Отзыв Honda Civic 1.8 (2009 г.)

Доброго времени суток!

Решил все-таки написать свой отзыв об этом экземпляре японского автопрома, т.к. появилось время и пройдено достаточное количество км. для отзыва.

Начнем по порядку, с покупки и муками выбора.

Выбор был сложным, были следующие критерии: седан с просторным салоном, автомат, надёжность.

Стоял перед выбором:

• Форд Фокус
• Тойота Королла
• Хундай Элантра
• Опель Астра
• Митсубиси Лансер
• Мазда 3
• Сивик

Фокус - не произвел впечатления, вроде мягче подвеска, но дизайн не ахти внутри, да и бензин любит кушать (у друга такой).

Королла - пластик под кирзу, показалось меньше места в салоне, плохая читаемость приборов из-за желтой подсветки, ну да и робот тупой... если в ручном режиме ещё нормально, то в автоматическом вообще пипец.

Элантра - 4АКПП, сразу отпал, да и внутри никак.

Астра - даже не стал кататься, отпал сразу как-то.

Лансер - жестче Сивика, дешевый пластик, красная подсветка приборов.

Мазда 3 - не нравится внешне седан, хэтч крут, но, как написал выше, нужен был именно седан, отпал сразу.

Как Вы поняли, выбрал Сивик, причём как я в него просто сел, так он ко мне прилип и всё тут. Считаю, что надо брать по душе, потом будешь меньше придираться к авто.

Взять решил в максимальной комплектации. Климат-контроль, ксенон, литьё, омыватель фар, круиз, сд чейнджер на 6 дисков.

Так вот, после достаточной эксплуатации и прошедшей эйфории отзыв.

Начнем по порядку.

Дизайн - кому как, а мне нравится.

Салон - просторный, удобно, что без тоннеля по середине, велюр протирается быстро, периодически проявляются сверчки то там, то сям, и сами пропадают, что радует. Багажник не велик, но пока что хотел - всё перевозил, даже разобранную мебель, при сложенных сиденьях, конечно, у него страдает высота.

Двигатель - приемистый, крутится до отсечки 6,75 тыс. оборотов, но при старте с места сначала тупит, но это из-за АКПП. Тарахтит как-то по-своему, сначала нравилось, а сейчас что-то поднадоело. Потише бы.

АКПП - вот тут-то постарались японцы, есть чуть задержка при переключении с 1-ой на 2-ю, а дальше вообще рывки мало ощутимы. Кик даун тоже долго не думает, скидывает передачи вниз, в зависимости от меры нажатия на педаль и скорости. Есть лепестки подрулевые, но ими пользуюсь больше для торможения двигателем и зимой, когда застряну в снегу, а так незачем они.  Передачи длинные (1-я - 70 км/час до отсечки, 2-я - 120 км/час до отсечки, 3-я - 170 км/час до отсечки, больше 200 не разгонял, было страшно, но и тогда она шла на 4-й передаче), поэтому иногда складывается ощущение, когда едешь спокойно по городу, что двигатель идет с натягом. В общем, норм АКПП.

Подвеска - вот тут все спорно, кому что. На трассе стоит отлично даже на 180 км\час, руль тяжелый информативным становиться, плавные ухабы отрабатывает хорошо, а вот мелкие трещины чувствуешь попой. И если при переезде неровностей чуть переборщишь со скоростью, то в лучшем случае бухнет как-то по-своему, в худшем - пробьёт. Литьё прощает ямы и спасает резину, нет ни грыж, ни загнутых дисков, куда и как только не влетал. А вот резина штатная - г...о ещё то. Бридж Туранза шумит больше, чем шипованная Хаккапеллита. Да и вообще на авто стоимостью чуть не 800 тыров можно было сделать и шумку получше (хотя из выбираемых авто ни у кого нет хорошей), и дворники поставить нормальные, чистят зимой плохо, особенно по трассе.

Ксенон - светит хорошо, но под ноги с дальним значительно лучше, но сами знаете сколько у нас авто сейчас на дорогах, так что хотелось бы получше свет. Омыватель фар на скорости вообще толком не смывает, только полоску снизу, особенно если сразу не помоешь.

Музыка - радио не очень, спасает сидюк на 6 дисков, ввиду отсутствия USB. Играет неплохо в свои шесть динамиков.

Круиз-контроль - держит только скорость, пользуюсь по трассе иногда, когда в командировках. Нога отдохнет и выключаю, а то так уснуть можно, если вообще не шевелиться.

Клиренс - вот тут я думал, что нигде я по такому не езжу, ан нет - то на природу не знаешь как проехать, то не можешь где-то на бордюр заехать при надобности. Какой бы аккуратный водитель я не был, а всё равно помял порог при узком разъезде на повороте со встречным авто и чуток поцарапал бампер.

Надёжность - вот тут я уже знал наверняка, потому как у многих знакомых хонды, они тоже прощают присутствие недостатков, зато все в один голос говорят, что зато она надёжная. У меня за 40000 км не сломалось ничего (тьфу-тьфу-тьфу), хотя такой пробег, наверно, не показатель.

В общем, несмотря на описанные мною недостатки, машиной я доволен, особенно когда помою. Смотрю и не нарадуюсь, и езжу так же. А все придирки -  это сугубо мои придирки, кому-то может это и не будет казаться недостатками. Наверно потому, что покупал чувством души.