Отзыв Kia Sportage 2.7 V6 4WD (2006 г.)

Машине через неделю год. Эйфория от обладания и восторги утихли, но автомобилем доволен полностью, он своих денег стоит. За год и 15 тысяч пробега с моим авто не случилось НИЧЕГО. Все лампочки горят, движок 2,7 вселяет уверенность на дороге своим запасом по мощности, музыка играет, климат-контроль работает, зеркала греются, незамерзайка льется, попогрев работает. Полный порядок. Это я к тому, что кто-то мне писал, что KIA по надежности на последних местах, и советовал водички попить.



В любом авто есть достоинства и недостатки. Про мою машину недостатки:



некоторым рослым людям покажется недостаточной продольная регулировка водительского сидения и отсутствие регулировки руля по вылету;



не очень объемное багажное отделение, но его объем можно немного регулировать наклоном спинки заднего сидения;



отсутствие мр3 у штатной магнитолы, лечится за деньги (хотя есть комплектации с магнитолой мр3 плюс кассета, или ставить ченджер);



зимой после минус 10 градусов начались скрипы сзади на больших кочках. На морозе не хотелось искать, скорее всего заднее сидение. Морозы ушли, и все стало тихо;



отсутствие омывателя передней оптики;



шумноватая штатная резина ХАНКООК, хотя это лечится элементарно за деньги;



грязнуля (сзади машина забрызгивается очень быстро);



пластиковый обвес у меня крашеный (машина черная), лучше бы был некрашеный, на черной помытой машине сразу видны всякие потертости, если они есть;



высокий расход топлива для города, но это полунедостаток, движок 2,7 надо же кормить;



жесткий пластик передней панели, визуально очень все неплохо, пока его не потрогаешь;



АКПП четырехступенчатая, иногда ведет себя непонятно, лучше бы была пяти- или шестиступенчатая.
Что в машине хорошо:



большой резервуар омывателя (канистра незамерзайки влезает почти полностью);



обогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей;



ровный пол сзади, пассажирам удобно;



отличная чувствительность штатного CD-ресивера, в туннелях сигнал держит на "ура";



прекрасный механизм складывания задних сидений, одна секунда - и ровная площадка;



дизайн салона очень нравится, да и снаружи тоже (это, естественно, личное мнение);



выпускная система сделана высоко, что неплохо для бордюров и за городом. Достаточно сравнить с NISSAN X-TRAIL и с трехсотым Лексусом, у которых "бочки" глушителей очень близко к асфальту;



заднее стекло отдельно открыть можно (а когда закрыть - рука пачкается) зато для закрытия всей задней двери удобная ручка.



В общем, думаю, деньги отдал не зря. Ну вот пока и все, собственно.