Отзыв ИЖ 2126 (2004 г.)

11.07.2005

До этого авто ездил на ВАЗовской "классике" ("копейка" и "четверка"), по этому мой отзыв больше похож на сравнение с ними.

Однозачно более удобный и просторный салон. Панель упраления - ничего лишнего, но и все, что нужно имеется. Спидометр (или одометр?) с электронным приводом. Датчик уровня топлива не прыгает в такт тормежениям-разгонам, а сделан с замедлителем, что весьма приятно. Отделка салона немного аскетична, пластик грубоват. Передние стекла туго поднимаются (тяжелые, что ли?). Поставил электропривод - красота! (почему на заводе сразу не ставят?).

Примерно через 5000 км пробега ничинает тарахтеть задняя дверь. Приходится долго регулировать и подклеивать дополнительные резинки. Рулевое легкое - рейка все-таки. Рычаг КПП с большим ходом, но когда привыкнешь - даже нравится. Сиденья удобные, посадка эргономичная (мой рост 184) - не устаю даже при длительных поездках. На заднем сиденье спокойно сидят 3 взрослых человека. Кстати, заднее сиденье может складываться не целиком, а пополам, что удобно при перевозке в багаже чего-то длинного. Неплохая вентиляция салона, а печка - вообще зверь (все зиму ездил на 1-й позиции из 3-х) и к тому же почти бесшумная.

Двигатель УЗАМ 1,7 литра. Довольно тихо работает. Туповат на низких оборотах, но после 3 тысяч отличная тяга. Довольно экономичен (на шоссе 7.5 литра, в городе 10 ). Зажигание почти сразу заменил на бесконтактное. КПП омского завода. Шумит на 2-й передаче, на 3-й меньше, 4 и 5 - тишина. Переключение нормальное, кроме перехода со 2-й на 1-ю на ходу - очень туго, плохо работает синхронизатор. Передаточные числа подобраны для разгона с "длинными" передачами - немного меньше динамика, но какая-то экономия бензина.

Подвеска хорошо держит дорогу на скорости до 130 (выше не пробовал). Из-за плохой центровки передних колес при установке на ступицу (конструктивная недоработка) иногда на скорости 90-100 км возникает вибрация как при плохой баллансировке.

Тормоза сначала не понравились. Заменил задние цилиндры на FENOX, хорошо прокачал, сейчас не жалуюсь, хотя по сравнению с ВАЗ ход педали больше, но это опять-таки дело привычки.

Внешне кузов выглядит привлекательно, приятные обтекаемые формы, и подгонка деталей для отечественного авто тоже ничего. Хорошая аэродинамика, даже в самую слякоть зад и заднее стекло чистые, так что отсутствие заднего "дворника" не раздражает.

В целом, не смотря на указанные недостатки, машина хорошая, имеет ресурс для доработки конструкции. И не понятно, зачем ИЖ-авто снимает их с производства, а древнюю "шестерку" оставляет?

2.07.2011

После владения ИЖем 7 лет перешел на более современную технику (Калина-универсал). Хотя пробег за это время умеренный (88000), но завелась куча свечков под панелями, пищат, скрипят и стучат в разное время с разных сторон и найти их невозможно. На рубеже ок. 60000 пробега пришлось в двигателе заменить поршневую группу с гильзами (стал есть масло и дымить). Заключение сервиса - плохое качество заводского комплекта. Немного раздражает (акустически) люфт в дифференциале. Пытался устранить, но похоже это болезнь изготовления, а хорошего механика, что смог бы исправить, у нас в городе не нашлось. В остальном все неплохо, движок работает стабильно, тяга отличная, расход умеренный. Кузов, похоже, оцинкован по-честному, не ржавеет. Как и положено на отечественном авто были мелкие проблемы с карбом, помпой, термостатом. В КПП один раз менялся синхронизатор 3-й передачи. Пластмассовый сезонный кран на печке в соответствии со своим названием выдерживал один сезон и ломался. Заменен на металлический.

Теперь машину нужно продать.