Отзыв Iran Khodro Samand (2006 г.)

Собрался продать свою 99-ую, и как и многие из нас , купить автомобиль иностранного пр-ва. Моя мечта в тот момент была Хёнде "Элантра". Всё меня в ней устраивало, за исключением небольшого клиренса. Я, надо Вам сказать, отдыхаю каждый год, летом, в Астраханской области, и даже клиренс моей бывшей 99-ой, для многих поездок в данной местности, скажем честно - мал. К тому же, в тот момент, моя "мечта"(Элантра), существенно подорожала.

С покупкой нового автомобиля решил притормозить. Забыл сказать, что это был сентябрь 2006 года. В журнале 7 дней рекламма еженедельно, назойливо предлагала купить некий автомобиль, иранской сборки, по привлекательной цене и с невероятной комплектацией. Где можно реально увидеть этот автомобиль, нигде не сообщалось.
У меня даже помыслов не было насчёт приобретения данного автомобиля, но в какой-то момент я увидел рекламму, в которой ***, приглашала на тест - драйв Иранского автомобиля.

Поехали мы, с другом, с которым вместе проводим ежегодный отпуск в низовьях Волги, и у которого в тот момент была машина "Волга", по указанному адресу, честно говоря, просто так, поглазеть. А этот мой друг, большой специалист в плане техники, всё-таки работает ведущим специалистом по авиационным двигателям. Так вот, облазив Саманд вдоль и поперёк, а мой друг ещё успел облазить этот автомобиль снизу, мы пришли к выводу, что его "надо брать".

Почему, спросите Вы:
- клиренс в 185-190 мм (отдельный разговор)
- отличная шумоизоляция ( только потом, я понял, почему мой друг, закрывал все двери и окна, в тот момент, когда в автосалоне играла громкая музыка.)
- просто огромный багажник.
- в комплектацию включено всё, включая защиту картера, литые диски, неплохая резина, коврики, п/т фары, парктроник, сигнализация (которая правда иногда глючит концевиком капота), СД/МРС -3, магнитолла, с 4 колонками, стеклоподъёмники всех дверей, дистационное управление зеркалами с подогревом, АВС + ЕВД, и кондиционер с функцией климат-контроль, какой-никакой комп.

Вот так, я, и мой друг и стали обладателем "иранского скакуна". Итак, я, продав свою 99 -ю, а мой друг, продав "Волгу", стали обладателями коней одной масти (серебристый металлик). Первым разочарованием на этапе обкатки, новым авто была непомерная прожорливость его двигателя (надо сказать, что к тяговитости двигателя претензий нет), где-то около 11.0- 13.5 л/ 100 км. Но, надо сказать, что к 10 000 км пробега, эта проблема исчезла сама-собой, а к 30 000 км пробега, двигатель стал запрашивать бензин, соизмеримо с потребностью моих 99- жигулей.

Сборка авто, ну если не на порядок выше, то уж точно на 80% лучше наших ВАЗов.
Были в Астраханской области, в 2007 году, в августе, обе машины с прицепами прошли испытания на отлично ( конечно это не правильно, но с прицепом - 140 км/час, легко).
А, вот дальше, начались проблемы. На ТО - 30 000, выяснилось, что у меня под замену основной радиатор, и правый передний суппорт (всё по гарантии, но мне от этого не легче).

И в 2007 году, в июле, по гарантии мне поменяли двигатель вентилятора отопителя.
Но в целом, я, автомобилем доволен. Саманд на трассе, спокойно " берёт" Логаны, Спектры, Акценты, ВаЗы и Волги и ниже них( да простят мне это высказывание владельцы этих машин). Нормальный комфорт Вам обеспечен, при крейсерской скорости - 150 - 160 км/час. Максимально развивал на авто скорость -192 км/час ( по GPS - навигатору), но уже страшно.

Нет претензий к работе печки и кондиционера. Подкупает большой багажник, и полноразмерная запаска на литом диске. Немного напрягает выталкивание вперёд тела водителя при движении на дальние расстояния. Неудобно рассположен блок управления стёклами и зеркалами. Неудачно рассположена пепельница.