Отзыв Hyundai Santa Fe 2.7i V6 24V 4WD (2007 г.)

Santa Fe Classic, ТагАЗ, куплена октябрь 2007, 2.7 АКПП, кожа и прочее. Брал по советам уже имевших "оригинальные". Без малого год, почти 30 тысяч пробега. Эксплуатация: город, охота (предгорье Кавказа, плавни Кубани, с заменой резины на Йокогаму 225/75).

Всё, что сказано ранее - великоват расход, некачественный свет (поставил ксенон), очень светлая кожа, отсутствие корректора фар в ТагАЗовской комплектации (просто убивает), отсутствие принудительных блокировок, невозможность отключения одного из мостов и т.д. - не делает из САНТЫ превосходной машины. Останавливает цена за всё остальное, что есть. За всю эксплуатацию - почти ничего, кроме штатных ТО на фирменном сервисе.
Рассмешила, правда неприятно, одна вещь - на 20 000 умер пыльник правого заднего привода. Просто лопнул по окружности. Стаж с 1990 года, машин было разных штук 30, большинство с приводами. Это первый случай, тем более, кто видел подвеску Санты на заднем приводе, я думаю, меня тоже поймет - каким образом он мог повредиться?

Но главное - очень крепкая машина. Загород, иду 100-110, встречный КамАЗ, 70-80, груженый шлакоблоками (400х400х200 мм, 12-14 кг). Плавный тягучий поворот, КамАЗ скорости не сбавляет, и поехали... Посыпались блоки перед мной метрах в 10-15. ДВА БЛОКА ловлю в бампер, третий ушел под машину (стоит защита). Сработала противопожарка, обесточен и обезбензинен, КамАЗ даже не видел, так и ушел за поворот.

Итог: разбита облицовка бампера, противотуманка, пробит радиатор кондея, причем креплением сигнала, весь удар пришелся в усилитель бампера, очень сильно побило крошкой (капот, лобовое, левая бочина). ВСЁ. Это всё, больше ничего.

Ещё пример: друг "поймал" вскользь (сзади) в левую бочину Акцента. У Санты двери менять, порог менять, Акцент восстановлению не подлежит.

Сравнить могу: в свое время из больших и полноприводных были Паджеро Первый коротыш, Паджеро Второй длинный, Тушкан 2,0 АКПП, Соренто 2,4 МКПП, Хай Лакс Кинг Каб 2,4 дизель МКПП