Отзыв Kia Sportage (2001 г.)

Сразу признаюсь, почитав здешние отзывы, стал относиться к своему кирогазу с гораздо большим уважением :)

Машину покупал новую. В качестве альтернатив рассматривал Honda CR-V, Nissan Terrano II, Suzuki Grand Vitara. Хонда при ближайшем рассмотрении отпала по причине недостаточной внедорожности... недостаточно жесткий несущий кузов и малые ходы подвески делают эту машину непригодной для жестких внедорожных условий. Хотя на асфальте она весьма приятна. Ну и внешний вид, и просторный салон оставляют хорошее впечатление. Остальные конкуренты тоже весьма достойные аппараты, но по причине довольно интенсивной эксплуатации выбор всё-таки пал на новую машину с гарантией, а в бюджет из новых попадала только Спортяга.


После того как развеялись первые восторги от нового агрегата, появились первые удивления и недовольства...

Во-первых: посредственная управляемость.

Во-вторых: высокий уровень шума в салоне.

В-третьих: очень тонкий и неудобных руль (комплектация без подушек, с подушками руль нормальный)

В-четвертых: проблемы с передним вакуумным приводом (практически устранены на машинах 2002 года, там стоят суперусиленные сальники, а у меня просто усиленные, а есть ещё неусиленные - не живут вообще :). Самая гадость была в том, что передок отказывался включаться именно в самые нужные моменты - снегопады и бездорожье...

Всё это стало настолько сильно раздражать, что даже возникло сиюминутное желание избавиться от неё как можно скорее, пусть даже с попаданием... Однако здравый смысл взял верх, и было принято решение довести заготовку до ума. Была проведена ревизия и выявлены недостатки и места, на которых сэкономил изготовитель.


В итоге получилось следующее:

1. Родные шины 205/70 R15 заменены на 215/75 R15 (Cooper Discoverer A/T). Это кардинально улучшило плавность хода и проходимость. Ну и внешне Спортяга с такими колёсами на машину стала похожа. После операции едва заметно упала разгонная динамика, и увеличились крены.

2. Родные амортизаторы просто необходимо заменить на Monroe Adventure 4x4. После замены машина практически перестала брыкаться на неровностях, существенно уменьшились крены, улучшилась реакция на руль, перестала клевать при торможении. Кстати родные новые аммо стали ватными и потекли к 20000 км.

3. Вакуумные муфты были заменены на усиленные автоматические Warn. Вакуум отключен, чтобы зря не всасывать грязь. Теперь приходится сдавать назад для отключения муфт, но за то можно быть спокойным, что передок не подведёт.

4. Мощность. На старых Спортягах меняют микросхему с прошивкой мозгов - после этого бензину жрёт больше и ездит быстрее... На новых микросхема запаяна, да и код там другой похоже. По сути соразмеримый результат по увеличению мощи даёт установка фильтра k&n. Воздуха через датчик расхода воздуха проходит больше => бензина мозги дают тоже больше => мощность и расход бензина растут. Несколько садится ресурс двигателя, но при качественных маслах и регулярных ТО проблем не возникает... Думал себе поставить, но к 30000 машинка и так стала заметно шустрее...

5. Шумоизоляция (делал сам, Noisebuster-ом) - крыша, двери, капот, пол. Стало вполне нормально, получше Хонды CR-V, но не так хорошо как у Витары V6 (шестёрка - это шестёрка). При вскрытии обшивки, штатной шумоизоляции практически не было обнаружено... Либо это Калининград жухлит, либо так задумано - всё-таки это бюджетный авто и понятно, что бесплатных пирожных не бывает...

6. Тонкий безподушечный руль был замечательно обшит отличной кожей - теперь стало супер. Да и внешне стало веселее...


После такой доводки машина стала заметно дороже и это понятно - исходно малобюджетный автомобиль довести до машины более высокого класса достаточно накладно и зачастую просто невозможно. Но в случае Спортяги как показал мой эксперимент, игра стоит свеч, ибо исходно агрегат очень правильный, только сильно удешевлённый. По технике претензий нет... Всё работает. По грязи ползает замечательно. Рамная конструкция опять-таки, сзади неразрезная балка, LSD. По трассе 140 груженая до верху с кондеем шурует без проблем. Со штатными колёсами и аммо на такой скорости было совсем некомфортно... Максимум раскочегаривал до 175. Летит как снаряд - жжжуть, как говорится "не пытайтесь повторить дома!" :)


В общем, в таком виде машиной очень доволен, даже не знаю, что буду брать дальше... Хочется небольшой (чтобы по городу нормально было) и крепкий внедорожник, но все новые какие-то игрушечные пошли... Их просто рука не поднимется загнать на лесную дорогу, чтобы к озеру, например, продраться... да и по раздолбанной рижской трассе километров за 300-400 от Москвы, если пролететь, непонятно что с подвеской у них станет...


Резюме такое:

(+) Спортяга один из самых доступных компактных полноценных внедорожников и хороший вариант для тех, кому нужна крепкая проходимая машинка универсального назначения с умеренными расходами на эксплуатацию.

(-) Выбирая бюджетный автомобиль, помните, что бесплатный сыр бывает, сами знаете где. Такой автомобиль заведомо содержит узлы и детали, на которых сэкономили. В нем, конечно, радует цена и год выпуска. Но это, по сути, небольшой обман, что-то типа псевдокредита от производителя. И если вы требовательны к качеству, то этот кредит придётся быстро вернуть затратами на подгонку машины под себя (минимум нормальные шины, диски, хорошие амортизаторы и желательно шумоизоляция - на всём этом конкретно сэкономили, чтобы сделать цену повкуснее:)...