Отзыв Kia Cerato (2007 г.)

Я работал раньше в автомобильных фирмах (продажа, сервис), поэтому когда выбирал последний имея представление об автомобилях, их эксплуатации, проблемах и стоимости пришлось поломать голову - что же можно получить за свои "до 20$тыс".

Варианты были: Лансер 9й, Лачетти, Астра классик, Актавия Тур, Фабия.

Лансер 9й дорого и скромно (ТО, комплектация);
Лачетти - американский ширпотреб (смущало что это детище Дженерал моторс), кроме того наслышан о проблемах с рейкой, оцинковка только под арками и то с одной стороны,хотя по началу рассматривал как кандидата на покупку;
Астра классик - слишком классик и комплектация слабая;
Шкоды - недоФольксваген только хуже и дешевле и в целом всё равно дорого (особенно неоправданно дорогое То).

На Черато случайно обратил внимание,когда заглядывал по всем салонам, которые попадались (кроме китайских и советских). На момент покупки я уже не работал не в одном из них, тем более купил машину у конкурентов)).

Читал отзывы так же - не очень они были о российской сборке, но они к нам не попадают на рынок. Сначала это был практичный выбор, соотношение цена-качество-комплектация, но когда познакомился ближе был приятно удивлён динамикой и ходовыми качествами, которые на уровне совсем другой ценовой категории, т.к. у меня богатый опыт езды и на самых дешёвых и на очень дорогих и быстрых мне было с чем сравнивать, но я думал что у меня нет денег на это удовольствие.

Со своими 1.6 выдаёт 122 л.с. А ещё многорычажная задняя подвеска вместе с ABS+EBD позволяет чувствовать себя уверенно на скорости - машина идёт как по колее. Машина тебя слушается, а это приятно. Единственное вспоминаешь при прохождении поворотов на высоких скоростях что это всё-таки седан, у которого есть задний свес.

Можно даже сравнить с более дорогой Мазда3, в ней конечно отделка получше/подороже и всё-таки это японец - читай "самый надёжный" с этим не поспоришь, но на скорости 180-190 я не чувствовал супер контроля над ситуацией и поведением руля - есть раскачка и колёса дёргают руль - приходится его оочень крепко держать и больше скорости не хочется (а мне её всегда хочется больше). На Черато же ТЫ управляешь рулём, а не дорога, тем более при разрешённых мах 6200об/мин получается по спидометру примерно 208км/ч.

За пол года проехал на ней 12тыс км. Первую 1000 до ТО-0 эксплуатировал по книжке - не больше 5000об/мин, нагрузки не давал(до 2000 оборотов не заставлял карабкаться в горы и трогаться на холостых), крутил в диапазоне 2000-4000 оборотов, в общем ездил как пенсионер. Зато к 5000км она могла и на холостых оборотах тянуть и на 2й передаче до 90км/ч разнгоняться(6000об/мин).

ТО-0 обошлось в 550 грн - замена масла и фильтра, диагностика и протяжка ходовой. правда не уверен что там что-нибудь протягивали. Поставил сигнашку на сервисе за 450 грн(только работа) без интерфейса на стёкла, за интерфейс хотят ещё ~350 грн и магнитолу за 100грн. затонировал у знакомых на сервисе за 450 грн - на гарантийном ~700-750. Но здесь сказали что тонировка не касается гарантии, хотя там где я работал касалась.

Подвеска на скорости жёсткая и мягкая при переползании через ямы, а вот стыки, швы на асфальте и бетонные плиты на средней скорости неприятно проезжать. Где-то под торпедой завёлся сверчок, проявляется в сухую погоду. И вообще шумоизоляция местами подгулявшая, но опять - смотря с чем сравнивать.

Всё познаётся в сравнении. Как для меня, то считаю что за свои деньги я получил достойный автомобиль.