Отзыв Honda Civic 1.8 (2010 г.)

Добрый день,

авто в комплектация EXE, владею по сей день уже 3.5 года, наездил на нем 82000 км. эксплуатация 80% город, соответственно оставшаяся часть наши Российские "автобаны".

Описывать историю покупки, муки выбора, откуда деньги, считаю бессмысленной болтовней, поэтому перейду сразу к достоинствам и недостаткам данного авто, с которыми мне пришлось столкнуться за время эксплуатации:

Авто несомненно очень даже неплохое в своем классе, имеет яркую индивидуальность, оригинальный дизайн интерьера и экстерьера. 

Основным элементом заслуживающим внимания в салоне будет конечно оригинальная широченная  торпеда, которая как бы отодвигает тебя от лобового стекла на безопасное расстояние, создавая перед водителем рабочий стол на котором в отдельных нишах друг над другом установлены цифровой хорошо читаемый спидометр и классического вида тахометр с красивой голубой подсветкой. Руль уменьшенного диаметра с кожаной перфорированной отделкой хорошо лежит в руке, имеет регулировки по 2-м плоскостям, кнопки управления магнитолой, круизом, а так же под рулевые лепестки переключения скоростей. Так же можно отметить удобные, не смотря на отсутствие поясничного валика, велюровые сиденья с развитой боковой поддержкой. Обзорность у авто отличная, благодаря большим зеркалам заднего вида и большой площади остекления. Посадка низкая. 

Теперь что напрягает в эргономике: это ручник который благодаря своей форме и расположению постоянно упирается в коленку и немного раздражает, было решено зачехлить эту "кочергу" приобретенным в строительном магазине куском теплоизоляционной трубы.  По прошествии трех лет не смотря на качество сборки и материалов, местами разболталось и заскрипело торпедо, что тоже немного напрягает и периодически решается баллончиком с селиконовой смазкой. Больше вроде придраться не к чему с моей точки зрения.

Большой угол наклона передних стоек несомненно придает авто отличную аэродинамическую форму и придает авто стремительный спортивный вид, но есть и минус если не рассчитать угол посадки и высадки из авто, можно получить по рогам об эти самые стойки.

Кузов за 3.5 года показал себя устойчивым к коррозии, нет ни каких вздутий ЛКП или очагов неконтролируемой ржавчины, сколы на капоте если не подкрашивать начинают со временем зацветать.

Подвеска у Civic рассчитана для хороших ровных, дорог, короткоходная и не очень подходит для российских междугородних поездок, хотя до сих пор ничего не сломалось и не стучит, просто не достаточно комфортна на ухабах. Большой загрузки она так же не любит, зад сильно проседает, уже с двумя сидаками на заднем диване, есть так же валкость в поворотах, расхлябанность что ли. Но по хорошей ровной дороге авто идет как по рельсам в плоть до 200 км\ч, на больших скоростях нет не рысканья не раскачки и тому подобного. В общем двойственное впечатление насчет подвески, есть и + и -.

 Движок+коробка не плохо сочетаются, автомат 5 ступеней бодро перебирает скорости, правда было замечено что в жаркую погоду 30+ и более при интенсивной езде снижается эффективность передачи крутящего момента, и коробка чаще уходит на пониженную авто при этом не испытывает обычного ускорения, перегревается похоже, т.е. маслице он любит свежее и сервисный интервал в 45 т\км по замене масла ему не очень подходит, лучше менять по чаще и будет вам бодрый разгон ни каких толчков при переключении и расход топлива уменьшится. Движок у  Honda, начинает хорошо тянуть после 3000 об\мин, и до отсечки, звук при этом не визжащий режущий слух как у бензопилы как у некоторых, а очень приятный, напористый рокот.:) Масло двигатель не ест от замены до замены, правда что то сейчас постукивает из навесного, не могу понять что, говорят ролик натяжной или подшипник компрессора кондиционера х\з. пока езжу так.