Отзыв Honda Civic 1.4i (1998 г.)

Взял её в июле прошлого года, взял без долгих раздумий, на волне эмоций), хотя обычно долго выбираю. Почему взял - сразу же убила эффектная внешность, со своим ярко-синим цветом смотрелась как красивая игрушка, а когда сел и проехался - сомнения отпали сразу, такое впечатление, что ездил на ней всю жизнь - привыкания практически не требовала. Вообще - из всех что у меня были, Сивик вызывает самые тёплые эмоции, но - это сугубо личное мнение, которое, судя по реакции, скажем, друзей, поездивших на ней, далеко не претендует на абсолютную истину.

Машина для города, казалось бы маленький моторчик позволяет держаться в общем потоке, а при случае и подерзить - лёгкий кузов, поэтому 1,4 вполне хватает, хотя - если бы была возможность - взял бы 1,5 втек - наслышан много хорошего. По трассе позволяет держать крейсерскую скорость, ради интереса пытался выжать максимум - 180, с жутким рёвом и мокрыми штанами)). Сразу же приятно удивила экономичность - мерял два раза по трассе, выходило чуть меньше 6 литров на 100 км - после двухлитровой Максимы первое время казалось, что езжу нашару). Удивила поведением, в частности, в поворотах - держится как кошка, настолько внушает уверенность в себе, что пару раз сыграло плохую службу - в аварию не попал, цепляется до последнего, но адреналина подбросила. Непривычная реакция на скользкий поворот - снос передней оси, фирменная фишка Хонд - честно говоря так до конца и не привык.

Тормоза отличные, АБС обычно срабатывает на ура. Был наслышан страшных сказок про заоблачные цены на запчасти - не сказал бы, поменять, скажем, ремень ГРМ с роликом стоит в 4 раза дешевле, чем на Гольфе того же года. Интересная реакция знакомого моториста, когда приехал к нему на замену ремня - аж руки потирал от удовольствия, хотя японцы в наших краях сравнительно редкость, ожидал отрицательной реакции. Ответ: "Хонды легко ремонтировать, логичные, сделано с умом". Мелочь, а приятно - как комплимент любимой женщине)). Удобный салон, задние сидения складываются, образуя сзади ровную площадку, очень практичная. Наслышан был о малом дорожном просвете - особых проблем не заметил, хотя и колёса у меня не стандартные 13, а 14, да и за счёт жёсткости не цепляет всё подряд.

Серьёзных поломок за год не было, если не считать ремонт ходовой - по нашим дорогам считаю это расходниками, ну и замену аккумулятора и резины. Зимой порадовала стабильным пуском.

Расскажу и о минорных нотках. Про начинающий гудеть ШРУС, убитую бабочку (сайлент-блок заднего стабилизатора), плохо сделанный косметический ремонт после аварии и т.д. не буду - сам виноват, смотреть надо было лучше. Шумная, звук мотора временами напоминает циркулярную пилу, хотя на больших оборотах - песня. Жёсткая, по неровной дороге ехать долго - начинает раздражать эта зуботряска, хотя - будем считать это платой за отличную управляемость. По комфорту думал вообще поставить двойку, но вспомнил про удобные ковшовые сидения - класс, в вираже не надо предпринимать усилий, чтобы удержаться в кресле.

Тяжёлый руль, грешил на неисправный ГУР, поменял жидкость (кстати, категорически не рекомендуется заливать иную, кроме оригинальной PSF), проверял ГУР, потом на форуме сивиководов выяснил, что это обычное явление, по-видимому конструктора сэкономили на ГУРе. Начали ржаветь задние арки. Слабый головной свет, ну а если быть уже последней сволочью - обхаю убогий салонный светильник) - почему-то убил с первого взгляда, да не мешало бы и сзади дублирующие светильники. Ещё одно - при моём росте 190 за мной с комфортом поместится человек очень некрупной комплекции, ну да от Сивика требовать простора было бы глупо. Гремит задняя полка в багажнике - что только не подкладывал.

Вообще - очень специфичная машина, у разных людей вызывает прямо противоположные эмоции, так что перед выбором стоит в ней прокатиться, ощутить. Свой характер, хотя и не вредный, свой какой-то специфично хондовский дух.