Отзыв Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (2008 г.)

Всем добрый день! Машину купили в ноябре, покупка вызвала море эмоций (по поводу машины – только положительные, а вот ОД немного расстроил), но написать отзыв я решила только сейчас. Во-первых, как-то не было времени, а во-вторых, хочется написать еще и об эксплуатации машины. Итак, начну с описания выбора:

Машину выбирали примерно полгода (с июня 2008 г). В начале бюджет выдерживал 800 000р. (+/- 100 000) и соответственно выбор пал на недорогие кроссоверы. О седане/универсале и речи не было, уже "выросли"). При ближайшем знакомстве с автомобильным рынком быстро поняли, что сумма маловата, и она выросла до 1.100.000р. Времени на тестдрайвы не было, поэтому машину выбирали по принципу: понравилась и совпадает со списком требований:

1. Высокая машина (если не внедорожник, то хотя бы паркетник).
2. Желательно 7 мест и главное, чтобы это были наиболее полноценные 2 места.
3. Много места на 2-ом ряду (не хочется упираться коленками в переднее кресло, да и толкаться не хочется. Возим, хоть и редко, с собой кошку, а это контейнер и все такое, а еще и друзей взять хочется).
4. Приличный салон (шикарной кожи и дерева за такие деньги не ждали, просто жалко отдавать деньги за дешевый пластик).
5. Изначально хотели дизель, но потом уже и на бензиновые двигатели поглядывали, лишь бы выбрать что-нибудь))).
6. Не более 200 л/с. Боимся повышения налога на л/с, и так немало платить, а если за 250 лошадок, то это просто караул.
7. Экономичная. Ну это, конечно, насколько возможно.
8. Чтобы нравилась всей семье) 

В этой категории были рассмотрены:

- Hyndai Santa Fe New. Первая понравилась и чуть не была куплена, но сомнения вызывало то, что это все-таки "кореец", а стоит как европеец. Да и потом почитала форумы, а оно оказывается еще и не надежно... Более всего напугала истории про внезапные и, соответственно, не управляемые подключения задней оси на скользких и т.п. участках дорог. В конце концов семья вообще не поддержала мой выбор… поехали дальше.

- Kia Sorento. Не понравилась сразу, постоянно сравнивала с Сантой и выбор (из двух корейских машин) сделали в пользу Hyndai.

В целом, смущали цены "корейцев", которые не уступали японским машинам, поэтому далее мы посмотрели:

- Honda CR-V (нового модельного года). К моему удивлению CR-V внутри пластмассовая... если центральная консоль, торпедо еще ничего (если не стучать по пластику), то вот двери меня повергли в шок... Я ее купить хотела, уже примирилась с внешностью, а она вот какая внутри! Попутно посидели в Pilot, сначала отпугнула цена, потом – количество лошадок.

- Mazda CX-7. Создала полностью противоположное мнение CR-V. В салоне приятная, понравилось расположение приборов, не понравился стояночный тормоз (педаль над левой ногой нависает, в Hyndai, кстати, тоже самое). Решающим фактором выступили: 240 л/с, турбина (которая судя по отзывам ооочень нежная), и малое количество места в салоне на втором ряду (про багажник молчу).

- Mitsubishi Outlander XL. Понравился. Одно но - 240 л/с.

И вообще приоритетом стала европейская машина, поэтому японцев еще смотрели (а вдруг понравится?), но уже мало надеялись на то, что выберем одного из них.

Параллельно мы познакомились с:

- Peugeot 4007. В целом машина оставила приятные впечатления. Понравилось - малая "прожорливость", вариатор, отделка салона (ничего так, аккуратненько), 7 мест (ну и пусть маленькие))), совместная сборка с Mitsubishi. Вроде как лучшее от Outlander XL и Peugeot. Но отдавать 1.000.000 слишним за него, как-то было жалко, вот не "тянет" на свои деньги и все тут! Тем более, что вышли новые немецкие кроссоверы - Volkswagen Tiguan и Opel Antara. Их и решили посмотреть. Благо салоны этих производителей находятся рядом (по пути на дачу). Каждую субботу ходили от салона к салону)

- Volkswagen Tiguan. Tiguan понравился ооочень. Аккуратный, стильный, салон оставляет впечатление добротно сделанной машины (как позже выяснилось собирают у нас, это расстроило...) Но все равно не устроило нас главное - второй ряд только для детей. Я, конечно, понимаю, что кто-то отличается стройностью, легкость, пластичностью и гибкостью, но нам это не подходит. Сзади будет сидеть мама, все машины выбирали по удобству посадки на заднее сидение (чтобы было широко, дверца открывалась почти на 90 градусов, место для ног).

- Touareg - это конечно классно, но в то время он никаким образом не мог быть куплен по причине высокой цены.  А под конец решили - гулять, так гулять! И пошли к VW Multivan. И места очень много и цена уже устроила, но решили, что все-таки нужен авто с большим клиренсом и поманевреней, в связи с плохой дорогой до дачи.

- Как вариант рассматривали Opel Antara. Вроде и немецкая машина и кроссовер. Добротный салон, особенно мне понравился коричневый. Внешность неоднозначная, и вроде нравится и, в тоже время, что-то отталкивает. Но внешность – не главное, главное, что есть экономичные двигатели, и, в общем-то, неплохой пакет опций. В целом хороший вариант, но в то время в голову пришла мысль о том, что стоит добавить немного денег и можно будет купить Volvo XC 70 в «простой» комплектации. Это не внедорожник и не кроссовер, но мы и не предполагали серьезного бездорожья, а полный привод есть, увеличенный дорожный просвет тоже прилагается, по Шведски экономичная, дизельная и главное надежная и безопасная. Да и сама марка автомобиля внушает доверие и уважение, особенно по сравнению с Antara, которую, как выяснилось позже, также собирают в России.

- В Nissan мы тоже заходили! Начали с X-trail, а закончили тем, что начали посмартивать на Pathfinder...X-trail  понравился, особенно ценой, но после вышеперечисленных машин не зацепил, потом полезли дружной толпой в Murano. Классно, все классно кроме педали стояночного тормоза (история про CX-7 и Santa fe), и стоимости как минимум небольшого внедорожника. На Pathfinder как я уже сказала выше - мы просто посмотрели...

Потом мы еще немного расширили сумму, на которую могли рассчитывать при покупке машины до 1.600.000 (за время выбора сэкономили, подзаработали и решили, что этим и следующим летом отдохнем в машине – и шутка, и часть правды, потому что сейчас в ней действительно отдыхаем), и решили вернуться к варианту Volkswagen Touareg. При близком знакомстве понравилось все, в частности пневноподвеска. Но он также оказался тесноват. Мама сзади чувствовала себя некомфортно (не уместилась))). На нем мы не остановились, так как хотелось посмотреть и почитать о машинах новой ценовой категории. В конкуренты к Volkswagen Touareg попали Volvo XC 90 и LR DISCOVERY III.

- Volvo XC 90. Лучше 70, и подходит нашей семье идеально, смущала цена свыше 1.800.000р., относительно малая комплектация за эту стоимость, и то, что она уж больно «легковая». Мама к ней даже не подошла, поэтому не знаю как там с местом для задних пассажиров)

Последний вариант действительно оказался последним для нас. Теперь мы являемся обладателями «чемодана», как мы его прозвали, потому что пока ничего другое в голову не приходит))) Разговоры о нем были давно, видная машина, при встрече на улицах вырывается только ахх… Но в связи с высокой стоимостью его не брали в счет, а когда пошли Туареги и Вольво XC 90 - пришло время для него.

Конкурентов победил полным соответствием нашим требованиям, а главное его и правда покупают душой, вот влюбляются и все… В начале ноября забрали из салона, брали не под заказ. Во-первых, не хотелось ждать, во-вторых, началась акция (машины не выдают до марта), поэтому мы вовремя его не заказали))) Спросили какие есть с ПТС, принципиально было забрать ПТС в день покупки машины, а не на следующий или через 3-4 дня, не доверяю я дилеру… В итоге подобрали идеальнй вариант: пневмоподвеска, салон - бежевая кожа, светлое дерево, из допов: пакет 7 мест, адаптивный би-ксенон. Все удоволствие вместе со страховкой и допами в виде защиты картера, компрессоров пневмоподвески и замка АКПП около 2.050.000. Вот уже 5 месяцев катаемся, и я понимаю, что мы сделали правильный выбор, Вольво и Туарег как будто игрушечные, когда на них смотришь из DISCO.  Достойными «соперниками» на дороге по размеру выступают только более дорогие Лексусы, ЛК, всевозможные американские «корабли» и Мерседесы. Одни слишком дорогие, другие – прожорливые, третьи – угоняемые.

А теперь о самой машине, и об ее эксплуатации.

Проехали примерно 3000 км., поездки в основном на дачу, в магазины. Ехать по трассе – одно удовольствие: подвеска мягкая, энергоемкая, шумоизоляция - на уровне, не любит резких перестроений, в крутые повороты лучше входит на скорости не более 60-70 км/ч (порекомендовали на одном форуме, теперь придерживаемся этого правила), связано это конечно с особенностями подвески и размером машины, но совсем не означает, что на DISCOVERY быстро можно ехать только прямо, а в повороты вползать как черепаха! Я еще ни разу не видела эту машину спокойно едущую в каком-нибудь ряду (кроме моей, конечно). Так что все зависит от стиля вождения, просто мы водим машину спокойно, вольяжно, вот и стараемся ехать так, чтобы пассажирам было комфортно.

Отдельно хочу сказать о том, что владельцу данного авто необходимо внимательно изучить инструкцию в первые дни эксплуатации, а в последующие неустанно ей следовать. Потому что большинство проблем как мелкого характера (не отдает ключ на заправке, например, если положение паркинг не было выбрано), так и более серьезные (машина сама выбрала нижнее положение подвески и т.п. во время движения) можно избежать, если внимательно изучить правила использования и алгоритм действия всех кнопочек, ручек и т.д.

Про салон можно говорить много, и положить туда тоже можно много…и вещей, и продуктов, и покупок и человек) Радует свет, адаптивный би-ксенон проявляет внимание – заглядывает за повороты, причем очень успешно. Про дальний свет вообще молчу! Музыка хорошая. Очень удобно расположено управление на руле. Насчет сигнала - многие пишут, что неудобно расположен сигнал (это действительно так, но только для тех, кто любит посигналить)

Теперь о минусах. Да они есть. Есть маленькие, выявленные за время поездок:

• нет ручки для переднего пассажира, для облегчения посадки-высадки (на передней стойке у некоторых машин имеется);
• нет автоматического открывания-закрывания багажника, но с этим жить можно, уже привыкла;
• нужно хлопать дверьми (это из истории про багажник). Последняя машина – Logan, так даже там не надо столько усилий прикладывать. Выход из положения – вся семья проинструктирована – «хлопать нужно сильно» )... но все равно с первого раза не у всех получается...

А есть большие, например, проблема с ТНВД. О ней мы узнали только после покупки машины. В салоне любезный менеджер-девушка сказала, что выдача приостановлена в связи с кризисом. Покупали, как я уже говорила, в начале ноября, тогда уже было запрещено выдавать машины. Что делать? Паники не было и нет, а вот второй огнетушитель (побольше) мы купили и в салон положили (хотя говорят, не успевают даже его достать… в случае чего…). Сейчас машина записана на замену… вот теперь паника – как поменяют? Кому лучше отдавать, чтобы поменяли? Чего ждать? Когда ехать? В общем – головная боль. Начинаешь думать взяли бы бензин – проблем бы не было! Но вот 60 000р. в год (а в нашей стране точно сказать нельзя) и аппетит V8 нагоняют тоску и начинают склонять мысли в сторону японцев. Но они не нравились и не нравятся!

А потом я вспоминаю какое удовольствие доставляют мне поездки на D3! Как я жду, чтобы сесть за руль, насколько он комфортен (да в нем в пробках стоять – одно удовольствие))), вместителен (за это время успели отвезти немало «добра» на дачу), экономичен, в тоже время мощен (периодически динамика дает о себе знать), красив, в конце концов!

И потом это все же лучше «девятки», на которой родители пробили бензобак, когда «пересекали в брод» огромную лужу на поселковой дороге… :):):)