Отзыв Kia Sportage Wagon 2.0 16V DOHC (2005 г.)

Авто приобрел в феврале 2006 года у официального дилера за 580 000 руб. Брал новым, сборка - Калининград, в старом кузове, удлиненный. Постоянный задний привод, подключаемый передний с пониженной передачей, кондиционер, без подушек безопасности и АБС. На настоящий момент пробег 74 000 км. Все ТО проходил как положено (через 10 000 км). До этого использовал ГАЗ-21, ЕрАЗ, Таврию, ВАЗ-21043. Стаж 20 лет. Требования к авто были такие: большой багажник, полный привод, клиренс чтоб через бордюры ездить, цена до 600 тыс. руб. В принципе получил что хотел. Правда клиренс после установки защиты показался маловат - около 170 см - однако, как оказалось в дальнейшем, достаточен. Температура использования от -30 до +40.

По салону: кузов удлиненный, поэтому запаска полноразмерная в багажнике под полом - ни разу за 4 года не доставал. От пола багажника до крышки высота мала, поэтому в дальних поездках крышку оставлял дома. Без нее места очень много - вещи просто складываешь как попало - бывало и до крыши. Километров через 500 все утрясается и становится видно дорогу сзади через салонное зеркало. Бардачок очень маленький, но есть место для хранения маленьких вещей в открывающемся подлокотнике. Сиденья в меру жесткие, водительское с поясничным упором, на дальних перегонах не устаешь. Сзади правда подлокотники все время падают, раскручиваются винты крепления, поэтому сверху их прижимаю ремнями безопасности. Задние сиденья можно сложить, багажник увеличивается, но пол не ровный при этом - со ступенькой. К печке и кондиционеру претензий нет - работают как положено.

По скорости движения: крейсерская скорость - около 120-130 км/ч. Если двигаться с такой постоянной скоростью без разгонов и торможений, то расход около 13-14 литров 92-го, идет как стрела. Однажды ехал в Новороссийск до поднятия цен на ненужные "услуги" ГАИ, валили местами около 160 км/ч. На этой скорости становиться неуютно, морда начинает рыскать. Если ехать около 90-100 км/ч, то можно на трассе уложиться в 10 литров. Машина тяжелая, поэтому при обгонах желательно переключаться на 4-ю передачу. При езде с кондиционером ощутимо тупит на разгонах. В Карелии как-то заехали в одну дыру, а там на заправке только ДТ и 80-тый. Пришлось залить 80-го 10 литров на перехват. Удивился, что двигатель съел это без протестов, правда ухудшилась динамика и увеличился расход - стрелка на глазах падала.

По проходимости: в самом начале  эксплуатации перестал включаться передний мост. Муфты включения вакуумные. Оказалось, что лопнули на морозе родные пластмассовые трубки, посредством которых этот вакуум создается. На сервисе по гарантии поменяли на обыкновенные ПВХ с хомутами - больше такой проблемы не было. Передок без дифференциала, поэтому загребает хорошо. При использовании ни разу не прибегал к посторонней помощи. Сам помогал засевшим товарищам и на песчаных пляжах в Карелии и Крыму, и в снегу. В Абхазии однажды на пониженной поднимался на Гегский водопад по дороге из валунов, но это исключение - обычно к выбору дороги подхожу осторожно. Передний мост при движении можно включать на скорости до 40 км/ч и двигаться не более 60 км/ч, пониженная включается только на месте. Резину использовал только всесезонную - сначала Cooper Discoverer, а потом за не имением иной - Кама Евро 228.

По поломкам: при пробеге до 10 000 км по гарантии поменяли раздатку, передний карданный вал и вакуумные трубки. Сам менял все амортизаторы на газовые, т.к. родные гидравлические давали сильную раскачку и большую валкость в поворотах. После этого ничего не делал, только гонял на ТО, где еще поменяли шаровые.

Автомобилем доволен, но все равно придется менять когда-нибудь. Сейчас нахожусь в состоянии поиска. Из аналогичных машин есть либо УАЗ-ТагАЗ, либо дорогие иномарки. Жаль, что недорогую и качественную автомашину сняли с производства, думаю, что была бы востребована.