Kia Sportage new
2010 г.
2 л. бензин
150 л.с.
АКПП
передний привод
Уфа
15 сентября 2010 → пробег 78 км

Первый день.

Надеюсь, что моя писанина кого-нибудь да заинтересует.

Сегодня приобрел Sportage new 2010г.в., 2л, 150 л.с., АКП, 2 WD,  если верить цифре в винкоде - авто из 1 тысячи.  Понимаю, что к новой модели Киа существует определенный интерес, поэтому хотелось бы поделиться своими соображениями на этот счет.

Приобрел Sportage, можно сказать, спонтанно, после продажи своей Вектры долго определялся, что купить. Хотелось кроссовер или джип (собственный опыт свидетельствует, что для России это самый оптимальный вариант) с бюджетом до 1 млн рублей.

Пересмотрел ВСЕ марки авто, представленные в нашем городе. Не буду останавливаться на конкретных марках, о вкусах не спорят :-)

Почему Sportage?

  1. Устроила цена
  2. Были в наличии
  3. Приемлемые условия кредита
  4. Новая модель.

Предвосхищая упреки в том, что отзыв писать рано, скажу, что Sportage - мое 13-е авто при стаже вождения 18 лет, ежегодный пробег - около 20 тыс. км. Итого - 360 000 км. Каждое авто пытаюсь оценивать без щенячьего восторга - авто лишь средство передвижения.

Что понравилось:

  1. Внешность (без комментариев)
  2. Удобный салон (сиденья, руль - все на 5)
  3. 6-ти ступенчатый автомат (хотя если сравнивать с автоматом камри (2005г.в.)  - особых отличий нет)
  4. 17 дюймовые колеса
  5. Оригинальный цвет - оранжевый (как в рекламе киа)

Что не понравилось:

  1. Ограниченный обзор назад (нужно привыкать)
  2. Отсутствие системы стабилизации (особенность комплектации, но не критично)

Итак, первый день. Пробег 65 км, при движении по городу никаких проблем, все удобно и легко. Одно но - ограниченный обзор назад. После Вектры нужно привыкнуть. Не критично.

Динамика - пожалуй, получше, чем Вектра на роботе 1,8л, 140 л.с.

Тормоза - резче, чем на Вектре, пару раз тормозил до срабатывания АВС.

Управляемость - по крайней мере, пугающих кренов в поворотах нет.

Вместимость багажника - в салоне впарили 4 зимних резины на дисках - поместились в багажник.

Комфорт - имея возможность сравнивать, скажу, что Камри, конечно, комфортнее. Но в наших условиях комфорт должен сочетаться с геометрической проходимостью. Чем-то приходится жертвовать.

Не хочу изображать из себя автоэксперта, да и к тому же не понимаю, в чем ценность информации о том, жесткий пластик на панели или нет. У Sportage пластик мягкий. Не знаю, это достоинство?

Подвеска по ощущениям - на уровне Вектры, не зубодробительная, но и не расслабон Камри.

Самое главное впечатление - интерес окружающих к авто. В РЭПэ вокруг авто постоянно ходили интересующиеся. На светофорах ловил заинтересованные взгляды. Коллеги на работе авто заценили.

Думаю, что еще не раз напишу об этом авто. Главный вывод первого дня - авто достойное. Надеюсь, что этот отзыв не последний :-)))

Фото - в ближайшее время.



Совет автора покупателям Kia Sportage new 2010 г

Иногда надо совершать безумные поступки - покупка нового авто даже без тест-драйва, например :-)))

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
42
Нравится!
Мне нравится!
47864
Комментарии238 Добавить комментарий
НаNissan X-Trail, Ford Kuga16 сентября 2010 в 08:49

Да, внешне что свежее, цена вопроса я так понял в районе 1000 000 за простую комплектацию только на переднем приводе. Что касаемо пластика  то - да, можно сказать и достоинство.По мере увеличения пробега пишите, интерессно как себя проявит авто.

0
НаMazda 616 сентября 2010 в 09:43

Машина внешне очень даже хороша ,но какой смысл в паркетнике с передним приводом и с заявленным клиренсом 185см? Получается-ни то ни се......ИМХО.

0
женек р
НаKia Sportage16 сентября 2010 в 11:04

молодой ишо {#biggrin}

0
женек р
НаSkoda Octavia16 сентября 2010 в 11:20

Дорожный просвет - 172 мм ...., + пер.привод, за эти деньги есть очень сладкие варианты  С-D класса .... разве только посадка повыше и кому-то дизайн...

0
женек р
НаHyundai ix35, Ford Fiesta16 сентября 2010 в 14:57

Я тоже не понимаю смысл таких машин.

0
imhere
НаPeugeot 30816 сентября 2010 в 15:27

Смысл в том, что много людей хотят иметь безопасный вместительный авто с увеличенным клиренсом и  далеко не всем городским жителям нужен полный привод (или его имитация, как в большенстве современных "полноприводных" паркетников), и они не видят смысл переплачивать за него деньги.

"У каждого свой вкус, сказал индус, облизывая ж..пу антилопы"  ( с ).

0
imhere
16 сентября 2010 в 15:46
Я тоже не понимаю смысл таких машин

У каждого причины могут быть своими.

Скажу за себя - я хотел полный привод, который рассматриваю как элемент, обеспечивающий дополнительную устойчивость авто при движении по плохо расчищенным улицам зимой. К сожалению в салоне были авто 4Х4 с МКП и 4Х2 с АКП. Так как у меня 99,9% пробега по асфальту, то полному приводу я предпочел удобство автомата.

Почему не авто класса C или D? Опыт владения Вектрой и Камри  показал, что эти авто при меньшей или сопоставимой стоимости несколько или безусловно(Камри) комфортнее чем Sportage. Но дорожный просвет у них меньше, посадка ощутимо ниже, габариты (длина) больше. На наших трассах ездить на  авто класса C или D иногда просто жалко. Жалко машины, которые на продольных волнах  ударяются защитой картера об асфальт, жалко когда разбиваешь бампер о покрышку, которую какой-то дол...б ночью бросил на середине дороги (примеры из собственной практики). Плюс то, что более удобный и вместительный багажник (скажем, на камри в него влезало 3 колеса без дисков и 2 с дисками), а также то что на Sportage    колеса на 17 с возможностью поставить и 18, что тоже весьма кстати на дырявом асфальте.

 

0
nik
НаSkoda Octavia16 сентября 2010 в 16:35

Пассат или Октавию 1.8 не рассматривали, клиренс как у Вашего авто, динамика на порядок  выше, за счет TSI и DSG, подвеска в меру жесткая: ни каких раскачен, управляемость отличная. Качественный, современный интерьер, огромный багажник, особенно удобен у Октавии хеч.

0
denis212
16 сентября 2010 в 16:51

согласен, в принципе неплохие варианты, но больше понравился новый дизайн Киа

0
nik
НаSkoda Octavia16 сентября 2010 в 18:49

Ну если зацепило, надо брать{#thumbs_up}

0
denis212
17 сентября 2010 в 11:10

"колеса на 17 с возможностью поставить и 18, что тоже весьма кстати на дырявом асфальте"

как-раз таки на дырявом асфальте лучше вместо 17 поставить 16, но с профилем (высотой) шины (резины) побольше, так как общая высота колеса должна оставаться одинаковой.

Считайте сами -1дюйм это 2,5см, т.е. меняя 17 на 16 высота профиля вырастает на 1,25см (1,25 снизу и 1,25 сверху оси, итого 2,5см), соответственно вырастает мягкость, и уменьшается возможность продавить на яме резину до диска и треснуть его

и наоборот, меняя 17 на 18 высота профиля уменьшается на 1,25см, соответственно резина становится меньше, ее боковина жестче, на стыках трясти будет сильнее, и увеличивается возможность продавить на яме резину до диска и треснуть его, плюс появляется опасность притереть.

сам на замену вместо 16 брал 15 диски с более высокой резиной, у нас тоже дороги - гребенка с выбоинами

не забывайте, у Н2 резина 315/70 R17, вот уж где минных полей и бордюров не боятся (так, для сравнения, хотя на спортеж может можно боди лифт сделать, арки подрезать и колеса 375/60R22, и гидросистему, чтоб на каждое по отдельности приседало{#grin}, но тогда много чего еще переделывать придется))))

вообще помоему маловата машинка, туссан как-то побольше и поджипестей воспринимался, и мотор у него помощнее был, хотя кому-то и аутбак "настоящий" жип

0
denis212
НаNissan Qashqai27 сентября 2010 в 17:12

ох не надо про TSI и DSG!!! Агрегаты достойные, но по надежности объективных данных и наработки пока нет(т. к. относительно новые еще). А если сломаются-семья долго голодать будет, чтоб машину отремонтировать))

0
art1981
НаВАЗ Калина30 сентября 2010 в 02:13

петь про надежность надо, когда непонаслышке с предметом обсуждения знаком.. в кривых руках, что угодно сломается. я б сказал,этими агрегатами надо уметь пользоваться и соблюдать определенные правила.

0
nik
НаHyundai ix35, Ford Fiesta16 сентября 2010 в 16:59

Ну правильно, если 4x4, то понятно, а если 4x2, то непонятен смысл такой машины.

Багажник у универсала кстати сильно больше будет чем у вашей машинки. Клиренс у многих универсалов вполне достаточный, не надо просто всякие аккорды и бмв покупать для плохих дорог.

Безопасность тоже я не думаю что у Пассата хуже чем у Спортеджа.

0
imhere
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 17:04

{#smile} вы тоже всем и каждому обьясняете смысл покупки своего автомобиля? автомобиль покупается прежде всего для владельца, а не для того, чтобы нравится остальным. кто-то бы купил заряженный фокус за эти деньги, кто-то три калины, тут каждому свое.

+4
topguns
НаHyundai ix35, Ford Fiesta16 сентября 2010 в 17:34

не, спорить нравится/не нравится действительно смысла нет!! каждому свое!.{#beer}

я как бы оспариваю практичность подобной машины и потраченных на нее денег

 

(я тоже жене купил форд трехдверку - непрактично нифига, зато мне офигенно нравится, ностальгия по 2108 :) )

0
imhere
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 18:22

уверяю вас, с практичностью все прекрасно. далеко, конечно, до французских минивенчиков, где под каждой педалью по боксу-ящичку, но тем не менее машина действительно универсальна. тем более, что универсальность каждый понимает по своему. кто-то в мешках картошки измеряет, кто-то шкафами и холодильниками, а кто-то лыжами и спортивным инвентарем. {#smile}

+1
topguns
НаMitsubishi Outlander XL16 сентября 2010 в 20:03

Новый Сценик 3 в топовой комплектации, на вариаторе, с клиренсом 180 мм. Со всеми примочками, полочками и т.д. и т.п. стоит меньше 1 млн руб. А есть еще Ситры, есть Зафира.

Так что присоединюсь к вышеотписавшимся. Покупка эта  в угоду моде, а не практичности. Но судя по тому, что автор меняет авто раз в 1,5-2  года, то он себе подобный каприз позволит может.Удачи.

 

0
arkadius
НаCitroen C416 сентября 2010 в 21:09

Конечно может, ведь в достоинствах у автора - КРЕДИТ.

0
mavr100
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 21:30

а почему бы и нет? кому-то, например, удобно пользоваться кредитами от производителя. выбрал кредитный продукт, устраивает, пользуйся на здоровье. кто-то радуется программе утилизации, кто-то госсубсидии,  кто-то никель и нефть продает и кредиты ему не нужны. каждый вправе распоряжаться своими финансами.

+2
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 21:27

это вы за рено агитируете? или просто потому что сами на рено катаетесь? вы еще с3-пикассо посоветуйте, вот где реальная альтернатива всем паркетникам {#smile}

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL16 сентября 2010 в 21:40

Интересуюсь и катаюсь. Если бы был официальный дилер - посмотрел бы Ситры. По сути высказывания: соблазн покупки недопривода возникает от эффективной рекламы и маркетинговых ухищрений производителя. При одинаковой цене не вижу смысла покупать заведомо "маркетинговое" авто.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 21:50

вот вы так думаете. а от своего друга я слышал правило "трех Ф", да и на сайте об этом говорят постоянно. мнения бывают разные, а штампами говорить, мол человек повелся на рекламу по меньшей мере недальновидно. мне вот никаким образом кашкай не нравится, или пежо-3008, но это тоже нишевые продукты для своих клиентов и здорово, что такие автомобили есть. а вы - реклама. бросьте вы, человек не вчера же родился.

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL16 сентября 2010 в 21:57

За Кашкай с Вами соглашусь, но в памяти его "раскрутка" перед выходом в продажи. Народ бегал, хвалили неведомое авто, вставал в очереди, закладывал деньги. "Кроссоверная лихорадка" в разгаре. Много шума, а "гора родила мышь".   Сейчас подобное происходит с ФВ седаном-нью. Фольксваген тоже "Ф", кстати.

Последние годы все новые авто становятся все более маркетинговыми, а не техническими. Сейчас уже стоит задумываться перед сменой авто, а что ты получишь в замен? Дорогого друга или дорогой фантик?

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 16 сентября 2010 в 22:01

Последние годы все новые авто становятся все более маркетинговыми, а не техническими. Сейчас уже стоит задумываться перед сменой авто, а что ты получишь в замен? Дорогого друга или дорогой фантик?

так можно сказать практически про любую марку любого производителя.

0
topguns
НаHyundai ix35, Ford Fiesta17 сентября 2010 в 12:57

Согласен с arkadius. Реклама рулит. По техническим характеристикам  сейчас по моему мало кто понимает что и для чего он покупает. Вопросы типа сравнения объема салона, багажника, безопасности отходят на второй план. На первом месте дизайн и мода.

Например, почему-то в Финляндии, например, где зимой дороги в снегу, очень мало полноприводных авто. А у нас жив лозунг о том, что 4x4 это безопасно. Хотя на самом деле управление полноприводным авто, тем более с гуляющим между осями моментом, таит больше опасностей. Лично я своей жене даю зимой порулить полноприводным авто с большой опаской.

0
imhere
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 17 сентября 2010 в 17:26

если обратить внимание на тенденции в мире производства внедорожников. вначале все кричали о "раме". потом стало ясно, что простому обывателю "рама" , дифференциалы и раздатка по большому счету не нужны, США и Европа явный тому пример. Люди пользуются кроссоверами бОльшей частью в городе, где такие внедорожные изыски не нужны. Далее производитель шагнул еще ближе к легковому назначению гражданских авто предлагая покупателю самому решить что ему важнее. Когда человек с головой дружит - он сам решает, что ему нужно. А реклама рулит не только в автомобильном мире, тысячи взрослых граждан купились на МММ и стояли в очередях за Сникерсами.  а тут вполне достойный автомобильный бренд и конечный продукт.

0
imhere
НаToyota Highlander, Kia Sorento29 сентября 2010 в 23:43

Вы очень правильно написали: В Финляндии ДОРОГИ в снегу!

А у нас-НАПРАВЛЕНИЯ в снегу,во льду и в гов... под названием песчано-соляная смесь"!

+1
arkadius
5 мая 2011 в 17:52

Да Фольксы стали вообще "мегабюджеными" по исполнению, но стоимость - совершенно "не в коня корм"! Например, несчастный, крошечный "Поло" даже без магнитолы - стоит 17999 баксов. Я понимаю, что 17999 это не 18000, но все равно как-то пугает... А то, что "поприличнее" - стоит СОВЕРШЕННО НЕРЕАЛЬНЫХ денег. За эти средства - можно взять гораздо более "интересную" машину другого производителя и еще пару лет лет кататься на сэкономленные средства не думая о стоимости бензина.

0
arkadius
16 сентября 2010 в 21:57

насчет полного привода. СГВ ХL-7 - летом полный привод пригодился 1 раз - подняться на насыпь дороги с поля после дождя.(больше так не езжу, просто не нравится ездить по бездорожью) Зимой - да, нужен, но у XL-7 постоянный задний.

Думаю маркетинг здесь не причем. Простой расчет - если опция не особенно нужна, зачем за нее платить лишние деньги, а именно  - 120 т.р. Все рассуждения были бы верны, если бы цены 4Х4 и 4Х2 были бы одинаковыми.

А что касается езды по городу и асфальту, то последний раз я застревал на асфальте зимой на ВАЗ-21043  и то только потому что захотел проскочить через проулок, а не объехать лишние 100м.

0
nik
НаMitsubishi Outlander XL16 сентября 2010 в 21:59
Если полный привод не принципиален имеет смысл потестить-покататься на компактвене или минивэне.
0
arkadius
изменен 16 сентября 2010 в 22:08

мне очень нравится тойота матрикс, очень удобный аппарат и есть даже варианты 4Х4. Но к сожалению, официально в России не продается.

0
nik
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 09:46

Простой расчет - если опция не особенно нужна, зачем за нее платить лишние деньги,

У витары, сейчас, постоянный полный, и дело тут не в езде по пересечённой месности, а в поведении на дороге (мокрой, снежной и прочие). Витара стоит, на полном приводе столько же, сколько и спортяга, при этом она больше размером, мощьней и собрана в японии.

0
merlin
изменен 17 сентября 2010 в 18:59

СГВ с АКП - 989 т.р. 4WD

Sportage с АКП - 939 т.р. 2WD  (т.е. разница - 50 т.р., что не могу сказать что несущественно)

0
nik
был 4 месяца назад
НаKia Soul17 сентября 2010 в 19:44

Разница 2WD и 4WD тоже существенно.

0
alexey_ts
17 сентября 2010 в 19:55

вопрос то был в том, что если опция не очень нужна, зачем за нее платить больше?

Если бы 2WD и 4WD стоили одинаково, то без вопросов.

Если рассматривать Sportage, то разница между 2WD и 4WD  - 120 т.р.

0
nik
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 21:17

Это не опция, на СГВ постоянный привод, потом, как я писал, она побле размером и помощней (170 л/с), опять же собрана в японии. так что это стоит 50000

0
merlin
изменен 17 сентября 2010 в 21:37

4Х4 - опция в Sportage

я всерьез рассматривал СГВ как вариант. На мой взгляд - разница в размерах минимальна. Более мощный двигатель - цена совсем другая, 989 т.р. это  - 2л. 140 л.с.

СГВ 169 л.с. с АКП - цена от 1,1 млн. руб., то есть разница уже 160 т.р.

К тому же налог за мощность свыше 150 л.с. - уже не гуманный

+1
nik
НаSkoda Octavia17 сентября 2010 в 22:39

Сравнивая Sportage и SGV:

KIA - подключаемый полный (или передний) привод и современная 6АТ,

на Витаре древний 4 ст.автомат и постоянный 4WD

соотвественно даже с меньшей мощностью, динамика у Спортяги интереснее (кроме Витары 3,2)

Ну и реальный расход топлива у Витары в районе 15 л.

Думаю у автора даже на обкатке меньше. 

 

0
denis212
НаPeugeot 400718 сентября 2010 в 14:19

Какая связь, между количеством передач и динамикой? Экономичней это да, а на динамику количество передач не влияет, всё равно в кик дауне, крутит до максимально возможных оборотов. В СГВ, хоть и древняя, но коробка Айсин, а это ведущий производитель, а у корейцев своя. Динамика у споряги будет лучше (и то совсем на чуть чуть), из-за меньшего веса и переднего привода, как не газуй, но при примерно одинаковой мошности, раскрутить 1 ось легче, чем 2.

0
merlin
НаВАЗ Калина18 сентября 2010 в 22:40

в разном диапазоне оборотов ускорение разное. оптимально наверно 3-4 тыщи об/мин. в красной зоне уже тяги нет практически..

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
nik
НаSkoda Octaviaизменен 17 сентября 2010 в 22:40
Комментарий удален автором.
nik
был 4 месяца назад
НаKia Soulизменен 17 сентября 2010 в 19:45
Комментарий удален автором.
merlin
НаFord Focus20 сентября 2010 в 11:43

Вот у знакомого была Сузуки Лиана. Тоже сборка Японии. И что? Ручка правой двери со стороны салона была не прикручена и болталась. А чтобы подтянуть, надо всю обшивку снимать. Тысячах на 40 система выпуска развалилась на 2 части - глушитель к трубе крепился развальцовкой, она и выскочила. Пришлось варить. Задние стойки с новья постоянно бухали, и ему их постоянно отказывались менять, пока перед очередным ТО не догадался маслом их облить (каким не знаю). Это только то, что я знаю. И где хваленое японское качество?! Надежность японской сборки осталась в прошлом. Наверное, хорошо только на внутренний рынок собирают.

0
merlin
НаFord Focus20 сентября 2010 в 12:08

Собрана в Японии. Это как фетиш какой-то! Забудьте вы про непогрешимость японской сборки - ее уже давно нет. Наверное, только на внутреннем рынке и осталась. Вот пример. У знакомого была Сузуки Лиана. Сборка японская. Задние стойки лязгали с металлическим звоном с самого начала. Упорно не хотели менять по гарантии. Перед очередным ТО чел просто смазал маслом эти стойки, и вроде их ему поменяли. Где то на на 40 тыс. развалилась система выхлопа, отвалился глушитель - разошлась заводская развальцовка. Варил сам в гараже. С первого дня болталась ручка пассажирской двери из салона - просто не затянули. Чтобы подтянуть, надо снимать всю обшивку двери. И это только то, что я знаю. А вы говорите япония...

0
v-sh
НаPeugeot 400720 сентября 2010 в 15:47

Некто не спорит, какчество упало у всех. Но всётаки у япов это нетак ярко выраженно.

Указанные вами дефекты, попадают под категорию, раздолбайство установщиков, про ручку, хотя его в принципе можно заметить при приёмке машины из салона. Остальные дефекты, это 100% гарантийные случаи и их должны были устранить по гарантии ( даже глушитель, если на нём нет следов, от ударов)

0
merlin
изменен 26 сентября 2010 в 02:54

Насколько я понимаю японцы свои авто давно собирают с помощью роботов и преимущественно из крупных узлов, так что про раздолбайство установщиков-это скорее к вазу. К тому же корейцы уже давно стали выпускать достаточно надёжные и крепкие автомобили, их качество до настоящего време только росло, теперь и до дизайна интересного добрались. Так же у киа всё же гарантия интересная вместе с ценами на обслуживание. Так что ИМХО я как и автор взял бы лучше свежий киа, чем древний сузуки... (это я про модельный возраст)

0
merlin
НаFord Focus20 сентября 2010 в 12:10

Собрана в Японии. Это как фетиш какой-то! Забудьте вы про непогрешимость японской сборки - ее уже давно нет. Наверное, только на внутреннем рынке и осталась. Вот пример. У знакомого была Сузуки Лиана. Сборка японская. Задние стойки лязгали с металлическим звоном с самого начала. Упорно не хотели менять по гарантии. Перед очередным ТО чел просто смазал маслом эти стойки, и вроде их ему поменяли. Где то на на 40 тыс. развалилась система выхлопа, отвалился глушитель - разошлась заводская развальцовка. Варил сам в гараже. С первого дня болталась ручка пассажирской двери из салона - просто не затянули. Чтобы подтянуть, надо снимать всю обшивку двери. И это только то, что я знаю. А вы говорите япония...

0
topguns
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 09:40
Ну если про рено, то есть колеус :)
0
merlin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 17 сентября 2010 в 10:14

вы правы. колян - достойный аппарат. корейский француз с японскими корнями) внешность на любителя, но комфортен. тут уже кому как.

0
topguns
изменен 19 сентября 2010 в 21:55
Комментарий удален автором.
topguns
изменен 19 сентября 2010 в 21:57

С3 Пикассо - машина которая стоит своих денег. А автор отзыва ИМХО жертва рекламы. Платить за недоприводный 2-х литровый паркетник мильён...

0
ya-gornostay
4 октября 2010 в 22:45

С3 Пикассо это уже другая и маленькая машинка.

0
imhere
НаVolkswagen Tiguan15 октября 2010 в 13:15

Для города вполне сойдет и 4Х2, кстати большинство паркетников большую часть времени как раз 4Х2, и только при старте на гололеде и буксах в говнах подрубается задняя ось (да и то муфта перегревается быстро и пепелац становится опять 4Х2). Геометрическая проходимость лучше чем у шкоды и пассата, а это значит что на бордюрах будет смело парковаться.

0
nik
НаToyota Avensis, Toyota Camry16 сентября 2010 в 21:05

Блин, у меня в камри V20 все 4 покрышки родные влазят ... 

0
nik
НаMitsubishi Outlander, Dodge Nitro19 сентября 2010 в 20:06

Боюсь, если на дороге какой-то (действительно!) долб....б бросил покрышку, лишние пять сантиметров клиренса не спасут. Во всяком случае, ее не удастся пропустить между колесами.Так что бампер - все равно на выброс. Силовой бампер все равно туда не поставишь))

0
imhere
НаToyota Avensis, Audi 10015 декабря 2010 в 13:35

Не понял, у Вас же Оутлендер, тоже самое, а полный привод, все равно же не внедорожник. На бровку можно залезть, больше от паркетника ничего не требуется по моему так.

0
hn 8888
НаHyundai ix35, Ford Fiesta15 декабря 2010 в 18:20

Да не, не то же самое. Я часто на рыбалки и "на природу" езжу. Ситуации, когда надо въехать на скользкую горку, бывают довольно часто. И вот тут-то разница между 2WD и 4WD очень большая, хотя Аут и не внедорожник. Сам именно в такой ситуации и зауважал 4WD, когда после дождя 2 часа проторчал на Мондео на горке с уклоном 5 градусов и тут подъехал ржавый Спортедж и легко меня туда затащил. Очень наглядно это было, что в таких несложных условиях Спортедж - машина, а Мондей - груда железа.

0
женек р
НаNissan X-Trail, Ford Focus16 сентября 2010 в 22:11

+ мульен. Если паркетник, то обязательно полный привод и клиренс повыше, а иначе - смысла нет! Более комфортным будет седан/хетч за эти деньги... А по проходимости тут ваще неочем говорить с 2WD и передним приводом

0
kazantipov
НаDaihatsu Terios17 сентября 2010 в 01:44

2WD - это и есть предний привод (или задний)

0
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 10:04

поздравляю с покупкой! что ж, обещание вы сдержали, написали отзыв {#thumbs_up} вчера, случайно, вас не было в А-Кафе на закрытой презентации нового Спортяги? вчера ТТС вечеринку проводил по этому поводу.

0
topguns
16 сентября 2010 в 11:38

мне дали приглашение в салоне, но к сожалению не успел подъехать, был занят на работе {#smile}

0
НаRenault Duster16 сентября 2010 в 10:51
Ну, если "коллеги заценили", тогда - ДА! Высшая степень оценки :-))) Небось, сквозь зубы?
Поздравляю! Удачи с новым авто!
0
НаKia Sportageизменен 16 сентября 2010 в 11:01

Молодец что купил, присоединяюсь к поздравлениям. Уже жду отзыва после зимы :-)

Мякгий пластик или нет, можно понять если тупо пальцем нажать, проминается - значит мягкий, не проминается - жесткий. В спортаже пластик не мнется.

Ну и маленький коммент, как это Вы (с 18 летнем стажем) и не знаете, что до 1000 км (а тем более до первой сотни) ни в коем случае нельзя резко тормозить (до срабатывания АБС), задерете тормозные диски.

0
nilyin
НаPeugeot 30816 сентября 2010 в 11:21

Может кто- нибудь членораздельно объяснить, какая разница, какой пластик в машине жесткий или мягкий?

На нем спит кто-то или головой бьются в угаре?

Я ,например, даже лишний раз трогать не хочу в своем авто - следы остаются , главное, что он не скрипит ...

0
withouthead
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 11:41

согласшусь. часто в разговоре в качестве довода люди приводят как аргумент "мягкий пластик". по мне так самое главное, чтобы был хорошо собран, не скрипел и радовал глаз.

0
withouthead
НаKia Sportage16 сентября 2010 в 13:05

Совершенно верно, я тоже стараюсь не трогать, поскольку именно следы остаются. А разницы никакой нет, это очередная погоня за невидимым фантомом. Это же целая индустрия, она кормит не один миллион человек, о чем будут писать журналисты, если все одинаково. Действительно смешно, когда в качестве характеристик транспортного средства используется понятие: мягкость пластика. Хотел купить БелАЗ для карьера, но передумал, пластик жесткий {#biggrin}.

+1
withouthead
был 2 часа назад
НаBMW X318 сентября 2010 в 11:08

+100500! Я вот тоже никак не могу понять эту разницу, и никто до сих пор мне её не объяснил.

0
withouthead
НаToyota Prius, Toyota Prius19 сентября 2010 в 11:09

По определению жёсткий пластик больше подвержен к сверчкам. Наверное это одна из причин по которой я стараюсь брать машины где мягкий парприз. И на глаз приятней  как то. Кому же по барабану какой пластик мягкий или жёсткий то не стоит заморачиваться. По большому счёту от этого не зависят ездовые качества авто. Это скорее уже капризы потребителя. Не более того.

0
john795
НаPeugeot 30819 сентября 2010 в 17:55

Жесткий пластик подвержен к сверчкам не больше чем мягкий, т.к. в местах соприкосновения он проклеен специальным материалом, исключающим сверчков, и детали не соприкасаются друг с другом. На машинах с мягким такая же ситуация

0
nilyin
16 сентября 2010 в 11:40

к сожалению в мануале ничего не написано про д... лов на дороге, которые считают что могут подрезать других. Так что выбор небогат - или колодки или капот

+1
nik
НаVolkswagen Touareg, Fiat Fullback16 сентября 2010 в 13:19

Это да....ждём фото

0
sobol
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 14:40

кстати да. вы правы - ждем фото! настоящих живых, а не вырезок из журналов!

0
topguns
НаVolkswagen Touareg, Fiat Fullback17 сентября 2010 в 12:26

В журналах машина смотрится как урод(на мой взгляд)

у ОД в Одессе на фотках машина оч. даже ничего.Живых пока нет

На днях купил автобильд(вспомнить бы, где оставил)- авто смотрится совсем по-другому.

0
nilyin
НаVolkswagen Polo18 сентября 2010 в 00:05

Интересно, чем задерёт то? Всё новое, ровное.

Что за бред?

0
hc007
НаKia Sportage18 сентября 2010 в 11:07
"достаточно одной таблэтки" (с)
т.е. заводской облой, маленький камушек. Резкий тормоз и задир обеспечен, задранный диск в 10 раз быстрее будет жрать колодки.
Инструкция по эксплуатации:
"На протяжении первых 1000 км:
для длительной и эффективной работы тормозных колодок, избегайте резкого торможения, кроме случаев крайней необходимости."
"Все новое ровное", так на то она и обкатка, чтобы притереть новое-ровное к новому-ровному и получить старое-притертое которое лучше нового-ровного.
0
nilyin
НаVolkswagen Polo20 сентября 2010 в 17:32

Тот же самый камушек может и на прикатанных дисках сотворить задир.

Прикатаные диски с колодками граздо плотнее прижимаются  друг к другу.

0
hc007
26 сентября 2010 в 03:01

Ну на наших дорогах всё равно песочек и камушки до дисков доберутся, так что не стоит делать из этого драму

0
НаKia Optima, Kia Ceed16 сентября 2010 в 13:33

Во-первых , поздравляю с покупкой. Удачи в эксплуатации и "ни полосатого, ни острого" {#grin}

Во-вторых выражаю одюбрение поступку. "Мужик сказал - мужик сделал" (это я про тему на форуме и констатацию поступка уже здесь) {#beer}

В-третьих, исходя из среднестатистического пробега и рекомендованного пробега для обкатки, ждем более свежего нежели "послезимнего" отзыва об этом пепелаце. {#thumbs_up}

Ну и в-четвертых. Поставил за отзыв отлично. Авансом {#blush}

0
НаRenault Scenic16 сентября 2010 в 15:05

Фото в студию!  Отзыв дельный.

0
НаPeugeot 400716 сентября 2010 в 15:44

А скока оно сейчас стоит? В моно приводе?

0
merlin
16 сентября 2010 в 16:23

база с АКП - 939т.р.

0
nik
НаPeugeot 400716 сентября 2010 в 17:01

939, круто, но если только из-за дизайна, не я наверное всётаки остановлюсь на витаре или форесторе, они дороже совсем на чуть,  но это уже другие машины да и привод постоянный на все колёса.

+1
merlin
НаChevrolet Lacetti16 сентября 2010 в 18:59

Совершенно согласен, ну накрайняк кашкай{#smile}

0
studentik
26 сентября 2010 в 03:06

Я тут как то в автомир зашел, так там кашкай моноприводный стоил  чуть меньше 1200000{#blink}, как полноприводный икс трейл.....

0
merlin
НаKia Ceed, Volkswagen Sharan17 сентября 2010 в 00:07

Новый Спортяга поинтересней и внутри и снаружи  чем Витара и Форестер. Про техническую часть речи нет.

0
yarik78
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 09:53

Дизаин, щас опустим, дело сугубо личное, во всём остальном, кореец сливает и по мощности и по размерам и ходовым характеристикам, что форь, что витара имеют постоянный полный привод. Мне в принципе нравятся корейцы и если бы была вменяема, а так перебор явный.

0
merlin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 14:28

сливает в чем? это вы так считаете, а вот я так совершенно не думаю. очень нравится тест от Авторевю 2005 года, где сталкивают спортейдж (уже старый), СГВ и старый АУТ. СГВ лучше по проходимости, в остальном Спортяга был лучше. опять скажете, что КИА проплатили? {#smile} 

0
topguns
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 15:43

По каким параметрам это сравнивали и какая спортяга, та что с рамой и задним приводом, или та что собирается сейчас кенинге? Киа не проплатило, не по корейски это, у ж слишком заботит их, их репутация. А вот дилер мог попросить , за вознаграждение, но учитывая как и какие машины обычно ставят в тест.....Не верю я им, тестам.

0
merlin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 17:29

спортяга была образца 2005 года, т.е. примерно такая же, как моя. найду ссылочку - скину обязательно. лично я для себя если и рассматривал СГВ, то самую малость. очень уж это специфичный продукт. постоянный привод и низковисящая раздатка, скрипучий пластик в машине моего коллеги, тупой двухлитровый двигатель. не скажу, что хуже моего спорта, но и не лучше точно.

0
topguns
НаKia Sportage17 сентября 2010 в 17:40

http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test/ вот она.

Но для баланса

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66127&SECTION_ID=1806

тот же журнал, спротик проиграл всем.

0
nilyin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 18:08

да-да, именно те самые тесты! вы совершенно правы. и второй тест тоже вполне адекватен, не вижу смысла даже спорить. Спортяга из всех представленных самый старый)) молодость взяла верх над опытом, ничего не поделаешь {#smile} я тоже писал в отзывах про нехватку момента на низах))

0
yarik78
был 4 месяца назад
НаKia Soul17 сентября 2010 в 19:49

Похож на Кашкай. И внутри скромно, не цепляет.

0
merlin
НаHyundai Getz, Kia Sportage17 сентября 2010 в 13:22

а цена-то на форик ого-го какая нехилая, а внутри что? почти ничего, получается платим за японскую сборку, постоянный полный привод и марку?

0
ism
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 14:12

форь, 1,5 меняца назад, стоил 1050000 руб, на ручке, а это чтолько же , сколько и спорж, на полном приводе.

Да, я готов отдать за авто, с симетричным полным приводом и идеальной управляемостью столько денег, а как бонус получить сборку, больший объём салона и багажника, и достаточно богатоё оснащение. А вот за что платить миллион у спортриджа, я не знаю.

0
merlin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 14:23

если вы живете в "управляемом заносе" когда едете с работы домой, то возможно, ваш выбор субару. я тоже советовал одному из знакомых форик, когда тот искал кроссовер. тот плевался потом на следующий день и говорил, что я его подставил)))  мы же не в ралли участвуем. а табуретка та еще, хоть и помягче предыдущих моделей. наверно, турбированный форик и утрет всем нос, но это уже другая машина, а 2 литра - это 2 литра. для удовольствия от активного вождения - это немного.

0
topguns
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 15:38

Знаете, я сам ждал этих корейцев, Киа с Хундаём (IX35), у меня была немного другая инфа по ценам, но когда влупили за хундай 1300 кило рублей, я малость прифигел. Что касательно форя, я на нём мало ездил, зато проехал на эмпрезе, обычная, гражданская версия, проехал я на ней, по заснеженным дорогам, (маршрут:москва-рига-таллин-москва), и так вот, маршрут был, по слегка зимней дорое, всего по немногу, наледи, снежно солевой каши, откровенной грязи, которую натаскали грузовики, ремонтирующие дорогу в псковской губернии и я понял, что субару на ручке это что-то, ни одна машина не доставляла такого удовольствия и такой уверенности, при езде по такому покрытию. Когда все щемятся по укатанному снегу на  "круговом движение", 20-30 км/ч, я проходил этот же участок, на 60, причём машина шла как по рельсам. А на сухом асфальте, тот поворот который я на своей сузуке, прохожу, максимум на 80, на субе "ввинчиваюсь" на 120. Я конечно понимаю, что это не всегда надо, но иногда, хочется и это приносит почти не счем не сранимое удовольствие. Что касательно жесткости подвески, если сравнивать, с предыдущей версией спортриджа или с туксоном, то да, субару жестче. Но предыдущие версии были заточены изначально на америкосов (туксон точно), споэтому и соответствующие настройки. Зато и управляемости толком небыло (сравнивал предыдущий спортридж, с сузукой своей)

Еслибы спортяга или иикс35 стоили 750-800, я бывзял, корейца, а так, нет.

0
merlin
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 18:01

750-800 на автомате? {#smile} здесь поможет разве что DAS AUTO с его новым поло-седан {#smile} посмотрите внимательно, кроссоверов за эти деньги почти нет. SX4 да фиат-седичи, китайцы и .... все. Мой коллега взял переднеприводный кашкай 1,6 на ручке в средней комплектации за 839 - это ли недорого за почти в-классовый паркетник? Кроха от мицубиси за 800 скорее всего тоже будет на ручке, да и морда "а-ля лансер" его портит, ИМХО. Брать сгв в наши дни - это примерно, что брать туссан или спортягу в старом кузове, примелькались. мне приятно с вами общаться и иногда спорить, но кроссоверов за 750-800 практически не найти.  

0
topguns
НаDaihatsu Terios18 сентября 2010 в 11:48

Topguns, интересно сколько в России Териос 4автомат, вроде у вас официалов как и в Украине нет, но у нас хоть салоны есть. 2WD на автомате 22000долл. 4WD на автомате 23800долл. Я просто понятия не имею какой точно курс рубля...

0
ben007
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 18 сентября 2010 в 13:39

не знаю, продается ли Териос в РФ официально через официальных дилеров. у нас в Уфе точно нет, т.к. был во всех салонах. 23800 долларов - это примерно 738 тысяч. может быть машина и хороша, я читал ваш отзыв, но надо быть поклонником марки Дайхатцу, чтобы остановить выбор именно на ней. лично по мне - она просто маловата. маленькая машина - не значит плохая. {#smile} выбор Териоса можно сравнить по выбору между Сузуки Джимни и SX4. выбор, скорее всего, у нас происходит в соотношении 10/90 в пользу эсикса, хотя он и проиграет на бездорожье, но легко возьмет верх в общей универсальности. а это важнее, когда машина одна в семье, например. 

0
topguns
был 20 часов назад
НаKia Mohave, УАЗ 3741изменен 19 сентября 2010 в 11:50

Нет, Дайхатсу в РФ официально не продается - я специально искал, когда Тушкана покупал. Мне как-раз подобная машина нужна была {#sad}

Не согласен про 10/90 в пользу SX4, во всяком случае в Питере: у нас Джимников на дороге едва ли не больше, чем SX4 (седанов и хэтчей вместе). Может, чаще берут вторым, а может парковка/природа... Ну и до последнего времени - на SX(4ВД) автоматов небыло. В салонах (всех в городе, кто Сузами торгует), кстати, Джимни было на тест-драйв не взять - сказали: обойдетесь, их и так прямо с автовозов раскупают (это действительно было так)... SX-ы же стояли себе спокойненько.

0
sma
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 19 сентября 2010 в 12:00

{#smile} может быть что-то меняется в сознании людей от региона, а может быть финансово люди тянут как вторую машину в семье, уровень доходов у вас все-таки повыше. верю вам на слово, но у нас Джимни практически на дороге не встретить, а SX4 довольно много, при чем седанов значительно меньше. Теперь, при наличии автомата на полном приводе машина будет еще популярнее))

0
merlin
НаHyundai Getz, Kia Sportage17 сентября 2010 в 15:24

сегодня-то уже 17.09.2010 г., 1,5 месяца назад не было new Sportage, потому глядим:

http://www.subaru.ru/lineup/forester/price/20_xs

цены по комплектациям не сопоставимы! что значить достаточно богатоё оснащение? в чём оно выражается в Форике? где датчики света и долждя, блютуз даже в самой крутой комплектации отсутствуют. А в остальном: отдать за авто, с симетричным полным приводом и идеальной управляемостью столько денег, а как бонус получить сборку, больший объём салона и багажника - соглашусь.

0
ism
НаPeugeot 400717 сентября 2010 в 17:07

Если его не продавали, это не значит что его небыло. Вы сами дали ссылку, суба даже дешевле.

А что касательно вашего замечания, по аоводу датчика света и дождя, то у меня был сааб 9,3, со всем этим компотом,  работало всё не коректно, почти всегда всё руками включал, а блютуз на магнитоле, это хорошо, но в первую очередь, магнитолка должна вомпроизводить звук, а на субе аудио система на парядок лучше чем в корейце. Вобщем кому что. А я предпочитаю практичность, надёжность и безопасность.

0
merlin
НаVolkswagen Tiguan17 сентября 2010 в 17:41

очень много знакомых на авто со всеми этими датчиками дождя и света. и у АБСОЛЮТНО всех они выключены). очень часто они срабатывают когда не надо, а когда надо их хрен дождёшься - всё делают в ручном режиме).

+1
sev
НаMitsubishi Outlander XLизменен 18 сентября 2010 в 22:16

Чего Вы зарубаетесь про типы привода или особенности подвески. Народу нужен блю-туз и УСБ 2.0 разъем. За него он готов выложить 1,3 млн. Скоро прогрессивность авто повысится и главным критерием станет наличие домашнего кинотеатра и ноутбука вместо бардачка. :-)  Автомобильную отрасль погубит маркетинг.

0
arkadius
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 16:38

Еще про датчик света: с ноября движение в РФ только со включенным ближним светом. Вам вообще зачем эта опция нужна будет?

Датчик дождя вещь в себе, а зимой  вообще не гуд. Т.к. это датчик дождя, а не датчик снега :-)

0
merlin
был 5 месяцев назад
НаВАЗ Vesta16 сентября 2010 в 18:48
если верить рекламе то цена начинается от 829 000
0
-роман-
НаCitroen C416 сентября 2010 в 21:13

С механикой

0
был 5 месяцев назад
НаВАЗ Vestaизменен 16 сентября 2010 в 20:02

интересно стало ли это авто настолько же лучше насколько дороже прежнего спортиджа?

0
-роман-
НаMitsubishi Outlander XL16 сентября 2010 в 20:05

Стало на одну ось менее проходимо :-)

0
arkadius
НаNissan X-Trail, Ford Kuga16 сентября 2010 в 20:19

Цена немаленькая. Митсубиси АСХ стоит таких же денег примерно.

З.Ы.Центральная частьторпедо очень напомнила Тигуан

0
clavka1
НаCitroen C416 сентября 2010 в 21:14

асх - от 700 с механикой. Да и клиренс у него побольше

0
mavr100
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400816 сентября 2010 в 21:25

и двигло поменьше...

0
mavr100
был 5 месяцев назад
НаВАЗ Vesta17 сентября 2010 в 09:01

вот кто кто, а АСХ от 700 реально голая машина, а упакованная уже далеко не 700, конечно за новый спортидж от 830 тоже дорого но кто сейчас продаёт за реальные деньги? поло седан за 400 голый, новый фиат линия начинается от 550 - вобщем пользуются производители тем, что выбора у нас никакого (имею ввиду ценового)

0
-роман-
НаVolkswagen Touareg, Fiat Fullback17 сентября 2010 в 12:30

ЛИНЕА ОТ 550??!!!

У нас турецкой сборки с турбой на механике на ваши деньги где-то 470, атмосферник 420....м-да....и это при нездоровых пошлинах!

0
-роман-
НаCitroen C417 сентября 2010 в 16:19

за 700 там есть все необходимое. кондей, попогрей, эл пакет, музло мр3. Литья тока нет. Но это уже баловство ))

0
mavr100
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400817 сентября 2010 в 18:03

вы забыли про двигатель 1,6 {#smile}

0
topguns
НаCitroen C421 сентября 2010 в 07:13

нет не забыл.

Время разгона с места до 100 км/ч, с11.4

Более чем достойный вариант

0
mavr100
был 5 месяцев назад
НаВАЗ Vesta18 сентября 2010 в 06:17

Что же вы блин упрямые то такие, А? вот сидите, читайте и запоминайте http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/asx/equipment/ тут полный расклад про все ASX и начальная цена на этого лиллипута от 729 000 + 8 000 за краску (кроме белого цвета) ЭТО ЧТО МАЛО? и ещё ПОЛОВИНУ из того списка очём пишут (имею ввиду прайс) смело можно выкинуть так как это стандарт даже для машин которые собирают и в менее богатых странах чем Россия, а уж для митсу позорно упоминать об этом, но как говорится чем больше нагрузишь покупателя тем больше у него впечатлений (кстати впервые увидел такое в описании немецких дорогих машин, когда начинают расписывать всякую чушь вплоть до регулируюшихся по высоте ремней безопасности)

0
НаNissan Qashqai, Renault Scenic16 сентября 2010 в 21:44

уважаемый автор, я не умоляю Ваших заслуг, но это к чему, в смысле что?- "мое 13-е авто при стаже вождения 18 лет, ежегодный пробег — около 20 тыс. км."

это похохмить? это много поэтому в авто Вы дока?

не ну в принципе коррелируется с выбором авто

 

0
jen446
16 сентября 2010 в 22:03

Не хочу изображать из себя автоэксперта

Не хочу изображать из себя автоэксперта{#errm}, а насчет стажа - к тому что имею возможность сравнивать совершенно разные авто, что, надеюсь, в определенной мере позволяет делать выводы с первого дня.

0
НаKia Sportageизменен 16 сентября 2010 в 23:40
Только щас дошло, что это не максимальная комплектация моноприводной версии {#sleeping}.

Уважаемый автор, а неужели пожалели 60 т.р. и отказались от таких полезных вещей как ESP, климат-контроль (двузонный), круиз-контроль, Bluetooth для телефона, ну и охлаждаемый бардачек. Честно скажу, не понимаю.

Этим летом мне как раз не хватило раздельного климата (жене хотелось потеплее), круиза (был 19 часовой непрерывный заезд), Bluetooth (с удовольствием бы выкинул ухо), а про охлаждаемый бардачек летом вообще молчу.

0
nilyin
17 сентября 2010 в 07:03

пожалел время ожидания - 3 месяца. А насчет тех полезных вещей, что Вы перечислили - у меня на Вектре они все были и скажу что их отсутствие как то  сильно не напрягает. ESP за год сработала 2 раза когда  зимой заезжал в гараж, климат (тут согласен), Bluetooth у меня переносной и бардачок (ну может быть, но за 5 т.р. можно купить автохолодильник, который более актуален)

+1
nik
НаKia Sportage17 сентября 2010 в 10:46

Согласен, три месяца ждать не айс, тем более когда глаза загорелись.

С другой стороны: "кто понял жизнь, то не спешит" (с).

Вспоминая себя, когда черный цвет предлагали ждать 2 месяца, а темно синий щас забирай. В итоге ' щас забрал', но цвет на функциональность влияет мало, а вот нужная компликтация... но хозяин, как говориться, барин. (Я бы наверное бы подождал - но это я, Вы другой человек)

Желаю получать удовольствие от эксплуатации.

 

0
nilyin
17 сентября 2010 в 20:30

ждать не хотелось, т.к. авто нужно каждый день. Спасибо за добрые пожелания!

0
НаHyundai Tucson17 сентября 2010 в 00:51

Отзыв коротковат. Но, для первого знакомства с авто, хватит. Фотографии - класс. Особенно, дневной свет.

0
НаDaewoo Matiz, Kia Ceed17 сентября 2010 в 09:49

Хороший автомобиль. ПОЗДРАВЛЯЮ.

0
ssv
17 сентября 2010 в 20:29

спасибо!

0
НаNissan X-Trail17 сентября 2010 в 10:13

Красивый  авто , знаю чела который пересаживается на нью спортаж с 3 летнего диско 3 ....

0
inferno
НаNissan X-Trail, Ford Kuga17 сентября 2010 в 13:21

И как чел. , довен до безуменя сменой машины? я так понимаю Диско это Дискавери 3, достаточно хороший авто, если не сказаить что отличный. Видимо у чела. были на то веските основания.

0
НаHyundai Matrix, Mitsubishi L 20017 сентября 2010 в 10:40

Имееся ли смысл покупать кроссовер с передним приводом? Мне кажется это просто выброшенные деньги. Либо полный привод, либо нормальную дорожную машину.

0
japan
НаKia Sportageизменен 17 сентября 2010 в 11:00

В новом спортике от кроссовера только название, это "нормальная дорожная машина" которая имеет все приемущества (ну и соответвенно недостатки) кроссовера. К примеру, совсем недавно подвозил друга владельца Мазды 3. Он говорит: осторожно там щас яма будет (он уже все ямы запомнил ), машина делает трынь-трынь, я говорю а где яма? А еще я совсем перестал бояться луж, раньше перед каждой тормозил, щас просто не замечаю, еду как еду.

Есть две крайности выбора машины: ходить пешком или ездить на БМП (и броня и привод 8*8, точно не застрянешь и безопасность), каждый находит свою середину, нужную только ему.

+2
nilyin
НаVolkswagen Touareg, Fiat Fullback17 сентября 2010 в 12:32

Это да!

0
НаHyundai Matrix, Mitsubishi L 20017 сентября 2010 в 12:54

Я обсолютно не спорю на счет золотой середины, просто иногда у владельца кроссовера с передним приводом появляется некоторая уверенность, что его машина из за более высого клиренса и похожести на своих полноприводных братьев проедет там где другие владельцы переднеприводных пузотерок не проедут и это бывает приводит к некоторым негативным последствиям)))  У меня есть друг у него фрил2  передний привод))) вот он пару раз садился так что тока трактором могли вытянуть.

Сейчас сам перед выбором - жене надо авто хочется полный привод и симпатичное: рассматриваю Митсу ,Хундай и киа все три кроссовера чем то похожи - но цена конечно завышена (((

рассматриваю даже Шкоду ЕТИ, записался на тест драйв (1,8, 6МКПП, 152 л.с.) из за цены

0
japan
НаKia Sportage17 сентября 2010 в 13:15

Два раза трактором вытянули, ну и Бог с ним, в жизни хуже бывает (раз в год и метла стреляет), не каждый же день он трактор заказывает. Да и у владельцев полноприводных машин появляется еще большая уверенность, что они проедут везде, и также раз в год они сажают машину. Абсолютно нормально. Стоит ли платить лишку, для того чтобы раз в год почувствовать себя трактористом, решать Вам. Многие говорят, что стоит.

0
nilyin
НаNissan X-Trail, Ford Kuga17 сентября 2010 в 13:26

Почему это раз в год, по Ваше у нас в стране "снег на глову" который идет обычно в декабре и к которому дорожники оказываются неготовыми как всегда идет раз в год? Стоит ли вспоминать зиму 2009-2010 гогда снегопад стал просто нормой для нас, столько снега ненаблюдалось давно. И вот что я скажу. Снегопад я встретил на Астре Н, всем хорошо машина и клиренс что надо (165 мм), но пареовка во дворе, когда все доступные углы были завалены снегом, доставляла  массу неприятностей и я с каким то чувством зависти наблюдал за парковкой кроссоверов типа полноприводных Спортаж. Туксон, и прочее. Вот как раз ради таких моментов и стоит иметь полный привод, но все конечно же ИМХО.

0
clavka1
НаKia Sportageизменен 17 сентября 2010 в 13:49

Как владелец моноприводного кроссовера скажу, что прошедшей зимой я также как владельцы полноприводных кроссоверов парковался во дворе без особых проблем, причем именно на места полноприводных. 3 раза за всю зиму у меня были "трудности" (можете глянуть отзыв), т.е. не с первого раза выехал. При этом ни разу не прибегал к посторонней помощи. А поскольку я любитель лыж, все выходные проводил на лыжной базе с "неподготовленной" (мягко сказать) парковкой. Никаких проблем.

Хорошая зимняя резина (у меня кстати фиговая), ESP, запас клиренса, ну и голова на плечах в обычных условиях гарантируют Вам беспроблемную эксплуатацию.

0
nilyin
18 сентября 2010 в 23:13

Тоже думаю о монокроссовере, только с механикой в снегу надежнее, имхо.

0
lun
был 20 часов назад
НаKia Mohave, УАЗ 374119 сентября 2010 в 11:52

Если без понижайки - в снегу и песке будете сцепление палить, проверено...

0
lun
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 16:41

В снегу не надежнее, в снегу надо полный привод. А механика на рыхлой опоре (снег, песок) проигрывает автоматам, вариаторам. А если еще электронная педаль газа - готовь лопатку и друга с Нивой. :-)

0
НаVolkswagen Tiguan17 сентября 2010 в 14:13

Я считаю, что лишние 1-2 сантиметра клиренса, кторые дают современные кросоверы относительно средних седанов С-Д классов (17-18 см относительно 15-16см) дают в разы меньше преимущества, чем даёт полный привод относительно монопривода. Единственный плюс у таких недожипов - высокая посадка, тем самым лучше обзорность. В остальном одни минусы - так так центр тяжести выше - приходится делать жесче подвеску, дороже, больше расход по трассе из за бОльшей прощади и веса, хуже динамика, устойчивость. Я живу за полярным кругом, у нас тут снега вообще постоянно до жопы,  чистят очень плохо, но даже при этом моих седановских 16 см хватает всегда за глаза, а вот полного привода ооох как не хватает).  Даже на очень хороших шипах бывает не получается заехать в горку без разгона - одно колесо буксует и всё... А за прошлую зиму застревал полностью всего два раза, и оба вообще в смешных местах - просто на ровном месте колесо одно закапывается и всё, а клиренса еще сколько угодно лишнего)).  А уж про элеметарное трогание со светофора в снежной каше на моноприводе и полном я вообще молчу - небо и земля, даже овощная СГВ 140лс на 4ёх ступ автомате уезжает от моих 200 коней и ручки как от стоящего)).

0
sev
НаHyundai Getz, Kia Sportage17 сентября 2010 в 15:27

Получается, что Импреза для Вас! за глаза должно хватить...

0
17 сентября 2010 в 14:40

По поводу того, что полный привод очень нужен я с вами полностью согласен, так как той зимой тоже как и вы застревал на ровном месте, хотя вот именно что пусть даже и плохо чистят наши дороги но можно проехать с клиренсом 15 см много где гавное иметь голову,а вот если у авто начинает буксовать колесо-с этим уже ничего не поделаешь. Кстати я не считаю большие деньги 100 тыс переплатить за полный привод учитываю цену машины почти миллион. Кстати вопрос,а почему не присматривались к ix 35 тоже вроде ничего машинка-был в салоне на той неделе посидел, понравилось авто?.

0
aksenych
НаKia Sportageизменен 17 сентября 2010 в 15:07

"а вот если у авто начинает буксовать колесо-с этим уже ничего не поделаешь"

не совсем, ESP затормозит буксующее колесо, крутящий момент уйдет на другое, и как написано в инструкции: крутите руль влево и вправо, машина выберется из серъезной западни. (личный опыт, в том месте нива 2121, с заблокированной раздаткой засела, крутилось два колеса: одно впереди, а другое сзади по диагонали, если бы крутились оба колеса с одной стороны вышла бы, в итоге его вытолкали, а я выбрался сам - вот вам и монопривод). А полноприводная субару импреза туда даже не совалась.

0
nilyin
НаVolkswagen Tiguan17 сентября 2010 в 15:08

ЕСП и антибукс помогает, проверено. Но далеко не всегда и очень слабо. Блокировку дифференциала она не заменяет даж на 10ую часть).

0
aksenych
изменен 17 сентября 2010 в 19:14

почему не присматривались к ix 35 тоже вроде ничего машинка-был в салоне на той неделе посидел, понравилось авто?.

 

все просто - ix35 2WD с АКП от 1,1 млн.

+1
НаToyota Prius, Toyota Priusизменен 17 сентября 2010 в 15:07

Иногда надо совершать безумные поступки — покупка нового авто даже без тест-драйва, например :-)))

 

Это Ваше иногда может вылиться в следующее: как только купленная машина выезжает из автосалона, становится на учёт, она перестаёт быть новой, и  теряет в цене, становится  на 20 % дешевле чем Вы её брали. А если учесть что Вы взяли её в кредит, то вообще не понятно для чего тогда иногда совершать безумные поступки, в виде покупки нового авто без тест драйва. Это Вы батенька лукавите! А теперь о новом спортейдже. Я видел его в автосалоне. По внешности дизайн предыдущего и нового как небо и земля. Безусловно внешность у нового спортейджа весьма привлекательна. Тут наверное играет ещё роль что предыдущий такой неброский был. По ходовым качествам ничего сказать не могу. Не ездил. Катался на Соренто 2006 года выпуска думаю примерно по жёсткости они будут одинаковы, может и ошибаюсь.Внешне спортейдж понравился. Но на мой взгляд в этой машине хорошо смотрится слабый пол. Хотя знаю что всё это глупости!{#unsure}. Удачи Вам в эксплуатации! Ждём следующего отзыва хотя бы тысяч через 10! С уважением{#smile}

0
john795
НаVolkswagen Tiguan17 сентября 2010 в 15:11

про поступки согласен - иногда можно, сам хочу без тестдрайва взять мечту). безумно дорогую (для меня), непрактичную, ненадёжную, которую фик продашь потом)).

+1
john795
НаVolkswagen Tiguanизменен 17 сентября 2010 в 15:11
Комментарий удален автором.
john795
17 сентября 2010 в 20:39

Но на мой взгляд в этой машине хорошо смотрится слабый пол

Мы ездим вдвоем с женой. Ну не мог я купить нам Ленд Ровер Дефендер{#ninja}. Скорее такие авто в стиле унисекс, если так можно выразиться. Спасибо за пожелания, раз авто народу интересно, то отзывы еще будут!

+1
НаГАЗ Volga Siber17 сентября 2010 в 15:48

В общем, я понял. .Новый Киа Спортаж авто для тех у кого шило в заднице и кто меняет машины по засорению пепельницы.

0
НаSkoda Yeti17 сентября 2010 в 15:51

Автора поздравляю с покупкой!

По отзыву, раз уж он, пока по первым впечатлениям составлен, то интересно было бы узнать какие-то детали.  - Конкретнцю цену. - Допы, Отношение Менагеров в салоне, советовали может чего? Муки выбора были? Все таки сегмент нынче представлен широко. 

 

0
sasa67
17 сентября 2010 в 19:27

про муки выбора - http://www.avtomarket.ru/forum/choose/43552/

Цена базовой комплектации на автомате - 939 т.р.

Допы : шерхан7, защита картера, 4 колеса на литых дисках с шипованной резиной НокиаНордман4 + 69т.р.

Отношение в салоне вполне терпимое, даже хорошее. Реклама безусловно есть, но ненавязчивая. Работать научились{#cool}

+1
НаAudi A417 сентября 2010 в 21:28

что сказать, салон на вид очень удобный и качественный...

по дизайну - профиль и зад немного спорные .. но больше всего в данном автомобиле мне лично не нравится цена.

 

0
hemrylow
17 сентября 2010 в 21:38

но аналогов  дешевле и в наличии просто нет

-1
nik
НаPeugeot 400718 сентября 2010 в 14:29

Поймите меня правильно, я Вас искренне поздравляю с приобритением, кстати спасибо также за отзыв, но почему Вы утверждаете, что нет аналогов, по внешнему виду, да, современно, понравились светодиодные дневные огни. А в остальном полный середнечёк, как по материалам, так и по ходовым качествам. Тут по постам привили массу примеров альтернатив данному авто и многие из них превосходят Киа.

Удачи и пишите ищё очень хочется знать продолжение {#beer}

+1
merlin
19 сентября 2010 в 08:16

Cпасибо! продолжение будет обязательно.

0
nik
НаAudi A418 сентября 2010 в 18:02

я тут подумал, а вы  ведь правы, действительно аналогов нет. с нетерпением жду информации по вашему спортаджу в ходе его дальнейшей эксплуатации и искренне желаю вам получать удовольствие от владения этим авто.

0
hemrylow
НаMitsubishi Outlander XL18 сентября 2010 в 22:28

Насчет отсутствия аналогов, м.б. это от незнания, тут Вы перегнули. Выбор кроссоверов огромен.

Хундай-Киа  с их непомерными нынешними ценами я думаю потеряют многих потенциальных покупателей.  Продажи будут держаться только на давних любителях , людях с небольшим стажем и опытом и на людях часто меняющих авто.Марка сыскала славу в свое время именно по соотношению "цена-качество". Думаю сейчас будет "вилка": цена вышла на уровень ведущи мировых брэндов, а качеств и надежность упадет.

Лично для меня, ценовая политика вышеозвученных фирм кажется неадекватной и огорчительной.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 19 сентября 2010 в 09:01

цена вышла на уровень ведущи мировых брэндов, а качеств и надежность упадет.

на основании чего сделаны ваши умозаключения? вы сами рассматривали Туссана при выборе авто, и не взяли его только потому что ваш сценик 1,6 стоил чуть дешевле корейца.

Продажи будут держаться только на давних любителях , людях с небольшим стажем и опытом и на людях часто меняющих авто

Мда.... если продажи у Рено будут на чем-то держаться, так это на Логане. Я так понимаю, Сценик Конквест сняли с продажи в России из-за бешенного спроса. Французы поленились перенастраивать свои заводы по всему миру на производство Конквестов и тупо убрали его из предложений. {#smile} 

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 16:53

Тут Вы не правы, Конквест, как и Ваш уважаемый Спортейдж 2 снят с производства ввиду рестайлинга модели. Новый Сценик 3, уже исходно имеет ряд опций характерных для Сц 2 Конквест, хотя бы приличный клиренс. Кстати, завтра поеду в Салон посмотрю машину как следует.

Второе: если Вы были в Европе (Испания, Франция) то Вы наверное заметили  полное отсуствие Тушканов-Спортяг на улицах. А вот минивэны ездят с завидной частотой. Сценик один из самых популярных (почаще только Ситроены). Да и Эспасы не редкость, есть даже Эспасы первых годов выпуска. Кроме того, в наиболее популярном классе "В" Рено Клио входит в тройку по популярности (наряду с Фиестой и Гольфом).

В нашей стране, Рено, да и французы вообще, недооценены. Правило трех "Ф" вбито в голову советами бывалых дяденек из гаражного сервиса намертво.  А вот корейцы переоценены, особенно по новой генерации.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400819 сентября 2010 в 17:45

У нас немного другие предпочтения и кивания головой на Европу немного неправильны. да, там в-класс популярен, у нас же люди по возможности пересаживаются на более большие и удобные автомобили. у них дороги хорошие, у нас даже асфальтированная дорого не всегда попадает просто под название "дороги". расстояния в Европе в десятки раз меньше, чем у нас. Не удивлюсь, что Башкирия размещается на площади равной какой-нибудь Бельгии или Франции. Да и улочки у них узенькие, все это накладывает отпечаток выбора. У бюргеров вообще зимой снега не допросишься, а маленькая машина в большинстве своем все-таки дешевле большой)).  В Европе вообще много, что не как у нормальных людей с широкой душой {#smile} 

А вот по поводу того, что французы недооценены, а корейцы переоценены - вы забыли добавить приставочку "ИМХО". Я не могу сказать, что мы с вами умнее, осведомленнее или практичнее наших с вами коллег и сограждан вообще. Если покупают люди автомобили какой-либо марки - значит выбор на чем-то основан. По поводу приличного клиренса у Сценика на сайте Рено показаны данные >120мм. Я так понимаю под это равенство можно вписать и 121 мм и 200)))

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 18:26

На Европу смотреть надо. В перспективе все, что у них там принято, постепенно перенимается и российскими автолюбителями.  А ссылки на собственный путь и менталитет ни к чему доброму не приведут. Кстати, появление недопривода тоже заимствовано из теплых западных стран.

Потом, не надо создавать легенды о дремучих непроходимых дорогах крупных городов России. Особенно, если живешь в столичном городе (пусть республиканском). Я ни за что не поверю, что Уфа имеет дороги намного хуже, чем столичный регион. В крупных городах, уровень дорог приблизительно одинаков, что позволяет ездить на европейских авто, а не только на корейских.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 4008изменен 19 сентября 2010 в 19:24

после прошлой зимы по меньшей мере двое моих знакомых пересели на кроссоверы - это про непроходимость дорог. на форумах даже была тема - потери после зимы {#smile} и я не говорил о том, что по дорогам можно ездить только на корейских авто, а не на европейских - это вы домысливаете)))

автор прав в своем выборе, он для себя принял решение - нравится кому-то оно или нет, он даже не знает этих людей лично))) страна производитель тоже имеет не последнее значение - корейскому качеству доверяют. учитывая то, что японцев и европейцев у нас в стране знают гораздо лучше, их завозить стали намного раньше корейцев. за короткий промежуток времени люди поняли, что это нормальные и качественные авто, так почему бы нет? вспомните фразу из фильма "Бригада" - живи своим умом, Пчёла (с) {#smile}

 

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 19:22

Опять же Вы передергиваете. Причем тут бараны и арабы.  Избыток джипов и кроссоверов на улицах - это скорее признак неблагополучия. На дорогах, в ЖКХ, в Экономике,  ну и в головах. А вот когда у нас на улицах соотношение машин станет приближаться к Европейскому (не берем Греции и прочие Румынии),  значит, что то, где-то поменялось к лучшему.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400819 сентября 2010 в 19:31

я уже поправился ) это было лишнее, неправильный пример. для вас избыток джипов - признак неблагополучия, а для меня - возможность доехать зимой на дачу, чтобы порадовать организм в бане. и это только один пример. посмотрите на Европу в моменты проливных дождей, заморозков и снегопадов - да они мучаются бедняги. как бы благополучно не жила Европа, выпадет снег и все встало. а если снег выпадает у нас, где-то в деревне? лишних сантиметров клиренса у нас не бывает. я не прохожу поворты на пределе - мне высокий центр тяжести не мешает. думаю вы тоже дрифтом не увлекаетесь. а мой знакомый реально с бмв-330 пересел на пасфайндер, от необходимости ездить на дачу.

0
arkadius
НаHyundai Getz, Kia Sportage19 сентября 2010 в 21:02

да нах нам сдалась эта Европа, когда Россия-матушка - это не только ЕВРОПА, но и Азия, причём территория больше европейской. А глупое прямое заимствование всего с запада приводит к тому, что мы сейчас видим вокруг: порядка в голове у людей стало меньше, верхушка зажралась, на низы ей начхать. А что, мы терпим, мы ж русские, выдержим, пусть там парни темнокожие с большими носами, недавно с гор спустившиеся, людей на дорогах убивают, у нас ж европейское государство, права человека (оговорка только для тех у кого кошелёк большой) - начинают их щемить - все кричат экстремизм, а когда наших сограждан п...здят -  эт они сами виноваты, нарвались. Короче, идите Вы со своими европиодными замашками в сад, а мы будем ездить, на чём считаем нужным, у нас дороги строят, когда президенты приезжают, а в остальном рассчитываем на свои силы:

http://www.polit.ru/news/2010/09/01/antilopagnu.html

0
arkadius
19 сентября 2010 в 19:17

На Европу смотреть надо. В перспективе все, что у них там принято, постепенно перенимается и российскими автолюбителями

Тогда уж почему не посмотреть на США? С Америкой у нас намного больше общего чем с Европой - природные условия, расстояния, любовь к большим авто, например.

Если Вы были в США, то наверняка  заметили, что американцы предпочитают большие авто - джипы, пикапы, кроссоверы (в т.ч. монокроссоверы), а вот хетчбеков и минивэнов очень мало.

Думаю, что Topguns прав - у европейцев приоритет - экономичность и небольшие размеры авто, что удобно при парковках на узких улицах. При хороших европейских дорогах можно ездить и с клиренсом в 12 см. Что абсолютно неактуально для России. Хотелось бы надеяться что пока.

США изначально отличались от Европы бОльшими размерами и отсутствием развитой дорожной сети. Думаю, что корни любви американцев к большим авто именно оттуда.

А что касается качества дорог в Москве и в остальной России - верить ни кому не нужно. Нужно лично проехать и все увидеть своими  глазами. Я часто ездил на своем авто в Москву и обратно и знаю разницу наглядно.

 

 

0
nik
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 19:31

Я про это и писал. Что ноги  растут с Запада, с США в частности. Это к слову о собственном русском пути и менталитете.   По дорогам РФ езжу, попробуйте например пересечь Уральский хребет через Пермский край, что по Горнозаводскому, что по Восточному направлениям. Трофи-рейд. Но кроссовер там не нужен.  Там просто местами асфальта меньше, чем ям. Поэтому вопросы комфорта и надежности подвески, а так же зрение и реакция играют большее значение. Однажды в октябре попал в снежный буран. 250 км в темноте и метели.  Но это экстрим, а так,  ну чистят ведь дороги в городе. Основная проблема - въезд во двор.

0
arkadius
НаFord Focus20 сентября 2010 в 14:37

А Вы в Самаре бывали? Кроме двух центральных улиц (Московское шоссе и Ново-Садовая) и дороги на Красную Глинку дорог нет, есть лишь направления с выбитам асфальтом, ямами, волнами, гребенкой и т. п. А все-таки Самара - город миллионник.

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 18:30

По повду клиренсов на официальных сайтах, не надо передергивать. Никто в РФ машину с клиренсом 12 см не поставляет. Реально у разных Реношек 16-18 см и более. И подготовка к зиме у них отличная.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400819 сентября 2010 в 19:16

даже не думал передергивать, зачем мне вас обманывать {#smile} зайдите на сайт Рено и сконфигурируйте сценик - самая нижняя строчка будет клиренс. там указано >120 мм. мне не думается, что у французских минивэнов геометрия превышает геометрию кроссоверов, пусть даже и переднеприводных.

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 19:37

Я не хуже Вас знаю, чего там написано. Так написано еще для других автофирм. Там везьде есть подпункт - подготовка к Российским условиям, где одна из строк - увеличенный клиренс. Если надо знать конкретно - скачайте брошюру или зайдите на целевой форум.

У моего аппарата по паспорту 186 мм.  Обычный клиренс 160-165 мм. У Колеоса поболее.

0
arkadius
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400819 сентября 2010 в 19:47

мы не про колеос, колеос вообще прекрасный паркетник, я сам его советовал и мой знакомый по моему совету купил его. хватило бы денег год назад - купил бы его.

по поводу сайтов - на них даже не пойду, мне эти авто совершенно неинтересны, чаще вы у нас гуляете, неизвестно кстати зачем)))

моноприводный кроссовер лучше по проходимости любого минивэна уже потому, что он разделяет все геометрические параметры с полноприводным братом, т.е. более короткие свесы, более удобная с точки зрения проходимости база.

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 19:59

КАждому своё.

А гуляю я везде не по причине врожденного злопыхательства, а по любопытству. Интересует автопром в целом, а не конкретные его отростки. Тем более обсуждение авто никак не относится к целевым форумам. В Киа-клуб не пойду, не беспокойтесь :-)

0
hemrylow
изменен 19 сентября 2010 в 08:18
Комментарий удален автором.
НаHyundai Getz, Kia Sportage18 сентября 2010 в 22:25

Прошу прощения за небольшой оффтоп, но здесь мы делились самыми первыми впечатлениями от New Sportage:

http://avtomarket.ru/forum/koreancars/43636/?cts.p=0#c1157050

p.s. я, кстати, обещанное видео выложил...

0
19 сентября 2010 в 08:34

Спасибо всем, кто оставил кооментарии и особенно за добрые пожелания. Понимаю, что ни один автомобиль не может нравиться всем. Но данный авто похоже никого не оставляет равнодушным. Думаю, что это тоже его достоинство{#blink}

Могу к отзыву добавить еще то, что испытал авто на трассе. Пробег почти 400 км в режиме обкатки. Обороты не более 3000, длительное время нельзя ехать с одной скоростью и без резких ускорений. Авто пока туговато, но к концу поездки стало ощутимо живее. Подвеска пожестче чем в Вектре, но вполне комфортно. Не понравилось: педаль газа (напольная) задрана как то высоковато, левая нога немного устает, хотя терпимо. Еще раз вспомнил про отсутствие круиза - на федеральных трассах его почти невозможно использовать, но иногда он конечно бы пригодился.

Еще пригодился бы мультируль, привык уже не отвлекаться на магнитолу на ходу.

Что приятно- удобные сиденья. Даже при отсутствии регулировки наклона подушки сиденья, лифт сиденья и поясничный подпор позволяют легко найти удобное положение.

Великовата мертвая зона сзади справа, нужно привыкнуть.

Расход при обкатке на трассе при средней скорости 80-100 км/ч  (по чекам)  - 9,5 л на 100 км, надеюсь после обкатки снизится.

Фары даже галогеновые вполне нормальные, дальним практически не пользовался. Напрягает только колхозный ксенон у некоторых встречных авто, а точнее - просто достали.{#stop} 

Вроде бы все. По мере эксплуатации обязательно добавлю продолжение.

0
НаFord Focus19 сентября 2010 в 11:09

ох нихрена себе, уже продается читоли!

0
НаBMW 7-серия, BMW X519 сентября 2010 в 12:34

Не понравилось: педаль газа (напольная) задрана как то высоковато

Вы это потом оцените. Не всё сразу!

Отзыв для пробега машины в 65 км нормальным. Про неё больше и не напишешь. Но хоть убей, автора я не пойму, смысл брать паркетник, если в нём привод только на одну ось?

0
s_k_i_p
19 сентября 2010 в 15:10

аргументы смотрите выше.

Если коротко, то

 - пробег по асфальту - 99,9%,

- разница в цене - 120 т.р.

Если опция не очень нужна, зачем платить 120 т.р.? Для меня эта сумма очень существенна.

0
nik
НаVolkswagen Tiguan19 сентября 2010 в 16:48

- пробег по асфальту - 99,9%

Зачем тогда внедорожная внешность? Зачем переплачивать за "внедорожность" лишние тыщ двести (по отношению к седану аналогичного класса и комплектации, но с меньшим расходом бензина и большим комфортом, а разница в клиренсе 1 см несущественна совершенна)?

+1
sev
19 сентября 2010 в 17:23

Зачем тогда внедорожная внешность?

дорожный просвет - разница в 3 см, + короткие свесы+более жесткая подвеска = вчера на трассе чувствовал себя более уверенно, также ни одного пробоя подвески до ограничителя, при въеде-съезде с пандуса ни разу не задел передним бампером.

Вектра - седан аналогичного класса? Если да, то особой разницы не заметил. Чуть жестче подвеска и все.

Автоэкперты в журналах любят писать про крены в поворотах и заносе задней оси авто. Если проходить повороты на скорости под 150 км/ч, то наверное это актуально. Но скажите, какой вменяемый человек так будет ездить?

Если дружить с головой, то "пугающих" кренов в повороте не будет ни на Вектре, ни на  Sportage. У меня было достаточно много седанов, в т.ч. Т- Камри (2005г.в.), которая заточена именно под комфорт. Что на ней было не так? длинные свесы, низкий бампер (расколот на небольшой неровности), низкая посадка - недостаточный обзор.

На личном опыте могу сказать, что современные кроссоверы по комфорту практически сравнялись с легковыми авто, имея при это ряд преимуществ. 

Расход бензина у кроссовера больше? с каким седаном сравниваете, с каким объемом двигателя, коробкой?  насколько, обоснуйте. Расход - это вообще настолько условный показатель, что его сравнивать очень сложно.

А более высокая посадка и лучший обзор в кроссовере? Это относится к комфорту?

Вообще, мне кажется, что грань между кроссоверами и легковыми авто становится все более размытой, даже во внешности.

 

 

0
nik
НаVolkswagen Tiguan19 сентября 2010 в 17:39

Дорожный просвет - 172 мм, у седанов в среднем 150-160 - разница в 1-2 см. Сам же  пишешь, что 99,9 процента по асфальту - зачем тебе этот 1-2 см?

Да, центр тяжести выше, подвеска делается жёсче - на большинстве дешевых кроссоверов ощущения езды как на табуретке . Не для наших это дорог, каждая яма передаётся на попу).

Комфорт у кроссовера и седана за одни и те же деньги несравним в пользу седана.

Расход топлива выше - ибо есть такое понятие, как сопротивление воздуха, которое зависит от коэффициэнта аэродинамического сопротивления и площади сечения авто,  надеюсь понятно, что у кросовера сопротивление воздуху будет намного больше, что сильно сказывается при движении по трассам.

Согласен только с один - с лучшим обзором вперед и по бокам. Ездить приятнее. Но переплачивать за это стока тысяч, причём остальное можно отнечти только в минусы?

А назад обзор на порядох хуже - можно элементарно близкоподобравшуюся оку не заметить)).

0
sev
19 сентября 2010 в 18:03

Комфорт у кроссовера и седана за одни и те же деньги несравним в пользу седана

про камри я уже написал. Про комфорт кроссовера - прокатитесь на Sportage хотя бы  километров 100 и тогда поговорим более конкретно, т.к. я не знаю с какими кроссоверами Вы сравниваете. Кстати, если сравнить по комфорту Хундай Санта Фе  2002г.в. и Опель Вектру 2007г.в. - Санта Фе однозначно комфортнее.

Про сопротивление воздуха понятно, но думаю понятно и то, что в городе при средней скорости движения в лучшем случае 30 км/ч это более чем неактуально. Кроме того, сопротивление сильно зависит от особенностей кузова конкретного авто, чем от площади сечения авто. Сравните сопротивление на ВАЗ 2105 и скажем Мазда CX-9?

А обзор назад очень сильно зависит и  от прокладки. Между рулем и сиденьем.

0
nik
НаVolkswagen Tiguan20 сентября 2010 в 09:48

Любой кросовер в линейке одного производителя возьми с седаном Д класса за те же деньги, например: Фолькс Тигуан и Пассат, Вольво ХС-90 и S80, Опель Антара и Инсигия, Нюндай Санта Фе и Грандер, Шкода Йети и Суперб - во всех этих парах за примерно одинакувую стоимость седан на голову выше во всем (кроме проходимости естественно)). Вот за это люди и доплачивают - за проходимость. А у Спортиджа этой проходимости нету - за что в нём переплачивать непонятно.

Про расход я тебе написал - он зависит как от Сх так и от площади, и что особенно это влияет на трассовых скоростях, а ты опять про город и 30км/ч).

Обзор как и вперед так и назад зависит не от прокладки, а от особенности авто)).  Если у авто, как у твоего, задне стекло чуть шире листа формата А4, гигантская сама задняя дверь, бампер, то ока там элементарно спрячется. Думаю, если к тебе на светофоре незаметно подъедет ока и встанет впритык ровно по середине - ты её не заметишь ни в одно из зеркал и даже верча головой). Попробуй проведи эксперимент)).

А насчёт офигенно пользы от того, что в жипе ты сидишь выше и тебе это полезно при обзоре вперёд... А в чём, собственно?) Ну твои глаза выше моих на 10 см. И? Что это даёт то? Что ты так больше увидишь, чем я? Стоя в пробке, увидишь крышу не соседнего авто, а на два авто больше? Это "высоко сижу далеко гляжу" не более, чем мнимое преимущество.

0
sev
20 сентября 2010 в 11:48

 а ты опять про город и 30км/ч).

за неполный последний год у меня из 16 тыс. км пробега по трассе - не более 2 тыс. км, так что пробег по городу составляет 12,5%, что позволяет пренебречь возможным небольшим перерасходом на трассе.

Я может непонятно выражаюсь, поэтому скажу еще раз - авто на мой взгляд, нужно выбирать исходя из своих потребностей. Ездишь за городом по плохим дорогам - джип или полноприводник (потеря в комфорте), пробег только по городу - легковой авто (потеря в проходимости).

А моноприводной кроссовер мне кажется реальной попыткой компромисса - при сохранении комфорта легкового авто, получить повышенный клиренс, короткие свесы, лучший обзор (и за существенно меньшие деньги чем такой же авто 4Х4).

Отдельно насчет обзора. Если за счет этих пресловутых 10см (или больше - не мерял) я сумею раньше увидеть (за вкруговую тонированным авто)перебегающего дорогу пешехода или какого-нибудь очередного шумахера и сумею избежать благодаря этому аварийной ситуации - все окупится стократно. Так что это преимущество далеко не мнимое.

Обзор назад - специально еще раз попробовал настроить зеркала - Вы ошибаетесь мертвая зона есть, но ее размеры некритичны. Скажем на О-Астра она больше.

0
nik
НаVolkswagen Tiguan20 сентября 2010 в 14:31

Согласен, у каждого свои потребности) вот я и не понимаю в потребность переплачивать за монокросовер, учитывая что никакого комфорта легокового авто за те же деньги там нет и в помине). то что вышел клиренс - тож фигня, 1 см погоду не делает. платить стока денег за чуть более высокую посадку и короткие свесы, причём 99,9 процентов ездишь по асфальту.... Этого я не понимаю....

Не поленись, зайди к диллеру шкоды, и проедься на Супербе стоимостью под 900 тыс.  Извини, но ты просто охереешь от разницы). Если, конечно, будешь адекватно рассматривать). Даже от шкоды октавия А5 охренеешь - а у неё и свесы небольшие, и клиренс вполне, и размеры небольшие, и багажник здоровенный).

ЗЫ: я просто сам себе подбирал кросовер... только полноценный, 4х4. Переездил на многом. И ни один даже близко не стоит к седанам за те же деньги. Я понимаю его еще брать в полноприовдном варианте - хоть и гавнецо, но зато полноприводное... Но в моно... Не понятненько).

0
sev
20 сентября 2010 в 18:30

В чем я вижу преимущества моноприводного кроссовера я уже неоднократно писал здесь, больше повторяться не буду, надоело.

 

0
sev
15 октября 2010 в 10:57

В высоком авто ты видишь весь поток и заранее принимаешь меры, чтобы избежать неприятности. В седане видишь только  стоп-огни впереди идущего. В притык авто становятся только в пробке, и если передняя машина откатилась назад, сам виноват - не подъезжай близко, и не важно Ока там или Камаз. Кстати , опытный водитель никогда не будет совершать обгон подойдя ВПРИТЫК , а просчитает ситуацию, и разгонится заранее.

0
nik
НаBMW 7-серия, BMW X519 сентября 2010 в 17:17

Я аргументы выше не читал.

Если пробег 99,9% по асфальту, на кой тогда этот паркетник нужен, если можно отделатся седаном? 2 см сильно роль сыграют? Один хрен привод на одну ось. Там хоть 25 см клеренса, всё равно в один прекрастным момент колёса могут забуксовать и закопаешься в том же снегу!

0
s_k_i_p
изменен 19 сентября 2010 в 17:28

да зачем мне лазить там, где можно забуксовать с клиренсом в 25 см? Я езжу практически каждый день круглый год и последний раз застревал в снегу лет 10 назад

да, снег -это серьезно. Но серьезно в общей сложности дней 10 за всю зиму. Но застрять можно на любом авто 4Х4 даже с парт-таймом.

0
nik
НаMitsubishi Outlander XL19 сентября 2010 в 18:38

Если вернуться к опциям. Есть нужные опции и не очень. Кто-то и без кондея ездит не парясь, а кто без синезуба машину не считает полноценной. ИМХО. единственная опция актуальная в зимне-весенний период - это возможность подключения полного привода. Вот за это имеет смысл перелатить. Все остальное можно поигнорировать. Если этой функции нет - само понятие кроссовера теряет свой смысл.  Получается хэтч переросток.   Поэтому будьте готовы к скепсису или критике от людей разделяющих озвученную мной позицию.

0
arkadius
изменен 19 сентября 2010 в 19:39

никакая опция не заменит мозги водителя.

Кстати, я не отрицаю нужность и полезность 4Х4. Вопрос только в цене, точнее  в том, что 4Х4 бывает реально и жизненно необходим (если жить за городом, есть необходимость или желание ездить по плохим дорогам и т.д.), тогда за него реально можно доплатить 120 т.р. и когда он не очень нужен (при пробеге по асфальту в 99,9%).

Если кто-то готов при пробеге по асфальту в 99,9% платить 120 т.р. за гипотетическую возможность припарковаться в сугробе 5 раз в году, то ради Бога, кто же спорит - платите.

Кстати, если припарковаться в сугробе, то потом еще нужно дойти до чистой дороги несколько метров по колено в снегу{#biggrin}

 

0
nik
НаBMW 7-серия, BMW X519 сентября 2010 в 21:03

последний раз застревал в снегу лет 10 назад

Коль так, смысла с того что вы купили эту машину без полного привода не вижу. Но это ваш выбор и ваши деньги. И решение тоже Ваше!

 

0
s_k_i_p
НаFord Focus20 сентября 2010 в 14:52

У меня на Фокусе сыграли уже 4 раза {#sad}. Может особенности моего вождения, но если некоторые дороги напоминают поле после артобстрела, а ехать все равно нужно, причем в темное время суток, - прощайте ровные пороги. Последняя вмятина - с 4 чел. в салоне и скорости от 3 до 5 км/ч.

0
НаAudi A419 сентября 2010 в 22:41

сегодня не поленился, сходил в автосалон и посидел в Спортяге. поездить не дали за отсутствием тестдрайвовского экземпляра. что могу сказать - салон удобный, места хватает всем. хотя нет, сзади сядут только двое. педаль газа действительно задрана, ее бы чуть-чутть опустить.

когда садился (как на водительское место, так и на задний диван) было ощущение, что приложусь темечком о верхнюю кромку (мой рост 183 см), однако сел бесконтактно )

остается теперь поездить...

0
НаKia Sportage22 сентября 2010 в 06:40

Автору спасибо за отзыв и фотки.

Прочел комменты - поддерживаю его во всем... Кроссоверы для тех людей, которые устали от легковушек, но и до джипов не "доросли", либо в денежном плане, либо просто не считают нужным иметь 4х4 в городе. Умиляют комментарии типа, да мы ездили в поле на полноприводном - вот это джип, а тут непойми что. Мне 30 лет, было 4 машины... НИ РАЗУ за 10 лет стажа не пришло в голову ездить по полю! Нравится этой хренью заниматься - тратьте полтора ляма и долбите свои 4 ведущих на ухабах и в полях!!

Мой переднеприводный Спортэйдж уже пришел в салон - 1го октября забирать. Никаких сомнений, что сделал правильный выбор, нет. Спросите - зачем тогда кроссовер, если тольо по городу ездить? Затем, чтоб комфортно себя чувствовать на дорогах, созданных долбаящерами! В Москве дороги уже не проблема, а вот в Екатеринбурге есть места, где легковушки шоркают выхлопной трубой и пузом на волнах, про колдобины вобще не говорю... + на бортики очень часто лазить приходится. И наверно самое главное - зимы... Прошлая, так вобще ппц, я не мог заехать на своей астре в свой двор, так как проехал грейдер и сделал вал на въезде. Колеи тоже довольно веселые были - пузом отлично чувствовалась середина дороги.

Да и думаю создатели машин тоже не законченные идиоты, чтоб создавать переднеприводные кроссоверы, которые по мнению некоторых форумчан России "ваще не нужны".

0
mazeratty
22 сентября 2010 в 22:14

Автору спасибо за отзыв, благодаря им мы во многом делаем тот или иной выбор.

 От себя могу сказать, что сейчас выбираю компактный кроссовер, но только с полным приводом. Выбор переднего привода на машине такого типа абсолютно мне не понятен, тем более, что при том клиренсе, который есть на новом Спортидже. Здесь скорее вопрос в том быть или казаться. Машина выглядит как кроссовер, но не является им на самом деле.  Такое авто ни чем не лучше универсала класса D, возможно только более высокой посадкой водителя, что улучшает обзорность в городе, в остальном такой  кроссовер скорее игрушка или даже способ самоутверждения. 

Скажу честно, я очень ждал презентацию этого автомобиля, много читал про него до дебюта в России в американских изданиях куда он уже поставляется. Неделю назад был на тест драйве, автомобиль 2 литра бензин + автомат в максимальной комплектации. Сразу скажу, что автомобиль мне понравился только дизайном а все остальное исполнено на очень посредственном уровне и своих денег однозначно не стоит. Кстати дизайн разрабатывался бывшим дизайнером фольксван ауди груп Питером Шрайером который создал последние ауди ТТ и фольксваген жук. За дизайн ему большой респект.

И так что не понравилось.

1) Клиренс 174мм. Это кроссовер или легковушка ? Кстати по заверению самих корейцев для них кроссовер означает высокая командирская посадка и внедорожный дизайн. То есть главное казаться?

2) В шоу руме я не поленился заглянуть под днище автомобиля. Все там спрятано ровно и красиво, кроме... глушителя. Он ничем не прикрыт и не утоплен в днище авто, открыт все ветрам, камням и кочкам. Вот им и будет владелец авто шкрябать по всем неровностям и ему больше всего достанется. Глушитель выпирает и очень значительно! Такое ощущение что по него забыли при разработке, а когда вспомнили места в углублении не нашлось поэтому пришлось просто прицепить снизу.

3) Что касается салона. Он очень расстроил качеством исполнения. Я не говорю про жесткость/мягкость пластика (он жесткий но мне это не важно), я говорю про общее восприятие материалов. Они откровенно дешевые и это за авто который в нормальной комплектации стоит 1 млн и выше! Будете в салоне Киа, посмотрите на новый Сид, какой там пластик и какой в Спортидже. Не понятно почему нельзя было использовать такие же материалы или Спортидж для корейцев машина более низкого класса? Ткань и обивка дверных панелей тоже не соответствуют цене, дешевизна и желание сэкономить видна во всем.

4) Непосредственно ходовые качества. Нет оснований ожидать от машины с двигателем 2 литра и 150лс + автомат какой то прыти и она вас не обманывает. Она просто не едет! При чем я испытывал экземпляр только с передним приводом, с полным будет еще скучнее. Если кто то хочет авто за 1 млн., которое не будет ехать быстрее вазовской 10ки то это другое дело. Для меня динамика важна в первую очередь для безопасных обгонов  длинных  фур загородом, а не для того чтобы носиться ошпаренным по городу и подрезать остальных участников движения. Данный автомобиль этой возможности не предоставляет. Не понятно почему на Киа нельзя было поставить двигатель 2,4 который идет в США и мощный дизель как на Хёндай IX35?

5) То как авто едет. Обычный легковой авто, при чем с жесткой подвеской именно с жесткой а не плотной. Такая будет очень легко пробиваться. Машина повторяет и передает все неровности покрытия, стыки, маленькие ямы. На больших неровностях очень трясет. Моим прошлым авто была Мазда 3 и кто знает подвеска там очень жесткая, так вот на Киа я особой разницы не почувствовал.

6) Шумоизоляция. Очень слабая. Не скажу что лучше чем в мазде. При газе в пол, мотор ревет подавляя звук музыки, работа подвески и шум колес слышны очень хорошо. На трассе в дальней дороге такая машина будет очень утомлять.

7) Рулевое управление неплохое, но нет чувства автомобиля.

8) Магнитола и колонки слабого уровня. Сделаешь громко и начинает быть слышна вибрация динамиков. Глубины звучания нет - обычная стандартная система дешевого С класса.

9) Что касается полного привода (на автомобилях с таким), то по словам менеджера он работает только на скорости до 40км/ч, а выше только передний. Так что говорить о том ,что это полноценный кроссовер и о том, что на скользкой дороге полный привод как то поспособствует безопасности нельзя, если конечно владелец не собирается всю зиму не превышать 40 км/ч.

10) Вспомнил что на тестовой машине и машине, которая стояла в шоу руме плохо закрывались двери. Их реально нужно было захлопывать с силой. Удалось это сделать только с третьего раза. Менеджер сказал что просто это новые уплотнители и они еще не разработались... без комментариев.

Для себя я еще раз сделал вывод ,что то что красиво снаружи не всегда так же хорошо внутри. Новый Спортидж дешев внутри, дешево едет и никак не стоит своих денег. Для себя я выбор сделал и это не КИА, хотя вначале до детального ознакомления данный авто мне очень понравился. Для тех кто выбирает новую машину посоветую посмотреть все и везде, съездить на тест драйв и конечно же максимально ознакомиться со всеми предложениями на рынке среди конкурентов. Новый автомобиль обычно покупается на несколько лет а теряет свою стоимость очень быстро. Ни кому не посоветую ездить и разочаровываться покупкой.

  Все что описано выше сугубо мое мнение и конечно вполне может отличаться от мнения остальных.

+2
noy
изменен 23 сентября 2010 в 20:57

спасибо за аргументированный комментарий.

Вместе с тем позволю себе с рядом доводов не согласиться.

Не знаю с какими авто Вы сравниваете салон, но я сравниваю скажем с Камри (2005г.в.) в максимальной комплектации и Вектрой (2007г.в.) - меня лично ничто не разочаровало. Хотя сейчас у меня авто в базе, впечатления экономии на отделочных материалах и качестве изготовления нет. Тоже относится и к шумоизоляции. Сид при случае посмотрю.

Насчет динамики - я написал, что к 500 км авто стало заметно резвее. При этом я при обкатке не кручу двигатель свыше 3000. Поэтому Ваш вывод о том, что это авто лучше не поедет (к тому же опыта эксплуатации таких авто ни у кого еще нет) полагаю основан лишь на предположении. Время покажет.

Насчет пробоев - простите, это тоже из области Ваших догадок. Пока что такого не было. Кстати,  пробои были в подвеске Вектры и очень ощутимые. 

Аудиосистема безусловно не премиум класса. Но если стоимость аудиосистемы будет заметно влиять на цену авто, но лично мне это не нужно. Музыку с идеальным качеством нужно слушать дома.

Не знаю насчет чувства автомобиля. Наверное чтобы его почувствовать, нужно на нем поездить и побольше чем 15 минут на тесте.

Про полный привод Вы сами написали. Если он работает только до 40 км/ч, то он не очень и нужен.

Многие тут писали, что не понимают почему кроссовер, а не седан. Чтобы это понять, нужно пересесть с седана на кроссовер, а потом обратно. Вот тогда ничего объяснять не надо. Я владел (а не только раз или два прокатился) и седанами, и настоящим рамным внедорожником (СГВ ХL-7) и сделал выбор осознанно. Тут кто-то назвал меня жертвой рекламы, смешно. Хотя могу сказать, что 2WD или 4 WD - это чисто экономический выбор (ощутимая разница в цене), а то что Спортридж, а не iх35  - тут да, он мне понравился, это заслуга и грамотной рекламы.

0
nik
25 сентября 2010 в 06:37

Для себя я сравниваю Sportage с VW Tiguan 2,0 TSI и LR Freelander 2,2 дизель (рассматриваю поддержанный 1,5-2 года) так как по сути с полным приводом и хорошей комплектации Спортидж играет на их поле.

Конечно динамика после обкатки улучшится, но 150 сил и 197 НМ чудо не сотворят. Это было отмечено и в недавних тестах ЗР.

На мой взгляд если кроссовер без полного привода, значит это не кроссовер, а полноприводный универсал с увеличенным клиренсов (в некоторых случаях).

Лично меня никто не заставит купить авто 2*4 с видом кроссовера, но на то и существует грамотный маркетинг, чтобы правильно позиционировать продукт и тем самым удовлетворять потребности любого покупателя. Даже ленд ровер создает новую модель с передним приводом.

Но это все это только мое мнение. А от себя в любом случае искренне желаю Вам наслаждаться покупкой. Если все нравится значит это Ваш авто и Вы сделали верный выбор. А спорить о вкусах и пристрастиях бесмыссленно.

0
noy
НаKia Sportage26 сентября 2010 в 01:09

Этож надо... 10 пунктов говна. Причем с откровенной ложью. Такое ощущение, что пишет либо амбициозный товарисч избалованный ролсройсами и внезапно обнищав - поехавший покупать авто за "какой-то 1 лям". Либо забитый жизнью владелец таза, которого съедает зависть, что самому ещё ох как ни скоро удасться купить такую машину, но выговориться и обасрать уже ужасно хочется, извините уж за мой французский.

Абсолютная некомпетентность комментария налицо. Например качество исполнения салона -  отмечено практически в каждом издании и статье, касающейся новой киа - всё на довольно высоком уровне. Да и я сам лично сидел в салоне не самой богатой комплектации, всё очень понравилось. Особенно запомнились мягкие кожанные подлокотники на дверях...

Шумоизоляция - на порядок лучшетого же АSХ от Мицубиси и оутлэндера, это не только я говорю - читайте новый "АвтоМир".

Хендай 35 как раз тоже отстает от нового спотрэйджа подвеской и шумоизоляцией. Про цену я вобще молчу - не понятно за что там 900к отдавать (базовая версия). + дизайн - уж слишком раскосо получилось.

Музыка нормальная, не лучше и не хуже конкурентов, не к чему придраться.

А описание плюсов 4х4 засуньте себе в ж**у,  может тогда поймете наконец, что есть люди, которым это ПРОСТО НЕ НУЖНО!!!

 

Вобщем прочитал коммент и стало противно.. noy, а может ты манагер того же хюндая (раз только его упомяул в сравнии), переживающий за зарплату и непродающиеся 35е?

 

0
mazeratty
26 сентября 2010 в 05:17

Могу расстроить Ваши предположения что я "забитый владелец таза" или "манагер того же хюндая" ни то и не другое. Прошу внимательно читать мой комментарий а не исходить слюной и заляпывать экран своего монитора. Причем здесь ix35 и ASX ? я с ними не сравниваю машину. Читайте выше, там написано на какой прошлой машине я ездил и с какими автомобилями я сравниваю Спортидж. Кроме того я не претендую на то, что мое мнение - единственное верное, но на такие вещи как низкий клиренс, незащищенный глушитель, слабый двигатель никуда не деть, а все остальное зависит от личного восприятия качеств машины и от того с чем ее сравнивать. Я говорю про музыку, шумоизоляцию и чувство автомобиля.

Машина исполненна на высоком уровене здесь я согласен полностью, но и деньги за нее просят не маленькие. И в максимальной комплектаци она обойдется 1,2 - 1,35 млн в зависимости от типа двигателя и исполнения.

Так что уважаемый если противно то не читайте, а если есть, что сказать, то говорите толком. А если и сказать не чего, то молчите в тряпочку.

0
noy
НаKia Sportage26 сентября 2010 в 22:51

Уважаемый (?), затыкать в тряпочку думаю вам придется тех, кто близок вам по интеллектуальному развитию. Судя по тому, что вам кажется, что печатая я брызгаю слюной в монитор - уровень этот не высок.

Возвращаясь к отзыву - какого черта вы берете и сравниваете максималку, когда у автора авто за 939 тыщ??? Понятно, что за лям триста можно купить совсем другую машину и можно даже обойтись без советов такого всезнайки и "авторитетного знатока киа спотрэдж", весь авторитет которого базируется на 200 метрах тест драйва (если он вобще был) и "пасидел в салоне".

Для суммы в 900 тысяч машина отличная, как по оснащению, так и по исполнению!!! Естественно этот вывод основывается исключительно на сравнении с однокласниками за ТУ ЖЕ ЦЕНУ!!! Новыми из салона, а не подержанными фрилендерами.

А те придирки, что я прочел в 10ти пунктах, напоминают капризы избалованного мажора.. да и вобще как то притянуты за уши.

Скажу даже больше... 1го октября забираю кию Спортэдж из салона, покатаюсь, отпишу отзыв. Кроме этого скопирую ваши 10 пунктов и прокомментирую каждый как владелец авто, а не чувак, зашедший посидеть в ней в салоне, капризно скривив губки.

0
mazeratty
НаNissan X-Trail, Ford Kuga27 сентября 2010 в 17:34

Я думаю Уважаемый mazeratty не стоит ждать от Вас объективной оценки своего автомобиля, потому что купить тачку за лям, а потом написать минусы всетаки сложно, это значит признать ошибку в выборе. Тут если Вы не заметили никто не  говорил что Спортяга г..но, здесь просто описали кому что не нравиться и не надо на это так реагировать. Зачем переходить на личности, как Вы сделали  это с noy, только потому что он написал свое мнение. Давайте всетаки уважатьт мнения других, ибо оно тоже имеет право на существование.

Что касается Спортяги, то да,  внешне он не плох. Салон не сказать что бы понравился, материалы используемые в его отделке - не блещут особым качеством. Сразу скажу, в Тигуане лучше. А говорю про Тигуан, потому что его  можно взять в базовой версии за 999 000. Дороже на 60 000, зато есть полный привод. но это все ИМХО конечно.

0
НаKia Sportage23 сентября 2010 в 18:11
Добрый день, Всем! Автору респект за отзыв и удачной эксплуатации своего авто. Я вот не пойму, почему владельцы седанов «насели» на автора. Он написал здесь на сайте первый отзыв про этот автомобиль, причем отзыв довольно информативный для такого маленького пробега. Надо автору спасибо сказать за это. А вы ему зачем мол купил… А по поводу выбора вообще кроссовера и седана могу сказать, что я знаю очень много людей пересевших с седанов на кроссоверы. А вот пересевших назад из своего окружения не знаю никого. На этом форуме один только отзыв припоминаю когда человек пересел с кроссовера на шкоду октавию (но тут я не информативен – про седаны редко читаю здесь). ИМХО это о чем то говорит. По поводу моно или полноприводного кросса, могу сказать, что когда покупал своего моно Спортейджа 2, то их с руками было не найти, но цена на них ИМХО была адекватнее чем на нынешние Спортейджи. По поводу проходимости конкретно для своего выбора скажу следующее: я и на своей бывшей ВАЗ 21144 нигде не застревал никогда ни зимой, ни летом, а вот клиренса мне не хватало, да впрочем как и много чего еще:) Поэтому как и автор отзыва сэкономил на полном приводе для своего спортейджа, т.к. он мне нахрен не нужен был (для офроада имеется НИВА у тестя). А вообще все эти рассуждения можно соотнести как кто что больше любит – оладьи (кроссоверы) или блины (седаны), только почему-то любители оладьев на любителей блинов не нападают :) . Чего нельзя сказать о последних
+2
archi_
23 сентября 2010 в 20:59

archi +1

0
archi_
НаMitsubishi Outlander XL23 сентября 2010 в 21:55

Почему насели?

Тут наверное дело в том, что создание моноприводного кроссовера - это вновь изобретение велосипеда. Но если при этом его обозвать его, скажем, "бициклем",  затем хорошо пропиарить и рекламировать, то вскоре основная масса пользователей, будет считать это произведение оригинальным и актуальным. И будут доказывать, что "Бицикль от  фирмы ... "  гораздо практичнее велосипеда.

Просто уже много лет  существуют  универсалы, компактвэны, минивэны, да и просто седаны, достаточно адаптированые к нашим условиям, что включает приличный клиренс, короткие свесы, защиту днища, подготовку к холодным пусками т.д. и т.п. Но Бицикль, т.е. кроссовер 2х4, все равно рулит, "так об этом пишут в газетах, а газеты всегда правы (с)".

Удачи на дорогах.

0
arkadius
НаKia Sportage24 сентября 2010 в 16:03
Позволю с Вами не согласиться. Действительно существуют универсалы, компактвэны, минивэны, да и просто седаны, также существуют кроссоверы 4Х4 и кроссоверы 2Х4, да еще много каких типов машин существует. И все эти машины пользуются спросом - в разных странах и у разных людей по-разному, но реально все они пользуются спросом, иначе их бы не выпускали. Но вот «Бицикля от фирмы..» в среде велосипедов я не знаю, есть просто велосипед. Чувствуете разницу? Я веду к тому что если бы «Бицикль от фирмы…» приносил бы доход, он бы уже давно был изобретен и продавался бы, но его нет. Так, что не приноси кроссоверы 2Х4 доход своим производителям, их бы уже сняли с производства, ан нет - производят и покупают. Причем в России покупают, судя по отзывам, очень охотно. Но вот почему это так скептически настораживает других, я не понимаю. у каждого свои критерии выбора автомобиля. Кто-то выбирает душой, кто-то кошельком, кто-то - в юбке (и с деньгами) выбирает к цвету своей сумки :-) Главное, чтобы свой автомобиль радовал и приносил только положительные эмоции и тогда все будет ОК.
0
archi_
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400824 сентября 2010 в 06:54

это в очередной раз доказывает мудрую пословицу "один удар в ухо заменяет три часа воспитательной беседы" {#biggrin} автор сделал прекрасный выбор, а кому не нравится - пусть живет с этим до конца дней своих, негодуя {#grin}

0
topguns
НаMitsubishi Outlander XL24 сентября 2010 в 19:20

Да негодования особого нет. Просто озвучивается протвоположная точка зрения.  При выборе человек должен знать и то что альтернатива всегда есть, и оборотные стороны любимых кем-то медалей.

0
arkadius
26 сентября 2010 в 11:56

Люди АУ, о чём вы говорите? Прочитайте ветку ещё раз. Да, у вас противоположная точка зрения, но это не значит, что автор не знает про альтернативу, он её знает. Что ему советуете? Витару? Она ему не подошла и он объяснил почему. Седаны, универсалы? Он тоже объяснил. Доказываете, что фрилендер лучше? Да, это верно, но стоит фрил от 1400 килорублей.... За 1 млн. фрил будет 2008г. с пробегом около 100000км. и в кредит его купить возможно сложнее, и искать нормальный вариант придётся не один день. А тут пришел в салон, посмотрел новинку, она понравилась и устроила, поэтому и купил и доволен, а Вы от зависти брызжете слюной, мол я такой умный и это не возьму, ну и флаг вам в руки, а Автору респект за прекрасный выбор (Симпатичная новинка, которая действительно притягивает взгляд когда встречаешь на дороге) и удачи на дорогах.

+1
sann
26 сентября 2010 в 14:19

Спасибо за добрые слова! +1

+1
nik
НаMitsubishi Outlander XL26 сентября 2010 в 19:35

Ну-ну. Поменьше эмоций.

ПыСы: забавно когда сравнивается Форестер или СГВ с недоприводным "симпатичным новинком".

Беседа любителя певицы Валерии и поклонником Нашего Радио.  Все из дискуссии ушел. Пока.

 

0
arkadius
был 4 месяца назад
НаKia Soul26 сентября 2010 в 21:40

+100!!!

0
26 сентября 2010 в 20:52

одним из самых главных качеств любого авто я считаю безопасность

http://quto.ru/journal/testdrives/5127/

0
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400827 сентября 2010 в 11:52

какая интересная машина получилась у КИА  {#smile} на страницы отзыва зашли отписаться владельцы почти всех марок автопроизводителей. в строю хаятелей корейских авто паника, корейцы наступают. в последнем отзыве про шкода-йети всего 6 отписавшихся, настолько там все понятно и скучно. а здесь эмоции. благодарю автора еще раз за смелость! {#thumbs_up}

0
изменен 27 сентября 2010 в 16:32

Спасибо автору за отзыв! Сам стою на пороге выбора и почитав дискуссию, хочу добавить 5 копеек от себя. Конечно изначально кроссовер - это недоджип, хотя уже и не седан. Не стоит оценивать Спортедж мерками седанов или ровнять его с серьезными джипами. Эта машина для тех кто выбирает чувствами, а не головой. Я лично давно хочу именно кроссовер. Изначально я рассматривал седаны - Пассат, Камри, Мазду 6. Замечу сразу, чтобы не нападали - высказываю свое мнение, ни в коей мере не авторитеное. Итак, лично для меня - Мазда более драйвовая машина, Камри более комфортабельная, а Пассат более сбалансированный. Цена машин - не очень существенно разнится. Есть конечно еще Ситроен С5, Пежо 408, Октавиа супер Б, Ниссан Тиана и прочие, прочие... но вот как-то выбор изначально был именно между этими, хотя посидел почти во всех возможных машинках. Внутри больше всего понравилась Мазда, Пассат несколько консервативен, а вот Камри, при всей своей потрясной внешности снаружи, просто разочаровала убогим видом магнитолы и рыжим ящичком, да и сзади не понравилось почему-то. Впрочем речь не об этом. Поизучав седаны, я понял, что банально не хочу седан, никакой, даже будь деньги на Мерседес - и его тоже. Это не рациональный довод, это просто мои ощущения. Вот нравится мне высокая посадка, массивные боковые зеракала, большой багажник и просто сам вид крупной машины. Поизучав вопрос, я понял, что езжу - 90% по пробкам в Москве, 9% по трассе на дачу, половину опять же в пробке и еще немного по не очень хорошей, но все же сформированной дороге уже возле дачи... Короче говоря, внедорожные свойства мне не особо важны. Корейцев отсеял по недоверию, Кашкай по отвращению, в конце концов уперся в три модели - Honda CRV, Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan. Особенно нравилась Хонда, но в основном внутри - приятненькие ручечки, панель приборов, руль, удобное кресло, все радовало глаз и доставляло удовольствие. Внешне Хонда правда немного приелась, но и к внешнему облику особых претензий не было. Однако когда цена скачнула до 1,4, я немного присел, как-то ускоряться на 300К не планировал, стал думать. Вторым в списке был Аут. Предыдущий снаружи мне нравился больше, но внутри был уж как-то сильно простоват. Повяился новый, потестил, в целом неплохо, красивые приборы, появилась кожа на торпеде - приобразился. Цена 1186 тыс. р. в целом устроила. Скажу сразу - хотел авто только в коже - опять же просто каприз. А вот навигатор и движок 2.4 - уже как бы и не принциппиальны были. Понятно, что резвость уже другая, что в обгонах легче, но я очень спокойный водитель и мне это как-то и ни к чему. Между тем смотрел и Тигуана. Машинка симпатичная, совокупность внешнего и внутреннего наверное получше аута, но вот цена уже повыше, багажник поменьше. Все же склонялся к Ауту, хотя определенные вопросы были, не то чтобы идеально моя машина. И вот появился Спортэдж. Сначала просто обратил внимание, но так как Киа не сильно заинтересовался, хотя посмотрел, полазил, пощупал. Потом пошли разговоры на работе, стал присматриваться больше. И не заметил как почти влюбился в машину. И вроде как недостатков полно - клиренс маленький, цена высокая, пластик, как показалось - не очень, полный привод самостоятельно включить или отключить как Ауте нельзя, а интеллекту самой машины я как-то не сильно доверяю... Но, я посидел, поездил... да это не Камри по мягкости подвески, но это уже не Аут, все же помягче, да с Маздой 6 в скорости не потягается, разгон вялый, такая машина для "скучной" езды. Да и вообще это не внедорожник. Кроме того, большая часть опций - это скорее маркетинговый ход, чем польза. Однако, как приятно видеть красивую машину, с вполне комфортным салоном, с удобными креслами под любую комплекцию, с датчиками дождя и света, с парктроником, с камерой заднего вида, ионизатором воздуха, навигатором, ксеноном, наконец люком и панорамной крышей... и это за немалые 1.2 ляма. Много или мало? Ну в такой же комплектации нет ни одной другой машины похожего уровня, сюда запихнули все что можно... Большинство может и ни к чему, но лично для меня это просто - "приятно". Хотя тут уже писалось о никчемности и датчика света и датчика дождя скажем. Плюс 5 лет гарантии - конечно надо отдельно разбираться на что именно она распространяется, но все же это тоже радует. Кроме того, Каско всего 60 тыс, против 85 у Аута и 90 у Хонды. Вот так по мелочам и получилось - что выбрав глазами и эмоциями, я просто притянул все остальное за уши и добился тех вывовдов, которые мне нужны - это мое авто. Знаю, что меня тут закидают яйцами и помидорами настоящие любители седанов, скорости или может комфорта, а может быть и настоящих внедорожников. Я скажу одно - нет предела совершенству. Эта машина не стоит 1,2 ляма, но цена такая не потому что корейцы оборзели, а потому что правительству на нас насрать. Найти альтернативу - нет проблем и у каждого будут свои доводы, но в любой машине будут и свои минусы. На мой взгляд Спортэдж сбалансированный вариант - без видимых явных завалов. Я не сторонник корейцев, я их всегда высмеивал, не считая нужным обращать на них внимания, но времена меняются. {#smile}

0
sergo72
НаNissan X-Trail, Ford Kuga27 сентября 2010 в 17:43

Вот так и должно быть. Авто, какой бы о не бы, кореец, японец, немец, француз-прежде всего должен доставлять положительные эмоции своему хозяину.

0
clavka1
27 сентября 2010 в 18:59

Да, да и еще раз да! Я вот ездил на Ситроене С3 и только и слышал - женская, француз ненадежный, внешность спорная, а вот  я ездил и радовался, но вот любил я свою машинку и все. Да если покапаться, то недостатки найдешь, но за свои деньги - отличное авто. Хотя кому что нужно... вот теперь после того как долго планировал ЦРВ, скорее всего буду брать Киа, и ничего, просто нравится она мне и все тут... ну а то что кореец, так что... сделает Автоваз что-то стоящее, я и ВАЗ куплю... вот только вряд ли я доживу до того дня {#grin}

0
sergo72
27 сентября 2010 в 17:57

скажу за себя - я выбирал такое авто осознанно - ну не нравятся мне легковые авто(я много чего испытал) , а полный привод (с доплатой в 120т.р.) не очень и нужен.

Несколько раз встречал мнение, что лучше купить Тигуан, чуть дороже, но 4Х4. По-первых чуть - это 60-70 т.р., во-вторых Тигуан будет на ручке, а не АКП. Эти два момента для меня существенны.

0
nik
27 сентября 2010 в 18:55

Я тоже регулярно посматриваю в сторону Тигуана. Однако чем так уж он лучше? Внешне - симпатичен, но Киа краше, да и современнее, внутри Тигуан аккуратнее, но при этом крайне консервативен и местами просто устарел, руль однозначно лучше в Киа, к тому же по выносу регулируется. Единственное 4х4 - но это уже несколько другие деньги все же, да и стоит того только при условии, что это реально актуально. Багажник, к слову, в Тигуане тоже меньше... вообщем к Тигуану, у меня лично, больше вопросов. Единственное - немец, как-то однозначно убедительнее звучит, чем кореец. А если убрать мнение о бренде, о регалиях, то Киа наверное победит. Хотя возможно для кого-то тот же клиренс станет решающим моментом против Киа.

0
sergo72
НаNissan X-Trail, Ford Kuga28 сентября 2010 в 08:22

Хм.. чем лучше Тигуан? Если опять разжигать спор, то эта тема не закончиться никогда. Я могу спорить сколько угодно и приведу огромное количество плюсов в сторону Тигуана, но поскольку отзыв о Спортяге, я думаю не стоит расписывать преимущества Тигуана, скажу лишь одно, Тигуан очень достойный автомобиль в своем классе. Я не знаю с чего Вы решили, что в ТИгуане руль не регулируется по вылету. Это не так. Конечно КИА внутри посовременне, к тому же модель Тигуан 2008 год, КИА всетаки моложе. Корейцы всегда умели сделать "раскосый" интерьер, нагородить разные кнопочки и все тако. Кому то это по душе, а кому и нет. Кому то  нужна простота и информативность, которую могут предоставить немцы.  Даже сейчас, по прошествии стольких лет, Октавия Тур с ее аскетичным салон, достаточно просто, понятна и даже приятна. Так что насчет интерьера спорить нетсмысла кто лучше. Сколько людей столько и мнений. Насчет багажника спорить не стану, в КИА не смотрел еще, но в Тиги он не такой уж и большой, но вполне достаточно для перевозки разной всячины.

0
clavka1
28 сентября 2010 в 10:03

А я и не говорю, что Тигуан недостойный автомобиль. Очень и очень достойный. Я выссказал свое мнение. Если брать основательный, функциональный и рациональный автомобиль, то тут скорее Тигуан превосходит Киа, Киа - автомобиль эмоция. Всего много, но вот уровень исполнения - это большой вопрос. Лично мне больше приятно ездить на машине которая банально радует глаз, чем на машине, которая очень качественная. Если убрать эмоции, а оставить здравый смысл, то я бы вообще Пассат взял, но вот торкает Киа и все тут.

0
sergo72
НаAudi A4изменен 15 ноября 2010 в 19:10
Комментарий удален автором.
sergo72
НаAudi A415 ноября 2010 в 19:10

"Эта машина не стоит 1,2 ляма" - здесь я соглашусь. Да и вообще - истинная цена любого автомобиля живет в США. К сожалению, не у нас и даже не в Европе. Взять ту же новую Сонату - в штатах в топе 27 000 уе, у нас и в Европе - от 27 000 в базе на ручке. Что называется, прочувствуй разницу.

0
НаHonda Jazz, Honda Fitизменен 15 ноября 2010 в 01:38

Лаконичный, но информативный отзыв, особенно учитывая повышенный интерес к этому авто после космического рестайлинга. В Минске после хапуна в конце прошлого года, повышения пошлин и мервого в целом авторынка, новые спортяги тем не менее разметают как горячие пирожки !

Тут часто упоминали Suzuki. Так вот недавно узнал о рейтинге надежности марок от наиболее авторитетной компании J. D. Power and Associates: за последние 3 года корейцы заметно поднялись -  КИА переместился в середину списка, а вот Сузуки в самом низу...

2010 - Самые наджные (в скобках приведены данные о количестве претензий на каждые 100 автомобилей):

Porsche – 119

... Kia – 167

…. Suzuki – 253

Удачи автору в обкатке!

0
soulovod
НаPeugeot 400715 ноября 2010 в 09:27
"Блажен кто верует....", это я про списки и рейтинги. О каких моделех идёт речь? Ибо по американским рейтингам, самой ненадёжной (выше по надёжности даже американские (!!) бренды), считалается КИА Карнивал. Всё относительно.
0
merlin
НаHonda Jazz, Honda Fitизменен 15 ноября 2010 в 23:40

Это не вера, а дополнительная информация к размышлению. До покупки своего Соула тщательно изучал рейтинги, отзывы, читал форумы и в итоге сложилось  убеждение, что корейцы заметно подтянулись, особенно Хундай. А работают они по моему с КИА рука об руку. Раньше авторемонтики отвечали мне про КИА - ломаются чуть реже чем жигули. Теперь КИА крепкий середнячок, что и подтвержает этот рейтинг - Initial Quality Study (IQS), более пдробно http://www.jdpower.com/autos/car-ratings/

0
soulovod
НаPeugeot 400716 ноября 2010 в 09:15
А работают они по моему с КИА рука об руку.


Это один консерн, Хундай считается попрестижней, КИА попроще.
0
2 декабря 2010 в 17:31

Прочитал я этот весь бред, люди вы сначало тех.характеристики найдите и прочитайте, а потом пишите. Клиренс 172мм это под нагрузкой, если вы туда нагрузите мешков 10, а так у него около195 мм, так что клиренс у него не 172 мм !!! а больше, ЗАПОМНИТЕ ! (в других страннах просто пишут под нагрузкой, могут в суд подать если чувак не смог проехать типа 180мм, а написано в паспорте 190мм из-за этого пишут под нагрузкой). Потом многие здесь пишут, что есть кучу альтернатив, раскажите какие за лям есть альтернативы, 2 литра, 5 ступ. АВТОМАТ !! (а не роботы, вариаторы и таму подобное - сами катайтись на дешевых роботах и вариаторах, и не пишите типа на мерсах стоят и тому подобное, там другие технололгии), я вот только за полноценный автомат. Таких предложений нет, только брат хундай. А остальные свыше ляма идут. Так что чувак молодец , что купил такой авто,прекрасный выбор за такие деньги, а полный привод для города не нужен, только расход больше. НЕТ за лям паркетника на автомате с 2 литрами и нормальной комплектацией!!!

0
nurit
был 4 часа назад
НаHaval H9, Peugeot 400823 декабря 2010 в 06:50

6-ст. автомат если что {#smile}

0
nurit
23 декабря 2010 в 11:23

Поддержу. Я тоже стою перед выбором, что именно брать. Однако если сравнивать Спортадж и более именитые аналоги, то получается что в сопостовимых комплектациях Киа минимум на 200 тыс. дешевле. Кто-то тут умудрился Лэнд Ровер упомянуть, но только Киа в полном фарше стоит на те же 200 тыс. дешевле базовой комплектации Лэнд Ровера. Конечно если берешь агрегат за цену более млн., то скажем 100 тыс может и не самая критичная цифра, но 200 - это на секундочку 15-20%, что совсем не мало. Конечно лично у меня больше доверия к ЦРВ, Тигуану или скажем СХ-7, но тут выбор такой - брать Киа в полной комплектации или брать средненькие комплектации вышеупомянутых машин. Я вот считаю, что брать голую или полуголую машину ценой от млн. - не солидно что ли. Брать же машину в полном фарше тужась из последних сил, чтобы потом сдувать пылинки, тоже не совсем правильно. Прежде всего нужно понимать для чего берешь эту машину. Нужно отдавать себе отчет в том, что скажем Мазда, Хонда и уж тем более Киа - это паркетники до мозга костей и предназначены для дороги. Берут эти машины больше из-за желания покататься на большой машине, нежели из практичных соображений. По хорошему полный привод нафиг не нужен большинству из тех, кто на них ездеет. Да и большой багажник по полной использует разве что каждый 10-й из владельцев. Иными словами - понты или что-то типа того. Дальше вопрос, на сколько много вы готовы за это платить. Если вас просто распирает от желания быть владельцем солидного авто, а до мерса или бмв с ауди никак не добраться (до серьезных моделей), то надо брать конечно брендовую вещь - ЦРВ, Тигуан - это такой вот выбор. В целом же - все эти споры бессмысленны. Выбор каждый деалет сам соотнося свои "хочу" и материальную возможность. Так я скажем хочу паркетник, с кожанным салоном, желательно ксеноном, просторным салоном и большим багажником и такой, чтобы внешне и внутренне радовал. Под мои критерии вкуса подходят - ЦРВ, Тигуан с натяжкой Аутлендер и СХ-7. Киа подходит, но сильно смущает бренд, Лично для меня встает вопрос только в том, чтобы выбрать солидное авто получив несколько меньше опций и пожертвовав внешней привлекательнотью и потратив на 200 тыс. больше или купить Киа пожертвовав брендовастью, во имя экономии средств. Что решу - пока не знаю... но пока больше склоняюсь все же к экономии, иными словами к КИА.

0
НаKia Sportage26 февраля 2011 в 21:06

F что выдумаете по поводу стуков в передней подвеске? При проезде препятствий слушиться какой то стук, то ли обшивка, то ли защита. На нескольких машинах такое есть.

0
consul-c
27 февраля 2011 в 08:09

пока это самое большое разочарование в этом авто. ОД обещает устранить этот дефект, правда ждать еще не меньше месяца{#angry}. Сам по себе дефект похоже  пустяковый, можете посмотреть здесь : http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=3233 , но его наличие говорит о недопустимой  недоработке корейцами авто. Когда мне устранят этот дефект, отпишусь подробно.

0
9 марта 2011 в 10:35

Точно, вот по поводу стуков вы уж отпишитесь, а то у всех похоже такой глюк есть, а дилеры естеств не в зуб ногой!

А хлопает неприятно, вот на Хувере ничего не хлопает, но мыж на него не будем ведь меняться{#grin}!!!

0
9 марта 2011 в 15:40

После появления записей о стуках в передней подвеске призадумался и еще раз все взвесил. Пришел к выводу, что Спортедж конечно более дешевый вариант чем скажем Аутлендер, ЦРВ, Тигуан или СХ-7, но при этом вера в корейский бренд на столько ниже плинтуса, что сэкономленные сто-двести тысяч не особо его компенсируют. Помимо того, что машина еще сырая и косяки, судя по комментам, регулярно выскакивают, еще и по всем остальным пунктам есть вопросы. Во-первых, что ни говори, но клиренс вообще ни о чем. Вопрос - зачем брать паркетник, который от седана ушел всего на йоту. Обзорность назад через зеркало заднего вида, пожалуй, худшая в классе. Разгонная динамика на уровне Аута, ЦРВ, но против Тигуана - ни о чем, про Мазду промолчу, потому что там лошадей куда больше, так что сравнение некорректное. В результате взвесив все плюсы и минусы вдруг осознал, что в плюсах Спортаджа разве что наличие люка и панорамной крыши (в топе) нужность коих не очевидна, плюс красивый внешний вид. Все остальное либо на уровне одноклассников, либо хуже.

0
Добавить комментарий