Отзыв Hyundai i30 1.4 (2009 г.)

5.04.2009

Месяц назад (март 2009) приобрел И30, КПП мех, 109 л.с., 1,4 л. объем. Пока впечатления очень хорошие, до этого ездил на БМВ, Пежо, Леганзе с полным фаршем, после которой подсел на Корею.

Недорогие по сравнению с Европой запчасти и качество всего: сборки, салона, ремонтопригодности, наличие запчастей и т.д.  Пока прохожу обкатку, но, по-моему, машина очень шустрая. Особенно поразил руль (в смысле управляемости), настолько острый. Радиус разворота 5 метров, руль делает всего два с половиной оборота.

Дизайн хороший. Все под рукой, кресла удобные с упором для поясницы (для тех, у кого болит спина, очень важная вещь).

Единственный недостаток (по моему мнению) - неправильно подобранные передаточные числа на первой и особенно на задней передаче, хотя это может быть после пяти лет езды на автомате, потом посмотрим.

Расход бензина на трассе 230 км. на 12 литрах, и это еще на обкатке. По городу еще не замерял. Отличные тормоза!

9.04.2009

То-1 стоит 3000 руб., на 2-ух тысячах проходится, потом через каждые 15-ть тысяч (то-2 стоит 5500 руб.). Гарантия на движок и коробку 120 000, на ходовую 100 000км. или пять лет. Запчасти стоят примерно как на вазовские десятки, что-то дороже\дешевле. По сравнению с Деу Леганза, на которой проездил пять лет, - небо и земля (к примеру насос гидроусилителя - 16900, клапан ЕГР - 14000, датчик положения распред.вала - 4600 и т.д. Это на движок 2,2л, а на 2,0 или 1,8 смело делите на 2 или 3, так же и с И30: чем меньше объем - тем меньше стоят запчасти). По первым впечатлениям еще раз подчеркну приёмистость (не смейтесь, это на самом деле). Немного мешает обзору при повороте налево рамка ветрового стекла, сын выше меня - ему нормально. Пока все-таки еще не разобрался с задней передачей: чтобы тронуться, нужно дать много газа. Позже отпишусь о новых впечатлениях и более конкретно о ценах на запчасти.