Отзыв Land Rover Freelander 2 (2011 г.)

На машины марки Land Rover всегда смотрел с благоговением. Машины этой марки имеют какой-то свой неповторимый английский лоск, "шарм". До этого ездил на Сиде,  Фрилендер казался чем-то финансово несбыточным. Но жизнь имеет свойство круто меняться: где-то теряешь, где-то находишь. В общем, приехал однажды в салон заказывать Freelander 2. К тому времени (октябрь 2010) уже заказывался 2011MY. Комплектацию SE (нет ксенона, люка, навигатора, сидений с памятью) счел для себя наиболее предпочтительной. Чуть было не совершил ошибку, т.к. хотел заказать 150 л.с., но вовремя подумал и сделал правильный выбор - 190л.с. Все просто: движок + 4 колеса - это главное в авто, а все остальное можно доставить. Кстати, позднее убедился в правильности своего выбора. Дилер дал на время ТО подменный Фрил в 150л.с. - он едет даже в режиме "Спорт" менее динамично, чем 190 л.с. в зимнем режиме.

3 месяца ожидания пролетели быстро, еле успел наскрести нужную сумму. Очень четко все совпало: продал Сида, а через три дня уже забирал из салона Фрила. Эмоций сначала было немного, понимание идеальности авто приходило со временем.

Авто шел на всесезонке Мишлен, а тут сразу февраль, март. Короче, в первую же неделю уехал в кювет. Ничего не помял, было много снега, только трудно было вытащить, один трос (чужой) порвали. С собой не было ни троса, ни лопаты. Короче понял, что ни " я же на жыпе", ни все возможные электронные системы зимой особо не подмога. Главное - хорошая резина + "головой надо думать". Еще из необычного было то, что машина весит  "2 тонны, однако". Раз чуть было не въехал  в задницу Камазу, когда затормозил на большой скорости, другой раз аналогично Туарегу в то же место, еле получилось по обочине объехать. Понял, что остановить эту тушку сложнее, чем легковую. Стал  раньше начинать тормозить, гонять стал потише. Короче, привыкал к авто.

Со временем познакомился с главным, на мой взгляд, минусом Land Rover - ценами на обслуживание и периодичностью ТО для диз.двигателя (12 тыс.км). Про это много написано на форуме LR-CLUB, озвучивалось по радио, НТВ (Главная дорога). Короче, неохота опять рассказывать.

Есть, конечно, и нюансы владения диз.авто - лью в морозы (больше 20 градусов) в солярку антигель. Одно время лил присадку TDA, типа "рекомендованную LR" - бросил.

В остальном, как в песне Утесова - "все хорошо, прекрасная маркиза". За 37 тыс. пробега сгорела лампочка доп.стопа, поменял задние колодки, проколол колесо. Этой зимой раз не завелся - машина долго стояла в самые лютые морозы, подсел АКБ. Я раза три включал Вебасто, та отключалась электроникой из-за низкого заряда, чем окончательно посадил батарею. Подзарядил АКБ - и все нормально. А вообще Вебасто - вещь! Включил его дистанционно, покурил, снег стряхнул и - заводишь "подогретый" движок, увеличивая тем самым его жизненный ресурс.

Очень часто в комментариях к предыдущим отзывам Фрила сравнивали с BMW X3. Мне, например, из немцев в этой цене Q5 и GLK нравится больше, чем X3. Но Фрил не поменяю ни на один из вышеназванных. В нем гармонично сочетается все, что мне надо от авто: внешний вид;  тяговитый и экономичный двигатель (190 л.с., средний расход - 9л.);  комфортный качественный салон (алькантара + кожа вещь!);  комфортная подвеска;  проходимость (Terrain Response + геометрия кузова  + клиренс);  хорошие металл и ЛКП. Короче, практически идеальный авто.

З.Ы. (Шепотом, чтоб автомобиль не услышал, а то огорчится!). Поменял бы Фрила либо на Дискавери-4 3-х литрового (это если семья увеличится) или на RR Sport (этот, конечно, больше по душе!). Но это довольно не скоро, а пока своим авто доволен "как слон" .