Отзыв Jeep Grand Cherokee 4.7i V8 (1999 г.)

И снова здравствуйте, уважаемые читатели автомаркета. Хочу с вами поделиться опытом владения данным автомобилем. Jeep Grand Cherokee Limited 1999 г.в., европеец, пробег на данный момент 205000 км. Двигатель 4.7, V8, 220 HP.

История появления данного автомобиля.

Автомобиль данный появился в семье в далёком 2004 году с пробегом 140000 км. Большую часть времени просто стоял в гараже. Есть в этом свои плюсы, что на нём много не ездили, есть и свои минусы. В конце 2009 года было принято семейное решение отдать данный агрегат мне. На тот момент я владел автомобилем марки ваз 2113, отзывы по нему здесь тоже есть. Думал я 2 месяца, что делать, продать обе машины и купить что-то новое, или оставить танк и получать удовольствие... Как вы поняли, был выбран вариант №2. Спросите почему? Скажете, что машина старая и т.д и т.п? Отвечу просто - каждому своё, кто-то хочет ездить на новой иномарочке с полным отсутствием комфорта (якобы дешевле?), а кого-то может устроить и старенький американский пепелац...)

Начнём по пунктикам.

Комфорт, управляемость и всё этому сопутствующее...

Как ни странно, но эйфории от владения машины, классом гораздо выше жигулей, нет. В голове у меня давно уже сложилось мнение какой должна быть иномарка. Поэтому диких визгов радости вы тут не увидите =)

Просторный кожаный салон с элекрорегулировками сидений делают своё дело, в пробках усталости особой нет. Проблем с парковкой тоже нет, так как при желании можно залезть практически везде. Было очень приятно в дикие московские снегопады (отдельный привет коммунальным службам, которые превращали места для парковок в сугробы) раскатывать себе очередной такой сугроб около работы и превращать его в парковочное место... 4-х ступенчатый автомат с пониженными режимами и раздатка отработали на ура. Не приходилось бросать машину за несколько км. от работы.

Машина данная перевоспитывает человека, раньше я позволял себе активную езду, а сейчас как-то даже и не особо хочется. Машина по дороге плывёт как большой корабль, оптимальная скорость передвижения 70-100 км в час по ночному городу, по трассе 120-140. Хотя возможностей для того, чтобы "погонять", предостаточно, при желании нажимается акселератор в пол и машина пытается выдать свои заявленные 8.3 до сотни... Машина валкая и "закладывать" повороты на ней по первости немного страшновато, потом привыкаешь... Но особой необходимости в этом нет, так как просто хочется ехать и наслаждаться дорогой (подвеска отрабатывает ямы на ура). Заметил ещё одну хорошую особенность: вообще почти не подрезают на дороге.

Салон отделан очень мягким пластиком, нигде ничего не скрипит и не кряхтит. Очень хорошая штатная аудиосистема с управлением на руле(единственное, что нет mp3, зато есть cd changer на 10 cd). Спереди 2 прикуривателя (теперь можно заряжать 2 телефона одновременно), 2 подстаканника, много кармашков для мелочей. Очень радует климат 2-х зонный, работает тоже отлично. Сидения с памятью (запоминает положение сидения и положение зеркал), только для водителя, у пассажира всё тоже самое, только нет памяти. Регулировка представляет из себя режимы вперёд-назад и вверх-вниз, так же можно немного поднадуть спинку, либо наоборот.

Большинство электронных систем в машине самодиагностируется и если что-то не так, то загорится та или иная лампочка на приборной доске. Бортовой компьютер показывает моментальный расход (18-20 л по городу), температуру за бортом, направление ветра, расстояние до сервиса и ещё что-то по мелочи. В салоне очень хорошее освещение. Бардачок довольно вместительный, пепельница идеально подходит для хранения жвачек и леденцов. Так же машина отлично освещает дорогу.

После того, как поездил на ней месяц, сел к товарищу в лансер 10-й... Сразу вспомнилась моя первая машина - 2112: дорогу держит хорошо, динамична, но ехать на ней просто страшно, такое ощущение, что тупо развалится. Разница в классах просто колоссальная, несмотря на возраст.

Есть и несколько минусов по комфорту и управляемости, но их в принципе (как мне кажется) можно пережить. Первый минус - это валкость. Затем идут тормоза, ну не такие они, как на бмв, допустим, не встаёт он как вкопанный, поэтому прежде чем разогнаться надо подумать головой о том, как тормозить. Стойка мешает обзору при поворотах. Ручка багажника пачкается и в сырую погоду рука чистой не останется при попытке открыть багажник. Если ездить "газ в пол", то расход получается 25-30 л на сотню.

Теперь поговорим технической части, надёжности и мифах...

С машиной 3 года ничего не делали, кроме замены масла и фильтров, до этого меняли стойки передние, рулевой редуктор, диски с колодками по кругу. В таком состоянии она досталась мне. Как-то ехал я по дороге не спеша и вдруг загорелся check engine, коробка встала в аварийный режим, настроение испортилось. Поехал в автоклуб, вынесли несколько вердиктов и рекомендаций:

• Замена датчика скорости - 2500р. (оригинал).
• Замена вентилятора с реле - 18000 + 2000 (оригинал). Сразу внесу пояснение для тех, кто считает, что это дорого. Во-первых, вентилятор открутил уже 11 лет. Во-вторых, для любителей "вгопачить" что-то всегда есть неоригинал, например вентилятор неоригинал - 7000 (тайванское г.) и есть ещё б.у. - 4500 оригинал.
• Замена дисков передних - 4500р за 2 шт.
• Замена колодок - 1800р комплект.
• Замена свечей - 2000р. (очень удивился, когда сказали, что их скорее всего вообще не меняли ни разу!).
• Работа - 8000р + диагностика компьютерная - 3500р.

На этом перечень проблем закончился и продолжилась ежедневная езда.

Расход в городе 18-20 литров, бензин АИ 92. Запчасти на машину стоят копьё (кроме основных узлов и агрегатов), ломается редко, желательно делать всё вовремя и не накапливать неприятностей. Очень желательно ставить оригинал (диски и колодки можно неоригинал) и обслуживать в нормальном автоклубе, официальный дилер у джипов просто нереальный, тупо разводят на деньги. Если не будете экономить по-глупому и делать из американского авто кузов с тайваньской начинкой под капотом, то будет он служить вам верой и правдой. И если будете покупать, то очень внимательно смотрите, живых машин 99-02 годов очень мало, обычно на них ездят по 400-500 тыс, скручивают до 200 тыс и продают. Ну а если вы соизволили купить такое ведро, то не стоит кричать, что машина гамно, рассказывать о её ненадёжности и т.п и т.д. Автомобили любой марки будут таковыми, если покупать укатанные остатки.