Отзыв ИЖ пикап (2004 г.)

Попытаюсь написать отзыв. Сразу скажу, что про автомобиль в штатном виде сказать могу мало - в неизменном состоянии эксплуатировался он 2 месяца.

Итак, приобретён был этот агрегат в 2004 году для коммерческих целей, через пару месяцев этих целей не стало (потребности изменились) и авто перешёл в моё личное пользование. Так как  был молод, то решил его ТЮНИНГОВАТЬ!!! Но правильнее будет сказать доводить до ума :-). Начитался форумов и стал устранять детские болезни. Все узлы и агрегаты, у которых имелись импортные аналоги, ну или на крайняк вазовские, были заменены к чертовой матери и выброшены. Потом жалел, что выбросил, знакомому (9 у него) бы пригодились. После замены забыл про все болячки.

Поставлены электростеклоподъемники и переделан салон - новая обшивка дверей и чехлы на сиденья всё в фиолетово-желтой гамме. Нижняя часть торпеды и кожух тоннеля выкрашены в краску "Фея", это такой фиолетовый металлик. Задняя стенка и двери обклеены винилом, который идеально похож на краску фея. Больше такого винила не нашёл, знал бы - взял бы тогда весь рулон. Ткань тоже очень удачно подобралась. Вставки в дверях и на сиденьях, а также подголовники - ярко-желтые.

В последствии занялся профессионально автозвуком и приспособил машинку для целей СПЛ. теперь это машина для соревнований. В багажнике стоит огромный СУБ.

Как только перестал возить грузы, задняя подвеска стала очень сильно досаждать - как будто её нет! Проблему решил очень просто - выбросил половину листов из рессоры. Теперь красота - задняя подвеска стала мягче передней - удар с попы намного мягче, чем с передка при проезде по яме.

Как-то раз заметил, что двигло стало не очень хорошо работать. Мелочиться не стал - снял двигло полностью и разобрал, потом собрал с заменой всех прокладок и  прочих расходников. Заодно были заменены все патрубки системы охлаждения и выкинут кран печки. Также немного подточил впускной коллектор и поставил гидрокомпенсаторы. Двигло стало не в пример тише и приемистей на высоких оборотах. Если раньше при обгоне на трассе на скорости 100-110 при нажатии педали в пол на 4 передаче двигло предательски тупило секунду-две, то теперь сразу рвёт вперёд под аккомпанемент ревущего прямотока (ах да, я про него похоже не сказал :-) - поставил нексковский - привезли под заказ из Ижевска). Он, кстати, ревёт только на резких прогазовках и высоких оборотах, в нормальном режиме его не слышно. Но может тут дело в шумоизоляции.

Что хочу сказать про надёжность - у меня ничего само не ломалось!!! Я всё выбрасывал сам, поэтому поставил 5 баллов за надёжность, тут надо делать скидку на то, что если ничего с машиной не делать, то возможно всё полетит. Один год я в машине вообще ничего не менял, кроме масла - некогда было - и тем не менее машина работала абсолютно нормально. Но тут надо сказать, что езжу я на ней мало - всего 42 тысячи накатал за 5 лет. Единственные претензии у меня к коробке - она просто отстой - шумит безбожно, особенно на второй и третьей передаче, на четвёртой как-то можно ездить. Там в ней есть такая пружинка, которая возвращает рычаг переключения в исходное положение, ну так вот она одним концом крепится к рычагу, а другой к такому пятачку, который находится снаружи коробки. Ну так вот эта пружинка ломается очень быстро и соответственно этот пятачок улетает в неизвестном направлении, оставляя в коробке приличную дыру, через которую в коробку летит пыль и грязь, а из коробки выливается масло (по чуть-чуть правда). Принципиально с коробкой ничего не делаю, жду пока сдохнет, чтобы выбросить и плюнуть в след! Как только - сразу поставлю вазовскую коробку от семёрки - с ней никаких проблем.

Теперь про динамику и ездовые качества. Так как машина довольно-таки лёгкая без колпака, то ездит она довольно-таки шустро. Задница очень лёгкая, вдвоём можно приподнять одно заднее колесо :). Поэтому ведущие колёса очень просто срываются в пробуксовку даже на асфальте, что в принципе очень прикольно летом, и очень НЕПРИКОЛЬНО зимой, хотя на новой резине (кордиант полар 185/60 R14) никаких проблем не испытал. В сугробы не лазил конечно. Из-за того, что задние колёсики срываются легко, на старте можно поддержать необходимые обороты, чтобы двигатель мог тянуть. Результат - со светофора делаю почти ВСЕХ, некоторых (типа субары и лансеры Эво) правда только на 1-2 секунды :-))))), но тем не менее. Плюс в поворот можно входить с заносом задней оси, если чуть сильнее нажать на педальку.

Подвеска очень дубовая, все неровности чувствуются и попой, и руками на руле. Но есть и плюс - абсолютно неубиваемая. Ещё ничего не менял в подвеске. Весьма энергоёмка - на скорости очень цепко держит дорогу, на ямах и колее не козлит, не теряет устойчивости, на резких неровностях в повороте естественно переставляет, задний привод и легкая задница сказываются.

По трассе машина идёт очень уверенно, это даже в сравнении с лансером 8 и фокусом (это на чём ездил), даже на родной резине едется нормально. После того, как поставил хорошую резину и 14 диски, стало ещё лучше. Когда был колпак,  очень серьёзно ощущался боковой ветер, сейчас этого нет. Скорость по трассе с колпаком под маленькую горку развивал 170, без колпака стал чуть помедленнее - цепляется задний борт видимо - только 165 по прямой. После переборки двигателя и доработки впуска - достиг 170 по прямой. Думаю, больше машина не пойдёт - обороты под 5500 (двигатель уже теряет момент) - нужна 6 передача.

Продавать машину не намерен ни в коем случае - дорога как память. Лучше поставлю её в гараж - буду ездить на соревнования. В городе нужна более комфортная и вместительная машина.

Наверное не всё рассказал про свой образец, так как делал с машиной очень много, всего и не упомнишь. Всем спасибо за внимание!