Отзыв Kia Sportage 2.0 4WD (2012 г.)

Попробую написать отзыв о данном чуде корейского автопрома. Хоть и пробег совсем небольшой, и многие ругаются, что такие отзывы не информативны - просто боюсь, что большого пробега на данном автомобиле у меня не будет - купил из практических соображений на 1 год с прицелом на светлое автомобильное будущее. После продажи прекрасного авто вольво s40 задача была купить что-нибудь с более большим багажником и гармоничным видом с боксом на крыше - просто появилось небольшая куча водомоторного снаряжения. Бюджет - около 1 500 000 рублей. Сначала взор в сторону легкого  бу мерседес GLK 3.0 бенз или вольво ХС60 D5. Машин в идеальном состоянии 10-11 года в Питере в данный момент не было. 

Взоры обратились впервые в жизни (для себя) в сторону новых машин - обязательным условием было наличие ксенона и акпп-гидро. Выбор:

• СХ5, как показалось, самый сбалансированный  кроссовер, но не было в свободной продаже.
• Тигуан - прекрасная динамика, но в хорошей комплектации цена под 1 500 000 + какие-то непонятки с надежностью (в рулетку играть не хотелось, а тем более часто посещать наших прекрасных дилеров в случае гарантийных проблем).
• Хонда срв - практически отнес предоплату 1400000 за 2.4 спорт, но отговорил мой страховой брокер (цена каско 80000 и высокий риск угона) - для меня это неприемлемо, так как бросаю машину где попало.

В итоге, после небольшого похмелья (3 дня без колес), перешел через дорогу от дома, проехал 300 метров на тест драйве и вечером забрал серебристый спортейдж 2.0 в комплектации престиж (нет люка и парковочного ассистента). Цена вопроса 1 179 000 + 46000 (каско, осаго, гаи),  в подарок только ковры  и куча карточек на бесплатные шиномонтаж, хранение колес и эвакуатор. 

После покупки прочитал немного про машину в нете - оказалось, что машина создавалась для европы и по европейским стандартам. Попробуем найти европейские черты. 100% цена как европейского авто - тут корейцы не подкачали. Почти по-европейски - салон и интерьер. В моей комплектации комбинированный салон с нормальным кожзамом и тканью (похоже на опель астру), сиденья с хорошей боковой поддержкой,   присутствует умеренное количество мягкого пластика,   нет откровенно аляповатых элементов,   хорошая подсветка панели супервижин и в целом неплохая сборка - пока сверчков нет. Не расстроило также звучание аудисистемы с савбуфером - хороший средний уровень  и неплохая общая шумоизоляция.

На ходу - по-европейски жесткая подвеска с претензией на хорошую управляемость, что невозможно вследствие с корейскими настройками электроруля (пугающая пустота в околонулевой зоне), но тут надо перекупать корейцам инженеров с ВАГА. Динамика - в городе разгоняется,   акпп щелкает передачи незаметно, без рывков, на трассе вроде тоже разгоняется и апп также незаметна, но гораздо заметнее приближаются встречные болиды, поэтому резкие обгоны только в ручном режиме (так спокойнее). В принципе, по немецким автобанам будет ездить без напрягов, но у нас есть нюансы.  Тормоза  хорошие - после вольво никаких привыканий, все прогнозируемо.

Теперь о совсем негативном. Навигация есть, но навигации нет. Поясню. В Корее были зашиты карты России и СНГ, но ни одной страны Европы, причем нет возможности что-нибудь загрузить дополнительно (нет прошивок и не будет), да и по Питеру ориентируется запоздало и не всегда правильно. Датчик дождя - создан для бесснежных европейских стран, реагирует только на дождь,    реакции на любой снег и то, что от него на стекле остается, нет. И самое плохое, что в машине нет принудительного режима работы дворников с паузами - только вручную или постоянно,     чувствительность датчика  перепрограммировать нельзя - очень раздражает. Последний минус - чересчур разное усилие закрытие дверей - у меня водительская сторона и нормальное усилие,  а пассажирская сторона с добрым старым автосовковым усилием. Если бы лет 7 назад я бы выбирал бу авто на рынке с такой фичей, как настоящий профи гордо кинул бы перекупу - ПЕРЕВЕРТЫШ. Но это проблема новых спортеджей и ее знают, но лекарства  нет.

Ну вот и все. Наверно, до Европы еще идти и идти,  с другой стороны есть возможность грамотно провести рейсталинг,  так как все недочеты на поверхности и не потребуют каких-то глобальных вложений. Кому интересно, расход (90% - город) 14.8 в среднем - не европейский. Езжу в основном спокойно.