Отзыв Honda HR-V (1999 г.)

Это мой седьмой автомобиль, есть с чем сравнивать. Пять первых были отечественные. Вазы, в общем-то 21099 инжекторная была очень неплохая машина, но захотелось новенького, и была куплена ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным движком и все плохое, чем болеет десятое семейство произошло именно с моей машиной. После чего было принято решение избавиться от этого металлолома и была куплена подержанная Тойота Королла (здесь есть мой отзыв) леворукая (других не признаю) на пробу, смогу ли потянуть содержание иномарки при среднем московском доходе.



Оказалось, в обслуживании даже дешевле чем ВАЗ 2112, да и не ломалась вообще. Но машинка маленькая, клиренс никакой, проехать на дачу неудобства одни, да еще если с семьей вместе и с поклажей. Пробег близился к 185000 км и решил продать свою любимицу, до сих пор вспоминаю с теплотой эту машинку - Тойота делает ВЕЩЬ это без сомнения. Для себя уяснил - если хочешь ездить без головной боли - только японка. Выбирал между Авенсисом и Хондой HR-V, машины разные по предназначению, но находятся в одинаковом ценовом поле.



Перерыл кучу инфы (прежде всего форумы - только там можно узнать настоящую правду) и отсек Авенсис (собирается в Англии и еще где-то, но только не в Японии и имеет какие-то болячки свои) - осталась Хонда. Сборка Япония, практически без изъянов, но удивила цена-12-17 тыс. долл. за 1999 год, недешевая прямо скажем машинка и за эти деньги - огромнейший выбор более свежих иномарок. Сразу скажу все, что я смотрел было или очень дорого или откровенный хлам. Искал пятидверный вариант, но ценник на него начинается от 16000 за 2000 год (за эти деньги машины предлагались на четверку с минусом), отдавать же такие деньги за семилетнюю машину жаба не позволила.



Отсек для себя машины, сменившие уже в России более одного хозяина и вообще купленные в России. Решил брать трехдверку - попался хороший вариант 1999 год, 8 месяцев из Франции левый руль, черная, литье, спойлер, АБС, кондишн, МКПП, полный непостоянный привод. 75000 км пробега заявили, я не очень наивный, но движок как из салона только что (не преувеличиваю, не отмытый, а именно новый) ни одной ржавчины, а когда залез под дно - еще больше убедился, эта машинка не прошла ста тысяч. Ездила здесь уже женщина и кое-где притиралась - есть крашенные детали.



Единственное с чем прокололся - когда уже купил - выяснилось, что отсутствует сигнализация - я не спросил, ну она и не сказала, а то, что я принял за брелок сигнализации на самом деле штатный брелок заводского центрального замка. Оказывается во Франции обычное дело без сигналки ездить, впредь буду знать и иметь повод для торга.



Движок 1600 105 л.с., но очень резвый, кажется, что намного больше коней под капотом, со светофора стартует лихо, после 100 км/ч динамика ухудшается, говорят максимум 180 км/ч, сам разгонял пока только до 150 км/ч - нормально летит. Автомобиль любит хорошие дороги, это не джип, бездорожье по полколеса противопоказано. Заменил масла везде сам - 100 долларов родные жидкости в мотор, кпп, задний мост, также заменил свечи (4Х86 р). Фильтры салона дорогие - оригинал 2х600р (просто промыл в ванной, и стала дуть печка, и заработал как надо кондиционер). На очереди воздушный фильтр - руки пока не дошли.



Года два рассчитываю проездить с минимальными вложениями только на расходники.