Отзыв Hummer H3 3.5 Advantage (2005 г.)

Ездил на многих внедорожниках, потому к выбору очередного пепелаца подходил вдумчиво. Мытарства описывать не буду (скучно), скажу лишь, что изначально планировал и искал Nissan Patrol, но за два долгих месяца не смог найти достойный и не сильно ушатанный вариант, Хомячка заехал посмотреть на обратном пути после очередного холостого заезда на смотрины Патролика. Н3 сразу понравился, стал искать целенаправленно именно его. Нашел/выбрал, благо было из чего на тот момент. Н3 2005/10 г.в. 3,5 АКПП - один из самых первых америкосов, серебристый на черной коже, полный фарш, нет только навигации и блокировки заднего дифференциала. Брал осознано одно из самых дешевых предложений и морально готовился вложиться, но случилось небольшое чудо. Американская авта с пробегом в 67 000 миль оказалась весьма бодра и вполне себе свежа по состоянию матчасти. Были заменены (кроме масел в дрыгателе, АКПП и мостах/раздатках + колодки):

- задние рессоры, 24 000 вместе с работой, причем брал у официального дилера, ибо были в наличии и даже дешевле на пару тысяч, чем у прочих барыг. Вообще-то это нонсенс, все остальное у дилеров втридорога по сравнению с нормальными лабазами, но тут непонятный казус - объяснить не могу:

- сайлентблоки передних/нижних рычагов, 11 000 вместе с работой - работа самая дорогая, ибо пришлось практически весь передок разобрать + сход/развал - 2 500 руб.;

- обратный клапан (соленоид) топливного бака - единственный момент, с которым пришлось мало-мало поваландаться - глюк долго не поддавался диагностике, но таки выявили и забороли - еще 5 000 руб.;

- через полгода после покупки, осенью застучала рулевая рейка, решил не перебирать, а взять новую, благо встала в сборе и с работой всего в 25 000 руб (крохи!);

- зимой сдох штатный аккумулятор (всего 55 амперочасовой!), но оно и ладно бы, в такие морозы старые батареи - расходники, но тем не менее еще 5 000 рублей долой.

Это по поломкам все, итого = вместе с разной мелочевкой и прочими свечками/колодками/парктрониками вышло под 100 000 рублей, но, как я уже говорил, был готов примерно столько и вложить, так что не разочарован ни разу.

Теперь, собственно, о самом автомобиле:

- рулится четко и легко, пару раз по вине "оленей" экстренно выруливал из таких ситуаций, что потом реально долго пытался вкурить, а как такое вообще возможно, учитывая дорожную ситуацию. Короче к управлению не то что претензий нет, наоборот, сплошной восторг;

- тормоза отличные, предыдущая авта была Вольво ХС90, так вот у Хомячка тормоза на уровне, чтоб не сказать лучше! %)

- радиус разворота порадовал, вообще авто очень юркий и это несмотря на габариты, Вольвешник был неповоротливый в сравнении с Н3;

- динамика/дрыгатель/АКПП - без претензий, разгоняется и едет быстро (есть ограничитель скорости около 160 км/ч), АКПП - 4-ступенчатый, но оно бы и черт с ним, меня все устраивает, для шумахеров других жипов навалом (это я сейчас о разных Х5 и прочих кайенах%))), в конце концов, если мало, то Н3 бывает с пятилитровым движком - думаю, что будет вполне на уровне, но опять же, лично мне авто не для гонок нужно;

- пресловутый расход топлива: трасса - 12 л / город - 17-18 л - тут от манеры езды зависит сильно, я езжу спокойно, так что цифры не придумал. Лил 92-й, но сейчас перешел на 95-й - как-то комфортнее и движок мягче работает, хотя 92-й тоже пережовывает без капризов - тут дело личное, сами решайте;

- комфорт - тут претензий тоже нет, знал чего брал. Да рессоры, да козлит и попу переставляет, а вы чего хотели? У брательника Прада с пневмой - едет мягче, но он за свои лакированные бока очень переживает и за спутниковую сигналку уже стока бабла отвалил, что просто караул, а я своего Хомяску бросаю, где хочу, и он меня всегда дожидается на месте;

- поездки на дальняки - просто прелесть, единственная авта из моих бывших, на которой совершенно перестал переживать за подвеску - мафынка крепкая и надежная до безобразия. Сидушки удобные, боковая поддержка присутствует, в купе с малыми кренами - хорошо и хорошо весьма! 1000 верст - не проблема, до Самары и обратно - без нареканий, только доблестные ГАИшники иногда тормозят, чтобы разглядеть да задать сакраментальное "скока жрет"?;

- звук/музыка - не знаю точно, чего у меня там стоит, но магнитола без чейнджера, зато с МР3 - мне хватает, после вольвовской премиумСаундПро - разници не заметил. Качает хорошо;

- в минувшие морозы заводилась с полпинка, акромя того раза, когда сдох старый кумуль, но это беда всех б/у авто, прозевал косяк - бегай с проводами. Авта прогревается быстро, минут 5 на ходу и уже теплый ветер из всех дефлекторов. Внутри тепло, дальше 2-й скорости вентилятор почти не включал;

- у моего Н3 нет люка (такая вот комплектация), зато при росте 187 и весе сильно за центнер за рулем сижу на максимально поднятом кресле и над башней еще навалом места;

- проходимость - особо не проверял, но там куда залазил - проблем не было, обратно своим ходом и без потерь, система антибукса и курсовой стабилизации работают хорошо, а при желании можно отрубить нафиг.

Авту считаю сильно недооцененной общественностью. Н3 - оч. достойный аппарат за вполне разумные деньги. Иногда ругают "калининградцев" - ну так это косяк криворукой отечественной  сборки, а не авты, все болячки легко лечатся (у америкосов их вообще нет). На местном ресурсе тема Хаммеров раскрыта слабо. Кто реально интересуется, заходите в профильный форум, там полно хаммероводов - подскажут что почем, не стесняйтесь, вотЪ! %)

Если что, сорри за сумбур и "многа букафф" - первый раз отзыв пишу.