями фар большой расход воды, я вытащил 11-ый (вроде) предохранитель, отключив их.

______________________________________________________________________________________________________________________

Что ещё написать - не знаю.

В комментариях отвечу на ваши вопросы.

_______________________________________________________________________________________________________________________

С уважением, Сергей.