Что хотел, то и получил.
Здравствуйте, господа и дамы!
Вчера забрал автомобиль (в договоре срок поставки был не более 2-х месяцев). Машина была проплачена полностью, пришла в салон через 14 дней после оплаты.
Еще 7 дней ушло на то, чтобы:
1. Подобрать зимнюю резину (в итоге купил в салоне).
2. Найти диски к авто (такой размерности во всем городе не нашел, только под заказ - 7-10 дней), в итоге купил в салоне, переплатил примерно 4-5 тыс.
3. Установили парктроник (3000 +3500) - завтра поеду к дилеру - не работает!
4. Установили защиту (2800 + 350).
5. Коврики в салон и багажник (заказал заранее в другом месте).
Теперь лирика.
Комплектация "Комфорт+", передний привод.
Пробег: вчера от салона до гаража - 4 км (не мог застраховать). Сегодня проехал порядка 90 км по городу, впечатления:
- Совершенно другой автомобиль, чем тот, на котором передвигался ранее (VW Passat B-4).
- Гораздо выше посадка, смотреть на происходящее на дороге интереснее, управляемость? Может еще не привык.
- Слышится шум (в общем средней величины) из-под задних арок. (Думаю сделать шумку).
- Климат работает как зверь, немного напрягают тормоза (на мой взгляд, резковатые, хотя надо привыкнуть).
- "Компьютер" показывает средний расход 12,4-13,5л. (У меня вопрос - может ли такое быть?), очень рано делать какие-либо выводы.
- В салоне каких-либо скрипов практически не слышится (что-то в багажнике?).
- НЕ нравится отделка части торпедо и дверей вставками под "алюминий" - очень дешево и некрасиво. Хотя в более дешевой комплектации "Комфорт" - все эти элементы в черном цвете (абсурд - должно быть наоборот, корейцы не понимают нас, думают, что мы безмозглые человеки, которые не могут отличить алюминий от серебрянки).
Первые впечатления - я не ошибся с выбором!
Достоинства:
- Цена
- Комплектация
Недостатки:
- Шум в арках задних колес
КомфортХодовые качества
НадежностьВнешний вид 
теперь по делу. За границей моноприводы очень популярны, дорожные условия позволяют кататься с 2мя ведущими колесами и особо не заморачиваться что-там под колесами. В России ситуация диаметрально противоположная. даже если не соваться на самое легкое бездорожье - при движении во дворах, на второстепенных дорогах очень часто возникает ситуация когда вторые ведущие колеса просто необходимы. Одно колесо окажется на участке льда, а плюс еще какая-нибудь колея(даже самая мелкая от легковушки) подвернется - и все, плакал тут "нормальный клиренс, обзор, и прочный кузов" . Это первое. Далее- когда сидишь высоко - часто имеется некое ощущение что можешь намного больше, чем воон те легковушки. И если на полном приводе с этим ощущением вполне можно ездить и успешно выбираться из трудных мест, то с 2WD этот номер не пройдет. Если автор будет постоянно помнить об отсутствии пары ведущих - тогда ок. И еще пару моментов относительно вопроса. Наибольшую популярность (в этом оч.легко убедиться) имеют полноприводные Sportage, а не моноприводы. И второй- немного странно, что человек потратившись почти миллион рублей на авто, сэкономил на доплате за полный привод.
Интересно, почему за надежность 3 звезды?