О том, что было.
По сути моя первая машина и несмотря на кучу поломок у меня к ней очень теплое отношение. Сейчас на ней ездит папа и она не доставляет особых хлопот
Итак во первых это Хонда, и проблемы с двигателем у вас маловероятны, даже обрыв ГРМ на трассе под Ижевском не привел к загибу клапанов хотя в руководстве сервисменов было написано ппц... В итоге всего-лишь замена роликов и ремня.
Несмотря на 75 л.с. это бодрый автомобильчик и если на прямых зарубаться на нем особо не получится, то например по яузовской набережной можно потягаться и с серьезными машинами. Низкий центр тяжести в совокупности с широкой колеей обеспецивают потрясающую устойчивость и если вы не пожадничаете на резине машинка ответит вам обгоном в поворотах большей части гораздо более мощных автомобилей. Правда увлекаться чревато на моем счету 2 вылета с трассы правда без особого ущерба для машинки, но причина вылетов сочетание космической глупости с отсутствием серьезного опыта вождения. Идеальная машинка для обучения активному вождению. Весьма проста в управлении единсвтенное правило не надо бояться газовать в поворотах - она замечательно выгребает. От предшественников досталось несколько раздолбанное сцепление, новые спортивные аммортизаторы Каяба и 14 дюймовые колеса (на чистокровных японцах тех лет как правило 13).
Еще несколько проблем - сломались оба дверных замка, скорее всего не без помощи доброжелателей. В этом случае если машину нельзя открыть как было у меня - отвинчиваете задний номер под ним есть 100% работающий замок на багажнике. Открываете и вуаля - залезаете через багажник :)
Прикол. Машинка после покупки ела масло, всегда лил только Mobil Formula. Однажды перед очередным пробегом на 1500 км не посмотрел уровень масла - вопиющее раздолбайство. Отъехав на достаточное расстояние от цивилизации обнаружил, что масло то хорошо бы долить... Однако с собой не было, а в дали от крупных городов найти мобил проблематично. В общем долил синтетику Лукойл... По приезду все слил залил мобил и через месячишко повторил процедуру, дабы вычистить все что было так как промывками не пользуюсь. В результате машинка масло больше не ест до сих пор.
Как минимум три раза этот автомобильчик спасал мне жизнь за счет своей потрясающей способности выбираться из ситуаций в которые попадают не опытные водители пытающиеся быстро ездить. Вспоминается замечательный Т образный перекресток в Удмуртии с легким переломом дороги без знаков на который я вылетел со скоростью 150 км/ч (ну не ехала она бстрее). А там о ужас дальше обрыв метров 5 и поле, а плавных скруглений нет, просто Т. В общем стоя в 30 см от обрыва на обочине куда несмотря на спортивную траекторию прохождения меня все же снесло и обозревая пустынные окрестности уходящие в горизонт я благодарил господа, что он дал мне такую машину, жесткую подвеску и хорошую резину!
Совет автора покупателям Honda Civic 1.4i 1997 г
- обратить внимание в первую очередь на коробку передач у меня сначала периодически не включалась задняя - потом пришлось ремонтировать, а это умеют делать не везде
- подвеска (состояние пыльников сайлент-блоков) машинка если за подвеской не ухаживать быстро ушатывается в отличие например от Тойоты
- заменить ГРМ если не знаете когда его меняли, мне повезло, но лучше не рисковать
- как правило дохнет кондиционер, причем как банка так и его проводка начинают травить, так что если критично - обращайте внимание
- не брать 1,4 берите нормальный двигатель VTEK или потом все равно пожалеете когда вас как стоячего обойдет более мощный цивик
Достоинства:
прекрасная управляемость, идеальное прохождение поворотов на больших скоростях
надежность двигателя и авто в целом 220 000 и эта машинка катается без проблем
Недостатки:
- низкая посадка (есть реальная опасность оторвать где-нить глушак хотя за 3 года он как-то выжил к этому привыкаешь)
- слабая подвеска требующая внимания (в целом думаю тут либо ездить медленнее и иметь мягкую подвеску, либо быстро и с жесткой, но в последнем случае она всяко требует большего ухода)
- легкая (сносится сильным ветром на больших скоростях, несмотря на малую парусность, был случай переставки на метр к обочине когда разошелся с двумя фурами идущими навстречу и поравнявшимися как раз на линии встречи со мной)
- слабое освещение дороги по сравнению с современными авто лучше поставить ксенон, а то в грязь совсем плохо
КомфортХодовые качества
НадежностьВнешний вид 
1.Если мотор ест масло,то никакие вариации по маслу не помогут.
2.Подвеска Цивика многорычажная,а ее не каждый мастер умеет "перетряхивать"(знаю на личном опыте)
3.Да коробки действительно проблематичны(сам свою 1 раз делал),а потом и вовсе заменил на б\у.
4.И что интересно по тех.паспорту действительно колеса идут 13,а многие ставят 14,что в свою очередь разбивает быстрее ходовку,и соответсвенно развал-сход делают неправильно.В итоге могу сказать следующее (владею Цивиком 3 года),машинка супер,но для хороших асфальтовых дорог,по подвеске:"передок" сыпется чаще иногда после 15 тык нужно было поменять какой-нибудь маленький сайлентблок и т.п."задняя" подвеска ходит до 50 тык без вмешательств,менял радиатор,ремонтировал рулевую рейку.По электрике проблем никогда не было.